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#提车作业坐标大武汉，这次是买第四辆车，首次接触福特。 首辆是东风日产骐达，2007年没什么车型可选，当时福克斯是天之骄子啊，无奈价格坚挺，且内饰不行，问题也多，选了省心的骐达。后来有了大儿子和小儿子，买了高尔夫和Q3，和爱人各司其责。 现在孩子长大了，15岁就快1米八了，考虑中考后好好出游一下。无奈疫情几年，各方面收入没什么增长，bba和二线豪华车型放弃，只好选择性价比高的合资品牌。日本品牌再不考虑了，太单薄。原本对福特的用料工艺不太认可，但技术水平是没话说的，毕竟百年福特，且是制造质量管理的先驱。结果试驾后，发现在合资品牌，均衡指数最高，特别是内饰设计和用料，居然进步如此之大。端午节比较了昂科旗、开拓者、途观L、大众揽境之后，当即置换高尔夫，提了两驱豪锐。 先上图。 作为十五年老司机，且是用车不是玩车的，谈谈自己对锐界的感受，一家之言，仅作参考。 一、外观 这个是见仁见智。不过锐界明显不是典型美式了，线条柔和，充分照顾驾乘空间，靠近亚洲车型设计理念，鼻子短，屁股高，类似日式的zoom in zoom，完全的家用奶爸车。不过轮毂是亮点，245的20寸，增色不少。探险者应该是标准美式，玩车宠爱。如果尺寸缩小，基本和crv一致了。这一点我打85分。 二、灯光 这一点单独说，是因为大家都关注，这就是车的眼。 相对于日系和德系的抠门，锐界确实诚意满满，前灯和尾灯造型设计，我是很满意的，和低端奥迪不相上下。除了前灯转向是卤素蜡烛，其余都是LED了，跳动的时候，总是伴随我心动。亮度效果和照射范围，都是perfect。日行LED，稍微简陋了些，如果有光晕效果，那就更好了。灯光我给90分。 三、内饰 这是我最欣喜的地方。我感觉铂锐和豪锐的内饰设计及用料，较前一代有了巨大进步。长安福特看来是痛定思痛，下了巨大决心。大量软性材质和缝线设置代替了以前简陋的注塑，线条平整，质感和色彩搭配，直逼豪华品牌低配车型。镀铬和表面处理提高了成本，触感很不错。沙发缝制和装配工艺方面，比昂科旗要略胜一筹。这里我打80分。 四、车机系统 和百度联合开发的信息系统，双联屏确实赚足眼球。主驾液晶屏显示是备受诟病的地方，有些视觉设计反人类，不能自定义。转速和油量都是两根柱子，强光下不显著，无档位显示，码表是数字，整体比较简陋。右屏显示效果是亮点，但百度导航没高德好用，操作系统UI还算友好，功能则很少，勉强够用，感觉五六年前的智能手机水平，好在语音识别准确，整体反馈敏捷。实体键非常少了，但设计存在很多不合理。比如方向盘上无播放暂停键，中控实体键无调整温度功能。每天语音和触摸屏，也不是完全舒适。这里我给70分吧。 五、操作和控制 主驾空间很满意，横向和垂直空间都宽敞，这点比昂科旗好。方向盘大小尺寸刚好，粗细合适，仿皮包裹质感较好，韧性不错。不过我还是更喜欢真皮打孔的，对手汗较多的人更好些。中间用料就不敢恭维了，喇叭按盖塑料材质一般。按键太多，但居然没有播放暂停键。转向精准但稍重，助力不太足，对手劲弱的人不太好。刹车和油门踏板纵向尺寸偏大，油门踏板偏高，城市走走停停比我开高尔夫和奥迪要累，也可能是动作习惯适应问题 加上48v轻混就好了。高速驾驶则无所谓了，自适应巡航妥妥的，踩踏动作毕竟也很少。起步较肉，两吨重240多马力勉强够用，速度起来后加速没问题，高度超车也可以。刹车前段偏软，不适合激烈驾驶，但不会影响制动安全。悬挂避震调教的也是舒适类型，过坑颠簸缓和。A柱很宽居然没有开小窗，转弯盲区对新手是挑战，对老司机伸头党则无所谓。整车尺寸算是中大型了，狭窄行车和倒车入库，需要丰富驾驶经验，建议新手和潮手，入顶配有360全景的，不容易磕碰。我这种重来连倒车影像都不看的老手，则不算事。油耗肯定不小，我新车两百多公里，平均13，后续长途高速多了，估计平均11。好在可以加92，成本节省一些. 六、乘坐体验 一排座椅填充柔软，仿皮质感很好，缝制包裹也精细，对人体贴合，乘坐感觉像家里的沙发。坐垫尺寸我测量了一下，大概55×50cm，对于180身高以下的司机，身体支撑比较好，体格再大的司机，沙发似乎就小了点。车用沙发不是越软越好，喜欢操控激烈驾驶的，就更适合韧性弹性好，包裹面积大的沙发，普通家用则像锐界的比较合适。二排沙发尺寸做短了，50cm左右，也薄一些，其他和一排差距不大。不过二排地面基本不凸起，且靠背可以后仰调节，角度还很大，长途打盹，比我大众和奥迪直挺挺的安逸多了。三排更薄，尺寸到不小，适合170身材以下和小朋友了。内部空间在七座车型中属于中上水平，车门很厚占了不少横向空间，但比日系车更有安全感。纵向空间比较充足，二排座椅推到最后，175身高人可以翘腿。这里我给85分。 谢谢锐界圈主推精。
