认证：捷达车主·车龄18年
简介：这个人很懒，什么都没写~
4646753
提问福建还有vv7gt吗
独一无二的达浪达浪
再见，垃圾宝马。减配又涨价，再也不会来看你了3系。我买电车不香吗？
加勒比海带7472
有个朋友，神龙内部员工，下周提车，盖中盖内部员工价13.68，联系盖中盖14.37的指导价，这样看新车基本不会有啥优惠。 那么凡尔赛到底需要优惠吗？答案是肯定需要。首先，车是好车，用料配置也比同级车好，看似价格不高，但是如果没有任何优惠，盖中盖落地16.1-16.5之间，次顶配至少18+，甚至19。虽然这个价位凡尔赛依然能打，但是优势已经不那么明显了。一来选择多了不少，二来法系真就没问题吗？ 凡尔赛有问题吗？肯定有，当然问题不是什么轮胎尾灯，而是雪铁龙甚至是法系车造成的，要不然这么好的车销量不会这么惨。法系最大的问题就是服务，从买车到后期保养维修，那叫一个麻烦，甚至会遇到坑。服务差甚至没有保障销量肯定低，销量低4s就服务不起来，恶性循环，最终吃亏的还是一些法系车主。 再就是价格，哪怕你的质量好，但是你没名气，只能以更低的价格先吸引消费者，最好是来一款硬产品，再来个劲爆的价格，打造一款爆款打开市场，然后大家才会来关注你，才会发现原来法系的质量用料这么好。 再来说选择，19w的主流b级车不少，合资君威迈锐宝天籁，还有法系的难兄难弟k5，到底大家会怎么选，也许这里大家还会说凡尔赛，但是现实里的销量说明了一切。一部分法系车主也没必要阴阳怪气，为啥人家质量不行销量还秒杀你？就有一部分车主的功劳，稍微说一句法系的不好就会往死里喷，稍微说一句其他车的好处就会怼你。还有，法系销量上去对法系车主才是好事，销量高才有优惠的空间，4s服务才有保障。在这个价位，你没优惠，大家十有八九会选择日系美系甚至韩系。甚至是自家的508，18出头都能提驾控了，508驾控不比这个次顶配好？ 所以，雪铁龙如果真想翻身，必须要打好凡尔赛这一场仗，产品没问题，只能保证口碑可以，这次营销也不错，但是要想要销量还得先把人吸引来。这把有一手好牌，就看你怎么打了。
靠谱先生1128
目前作为吉博力锋芒版车主才开了500公里，把原厂的18寸轮毂换成了国产锻造的20寸轮毂。选装了红色座椅，再无其他改装。简单说说使用感受。一:大家最关心的3.0T换成2.0T+48V轻混的动力总成问题。因为3.0的我没开过，只听过声浪。2.0的确实小了很多，但是比起大多数2.0涡轮车，原厂调的声浪也有，只是小了而已，仍然有，地板油加速换挡还是有砰砰声，只是声音层面都会温柔一点。新的轻混总成绝对是过剩的，不叫够用，但是如果你非要说刷赛道成绩这些激烈驾驶。我全当是在抬杠，至少喊我，我舍不得把它弄到赛道去，毕竟空车质量已经超过2吨，说到整备质量。要吐槽下，我从不认为越重就代表越安全，现在轻量化是个复杂且精密的工程科学。不到5米的车身，bba都在1.8吨左右。所以玛莎的轻量化做的差，或者说平台不够先进。变速箱zf8at与这套轻混动力总成的匹配确实很赞，不输宝马，12档有闯动，宝马的匹配也是在12档有闯动。还是那句话，3.0我确实没开过，2.0的匹配真的不输宝马的匹配。静效果方面，作为无框车门，可以给中上好评，但是达不到凯迪拉克的水平，我自己的atsl依然在开，但是静谧性确实比吉博力要好。然后说说空间，后排空间没有atsl大，这个是实话，亲测，主要看的腿部空间。21款吉博力内饰用料没得挑。但是设计中规中矩，肯定说不上百万级别，车机个人用起来觉得还行，听老款车主抱怨过，说的现在21款的车机已经有了质的飞跃，当然，是拿老款吉博力车机比较的，但是也不敢横向比较，个人觉得自主品牌20万左右的车机应该都不会在吉博力之下。我的感觉总结一下，很好开，也很顺，30万以内的内饰设计，50万级别的油耗（目前500公里市区居多，未上高速表显14个油，原厂马力330匹）。然后就是100万的外观设计和逼格了，个人就是这样理解的。至于品控和质量，我觉得必须用上2年或者5万公里以上再来发言比较客观吧，说的比较零碎，各位看官多担待
懂车帝视频说明书
#视频说明书宝马3系 2020款 电子手刹及自动驻车功能讲解
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