简介：这个人很懒，什么都没写~
沉着旭日VI
#拿铁DHT用车心得拿铁DHT2022年6月提车，现已行驶22000多公里，综合油耗5.2，最近一个月行程一千公里，耗油48升，综合油耗4，8，有图为证。大家觉得这个油耗水平怎么样？
华仔
天热了对油耗更友好了
今天下班回来约十公里，市内也不急，开回来油耗竟然只有3.8，有图为证。这车市内市郊开真省油，综合油耗才不到5个。大家有没有更低的？
骨灰级911
以下同理内容曾于2021年9月6日发布于玛奇朵HEV论坛，很不幸的一语中的！玛奇朵HEV直接凉透，购买HEV的用户心情无法用言语形容。 所以头没长城铁就别买拿铁HEV啦。安心等插混！（这是重点） 目前国家推动新能源，对于达标插混补贴6800/车(长城DHT插混轻松达标，2022年退坡到5950）、免购置税的政策。 如此大好的政策东风长城就不吹，非要先上个HEV不拿补贴、不免购置税，它是真不知道单车损失有多大、消费者买个HEV得多付出多大代价吗？ 且听我细细道来！ 以拿铁HEV预售价为例，售价16.28万起，在保持所有配置不动、仅把超高充放电倍率的三元锂小电池换成20度低充放电倍率的三元锂(纯电续航100公里左右)，增加车载充电装置(外接充电用），给它加2.4万足以(玛奇朵涨幅就2.38万）。 注:别来抬杠说2.4万拿不下，玛奇朵已经证明拿得下。 那么拿铁插混售价则是16.28+2.4-0.68(补贴）=18万起。这18万对于长城是比HEV涨价2.4万(含补贴6800），比卖个HEV利润更高，还得个正积分(貌似目前值3000)，对于长城燃油的负分简直是神助攻。 18万对于消费者则是+保险上牌6000，即18.6落地。 比HEV16.28+1.44购置税+6000保险上牌=18.32万、只贵了2800大元，如此傻子都知道该买啥了。 问题在于目前HEV已上的前提下，再上插混怎么定价？ 综上所述，插混售价不高于HEV3.2万以上直接干死HEV(落地只贵1万），超过3.2万则起价19万五，友商、尤其牙膏迪简直笑得睡不着！这价是要跟我百公里5.9秒的宋四驱干吗？ 这步臭棋再次干得长城上下都难受了。 直接上插混定价18万起，雪藏HEV。等以后补贴、税都取消了，那么插混落地是18.68(补贴前）+1.65购置税+保险上牌6000=20.93万，届时再上HEV16.28万起，落地价18.32万，就万事大吉了。 希望长城别再次头铁、重蹈玛奇朵的覆辙，因为我不希望比亚迪一枝独秀，那家伙会大幅挤牙膏，作为消费者的我就倒霉了。 接下来就看奇瑞虎8P插混前驱版(纯电100公里)，希望售价也别飘，比同配置燃油16T贵3.5万就可以了，即16万起售，那么就够比亚迪喝一壶了。
7i说车
在外面方面，车头的六边形格栅面积大，内部的网格和车标组合在一起，增加了车头的精致感，此外，下包围使用横向饰条修饰，有助于增加了车头的稳重感。...查看全文
消逝的黄昏1
提问各位大佬，请教下，2驱特醇，现金优惠8千，5个月库存车，能下手吗？
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