简介:这个人很懒,什么都没写~
cj差速锁
加装一把电控锻造差速锁的域虎9觉得越野能力怎么样
用户7753962356406
铃拓改装CJ差速锁,后期玩越野更强!
有些车友咨询牧马人这样改装会影响审车吗? 答案是否定滴,这肯定不影响年审!
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下雨天驭胜与之更配喔!
尼桑途乐YY60越野是不是比LCLC80更强? 今天介绍一台比LC80更加强大的越野车——途乐Y60,其实玩车的老炮都知道Y60比LC80越野能力更强,那具体两者之间有什么区别呢,相比较后Y60强在哪里?既然Y60比LC80强那么多,为什么在国内LC80的保有量远比Y60大很多?今天来分析下: 首先我们看看底盘传动系统,传动系统永远是硬派越野的灵魂,Y60拥有比LC80更加强壮的前驱系统,它的前牙包更大,半轴也更粗壮,还有一体式的转向羊角等; 底盘桥方面,玩过LC80的车友一定试过扫牙包断前半轴和断转向羊角螺丝的情形,而Y60出现这种情况概率要低很多,所以以前改装赛车基本上都是选择Y60或61的前后桥,而不选择LC80的前后桥; 其他方面就是Y60的车身上半部分就比LC80更加窄,内饰比LC80更简单,这样的优势是车身上半部分重量更轻,上下重心分布更理想,所以Y60在越野的时候发生侧翻的概率要比LCLC80更低,高速的稳定性要比LC80更好的。但是因为内饰配置的设计令到大部分的车友觉得Y60过于简陋,而LC80更加豪华,舒适性更好,所以选择LC80的玩家会多很多了。 可能是不清楚什么叫做真正的越野车或者是对真正越野车的理解每个人都不一样,所以一般的越野玩家大多数都会选择LC80,而对于真正的越野玩家来说尼桑途乐Y60依然都是首选的。但对于某些兄弟来说肯定不做选择,必须全要!
Dmax皮卡改装越野房车后加装CJ差速锁,你们觉得性能咋样!
尼桑途乐Y60升级改装CJ差速锁,这下玩越野更猛!
如何通过合理的安装方式解决轮胎抖动问题! 继续CJ越野分享,这一期是整个轮胎系列的最后一期,让我们来聊一下轮胎轮毂的平衡问题! 有些朋友在行驶当中发生方向抖动,除了转向相关连接部件出现磨损以外,轮胎或轮毂造成的抖动也是最经常发生的问题,而这些抖动有部分可以通过合理安装方式解决,但也有解决不了情况,那我们来看一下哪些操作可以减少抖动的问题。 首先我们必须有个概念,轮胎轮毂在制造过程中并不能保证质量是完全均匀的,而且有些车型还带胎压传感器,所以轮毂在没有装轮胎之前重量分布肯定会有一个最轻点和一个最重点。部分OEM轮毂出厂前也会有做标记,但这个标记不同的厂家有不同的含义,可以代表最轻的位置或者最重的位置,上平衡机测试是最好的方法。当我们知道轮毂的最重位置就可以安装在轮胎的最轻位置,以这种方法来抵消部分的平衡数值,避免因为轮胎平衡数值相差过大而影响到平衡的精准度。 而轮胎方面,很多品牌的轮胎以红点标注出轮胎最重的位置,用黄点标注出轮胎最轻的位置,当然如果是使用过一段时间的轮胎,或者有些品牌没有做标注就需要通过反复的安装测试或使用有检测功能的平衡机来看轮胎的叠加数值来选择合适的安装位置;除了轮胎外,轮毂在安装时需要注意以上的问题,平衡机的精准度也是很关键的环节,我们在对轮胎做动平衡时,不一定能100%打准,都会有一点虚位,时间一长就会造成动平衡机检测的误差,那我们就必须每三个月对平衡机做一次自校准标定来确保平衡机的精准度,校准标定的方法在平衡机的说明上都会有教程。 除了通过以上最基本的操作来减少误差值,如果想对轮胎做出更精准的平衡校准,可以根据不同中心孔的轮毂单独制作工装夹具来锁定轮毂,这样就可以避免因为使用锥套锁紧而导致轮胎倾斜数据不准的情况。还有我们的越野轮胎在打平衡时动不动就相差100多克,如果使用普通的平衡块,粘贴的范围会过大,也会影响到平衡的精准度,那我们可以使用这种越野车专用的平衡块来提高精准度,这种平衡块会比普通小车所用的平衡块单个要重,所以也会缩小粘贴的范围,还可以增加越野轮胎在做动平衡的精准度,当我们对轮胎做出精准平衡时也会有打平衡解决不了的抖动问题,那就是轮胎或轮毂的径向偏差。 轮毂的径向偏差主要是因为轮毂变形或轮毂在制造时孔距或中心孔不在轮毂的正中心,导致在行驶时轮胎出现出圆状况,轮胎一旦滚动出圆就会出现跳动从而产生方向抖动;而轮胎径向偏差,多数是因为轮胎的质量分布不均超过一定的范围值而导致轮胎某个位置过硬,在软硬位置交替时轮胎产生跳动,而这两种抖动是通过动平衡解决不了的情况,这时候就需要有经验的师傅做出判断是否需要更换轮胎或轮毂。 好了,这一期分享就结束了,希望对兄弟们有帮助,最后麻烦兄弟们点个赞关注!
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普拉多安装CJ差速锁,小姐姐讲的还真的挺不错,点赞!
CJ差速锁和哪些改装件搭配改装普拉多?看看佛山四驱15哥怎么说! 汽车在我们心中不仅仅是代步工具了,它也是我们越野玩山玩水、穿越大自然的必不可少伙伴,周末闲暇时光带领我们去蹦去跳感受大自然的美好,所以选择一台可以穿越可以越野的越野车也是关键的一步。 这次聊聊普拉多也就是我们所熟悉的霸道,广东这边的越野老炮们都知道王子山、浪琴湾这些越野圣地,如果普拉多原车去挑战是有点勉强,我们需要对它进行个升级改装,刚好佛山四驱15哥也在讲解怎么升级普拉多,我们往下看看可以怎么改: 霸道普拉多适合穿越和长途自驾的,而穿越又讲究通过性能,后期越野不是没有专业的越野车队,那自车需要加装绞盘和差速锁来提高越野性能,后期遇到轮胎打滑陷车或崎岖路况能安全通过,所以一把质量好的差速锁尤其重要,那应该怎么选择呢?佛山四驱15哥推荐向我们推荐了CJ差速锁,这是一款电控差速锁,独立开关一键控制上锁,CJ差速锁最重要是锻造锻打工制造,不是那种普通的铁水铸铁,锻造的特点就是强悍了,能轻松应对高强度越野环境。在锻造方面知道有进口品牌ARB,现在我们国产也有可以与ARB对比的差速锁产品,也相信我们国内的改装件会越来越好! 普拉多不仅能玩穿越,长途自驾游也是一个不错的选择,在高速或者些盘山公路上行驶,出了差速锁绞盘改装件外,对越野舒适性也有要求,所以后期可以加装个氮气减震,这台普拉多安装这个有两寸升高的黑曼巴减震;在提供越野舒适性的同时,还要保证在高速公路或山路行驶的时候有足够的支撑,为了进一步提高这辆车高速行驶的操控性,再装上猎食者的加强四连杆和加强上支臂,这样的一套的改装件的配合方案大家可以参考。
自由朋克92
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夜鹰越野
都是北京212。喜欢哪一台请举手。
LUKE
入手牧马人正好一年了,行驶3万公里,用途上下班通勤。过年期间,正好带娃空闲发个帖和大家交流下心得。购车的初衷就是因为单纯的喜欢这方正威武的外形提车当天自己去改了十周年前铝镁合金前杠。 这一年中99%的里程是开着柏油马路素车在动力,噪音,舒适度都比较让人满意。油耗和SUV比并不高,素车平均油耗10个左右。2.0T带这个车重加速也不觉得拖沓,当我改了十周年后铁杠后就觉得车明显重了,加速会有一点迟钝感。 既然前后杠都改了轮胎轮毂不换,牧马人总是少了点磅礴大气就像上身八块腹肌,一看下身芊芊细腿。比例有点失调。哈哈哈那就琢磨方案改改改。 改啥简单嘞,对了~!灯简单那就先改灯呗,某宝购入AUX控制开关,海淘了一对巴哈LP4自己就动手上了。Ps为啥图片只能上传9张啊………… 灯也改完了,气势磅礴还是没到位。那就得琢磨换胎升高不是嘛!就是这样一步一步麻醉着自己,思来想去兜里也有限,也怕后续麻烦,就原厂Mopar 2寸吧。事实也证明我选择没错,我的用车需求就是日常通勤。前提是舒适的帅,改后比原车还要软,激烈驾驶和过坑洼车厢晃动比素车要大一点,过减速带那就硬桥大梁的车准备好屁股起飞吧。废话也说了一大堆,感谢各位车友耐心看到这里。 说说清单和改后几个问题吧! 十周年前铝镁合金;十周年后铁杠; Mopar AUX开关;巴哈LP4黄光; Mopar 2寸套件;泰瑟小电脑; 百路驰315 70 17ko2;RT17寸轮毂105; 白熊456前后速比;mc前后可调止推杆; Fox Ats转减;offroadskyline尾牌照架。 目前发现速度70-100区间有嗡嗡的声音,怀疑是速比没调好发出的声音,有待后续找原因找毛病! 以上情况汇报完毕,各位老板新年快乐!!
家养野兔7511
难得三月大雪,山中溜溜,路滑雪大,山路用4hauto没出现打滑现象,一小段陡坡试了下缓降功能,挺好用,在某陡峭胳膊肘弯顺便救援了一辆途锐
玮1133
支持克莱斯勒公司 与我挑战者买了同款颜色牧马人话不多说上钥匙 感觉比老款钥匙好看很多洗洗干净 准备贴拉花拉花一贴感觉帅气很多汗 还是贴歪了点总感觉买牧马人得改一下 轮眉开拆中网前杠必须换换了个🇺🇸品牌 灭霸款中网。实物效果...查看全文
一台能带给自己信心十足的越野车是多少重要!差速锁也是!