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在德国，有钱人才能买得起比亚迪，合人民币56万，再加点其他费用，相当于国内正常售价的两倍。没钱的话，只能开开宝马奔驰奥迪或者保时捷。身在中国的你还以为比亚迪还是以前的比亚迪吗？以前的比亚迪它早已死掉了
#提车日记2022年6月份提了荣放，今年10月底又提了CRV，以后135开CRV，246开荣放，周日骑共享单车，哈哈。目前CRV已经开一个月了，之前答应群主写个对比测评，今得空，浅聊一下我的感受，不偏不倚，权当做讨论，作为当年日系SUV三剑客 荣放、CRV、奇骏，当然奇骏现在销量已经很差了，因为出了一个1.5T三缸的发动机，实属不把国内当市场，没开过，也不多说，下面就荣放和CRV来做一下浅浅的对比。 截至目前很多人20万预算选择一台SUV的时候，还会拿荣放和CRV作对比，2款车销量都是老牌劲旅，也是一辈子的老对手，我拥有的荣放和CRV基本上都是同价位的车型，荣放是22款风尚PLUS，CRV是锋尚5座，简单的说一下我的感受，首先车身方面荣放4米6，CRV4米7，CRV长10厘米，但是轴距2个差不多都接近2米7，相差1厘米忽略不计，CRV17寸轮毂，荣放18寸，把这两台车放在一起，你就能明显感觉到双方在设计感上的差距，荣放设计的要稍微粗犷一些，本田CRV换代以后，车身尺寸全面加长还推出了7座板，在空间方面完胜荣放，但是外观感觉跟自主品牌宝俊车型有点相似，荣放车尾层次感较强，双边排气，营造出了一定的运动气息，整车是非常粗犷，有硬派越野的感觉，本田CRV的车尾也更加的精致，很像沃尔沃XC60的维京之斧，但荣放是一款不怎么上镜的车，实车比照片要好看很多，整体而言更符合年轻人的口味，特别是双色车身，新款CRV看起来档次感要高一些，毕竟车身尺寸变大。 动力方面荣放2.0自吸匹配1、2档带齿轮的CVT变速箱173的马力，而CRV1.5T匹配的CVT变速箱190的马力，从动力输出及反应上看，CRV略胜一筹，因为带T，要动力的时候它会比荣放更明显一些。 内饰方面，二车半斤八两，荣放内饰虽比上一代有所改进，但是相比CRV还是显得中庸和老成一些，荣放要比CRV多一个原车的360全景影像，新款CRV照搬了思域的设计科技感和时尚感，透露出本田对年轻和运动的追求，特别是空调旋钮还有按键质感，非常有奥迪那种哒哒的紧致感，这点完胜荣放，但荣放整体的人体工程学设计较好，按键比较顺手。 现在来说说我的驾驶感受，纯属个人观点，本田CRV搭载的是1.5T地球梦发动机加本田独有的CVT变速箱，毕竟有涡轮增压的加持，整体开起来动力输出是要更轻快不少，荣放毕竟是2.0的排量所以加速感会绵密一些，荣放2.0自然吸气代号M20D的发动机，大家已经非常熟悉了，在凯美瑞、亚洲龙甚至雷克萨斯ES200都有搭载，搭配了丰田独有的Vvti双可变气门技术和混合喷射，他是可以歧管加直喷，发动机最大扭矩200牛米，可是你要踩到4000转，很难想象开日系车的车主能把转速踩的这么深，最大功率也要踩到6000转，才能爆发出微弱的171马力，所以整体开起来比较肉，荣放这台2.0的发动机噪音一直非常一般，特别是深踩油门就会发出嘶吼的声音，当然CRV的噪音水平控制的也不怎么样，在悬架方面CRV在低中高速悬架释放与回弹是一步到位，过减速带咚咚二下就完了，没有多余弹跳，比较有韧性，而采用了TNGA新平台打造的荣放，小颠簸过滤的还好，遇到大颠簸显得会比较生硬，可能因为调校比较偏运动的原因，不过荣放的重心是比CRV要更低，所以在连续过完的时候，底盘的节奏感会更加和谐一点，一个是丰田的Vvit技术一个是地球梦技术也都是非常的省油耐用，对于追求动力的人来说CRV有质感一些，荣放主打的依旧是平顺，荣放后期维修保养要更有优势一些，因为自吸发动机机舱温度是比较低的，各方面的胶条，密封圈等耐用性是明显要高些的，后期不容易出现渗油漏油等老化的现象，基本上是不容易坏。二个车的隔音那是真的没有，路面弹起的小石子都能声声入耳，另外，CRV的底盘简陋至极，甚至连隔热瓦都没有，机舱打开能看到大面积的地面，荣放相对于这点做的比较好，底盘比较平整，毕竟是TNGA平台，不该省的没怎么省，CRV看得见的地方没省，看不见的都省了。 然后，有图有真相吧！ 感谢圈主推荐加精
#用车心得“思维子”是老司机对点火开关的俗称。传统车钥匙通过插入“思维子”扭到不同位置，启动车辆相关电气系统，直至启动起动机而点火发动机工作。而目前，无钥匙激活点火开关已经成为标配！XC60旋钮式点火开关，与传统钥匙差异巨大，要玩转它还真得研究一下，...查看全文
#提车日记【提车信息】 一、选买背景： 原车德系某1.6自吸A级开了9年12万多公里，大毛病没有，小问题很多，如刚买一周前门密封条就掉了，后续机脚垫、启动机、后减振、方向盘在110时速以上抖动（四轮定位做了都修不好）等等陆续出问题，实在不想修了，所以...查看全文
