认证：比亚迪F3车主·车龄16年
简介：这个人很懒，什么都没写~
正经迪吹
钟哥vw
汽车制造时螺丝会滑丝吗#汽车 #汽车制造 #工厂实拍视频
原来是翔翔啊
这期把五菱星光和比亚迪秦PLUS拆碎了，咱们从白车身设计、发动机变速器还有三电系统这些更深的层次去剖析这两台车，看看在核心技术方面谁更胜一筹。。...查看全文
聪明微风D9g
比亚迪宋 #比亚迪宋plus #汽车知识 #比亚迪新车车机如何设置
跑跑怪的唐
汽车大灯修复中心
汽车服务行业 #技术培训 #汽修人
拜托了华子
夏天车窗怎么开？凉快舒服又省油#涨知识 #车窗 #汽车知识 #干货知识
大鲜汽车讲堂本人
违章停车还这么硬气，学会这招让他怀疑人生！
段总说车
真金白银买的车位，物业却不给我装 #充电桩 #物业新能源汽车充电桩
迪迪飞01
lee大爷
21年10月的老宋，目前已经跑了41000，去年下半年充电和实际行驶里程就出问题了，一直以为是天冷的原因：开空调。有时间60%的电发动机就工作了，有时候油门踩猛了80%就干起来了，用的EV模式，智能保电30%。 前天预约到4S店检测，售后服务还是不错的，小哥登记安排好，技师就位了，一阵沟通说检测至少要半天时间，因为电量还剩60%，需要先放电完，在充满电，时间比较久。我把历史充电时长和充电度数给技师看了，相差胜远 和售后还沟通到一个问题：我说电量还有50%发动机就工作了，虽然当时设置的强保70%，但是还是EV模式，并没有切换到HEV，所以发动机应该不启动，除非二种情况要么电量低于25%，或者手动切换HEV发动机才会介入，我是这样理解的…… 但是售后的解释是既然设置了强保70%，行车中电量低于这个值，发动机就会自动介入把电量维持在70%，不需要从EV切换到HEV～～～ 所以售后觉得每次发动机介入的很早，是设置的问题，这里和我的理解有很大差距，请问各位宋友，迪友们是这么回事吗？ 经过技师的一顿操作（放电，硬件升级）电量从60%掉到了20%，却只用了不到半小时。至此技师基本可以断定，并上报了，趁完午饭技师把最终方案告诉我，换电池。想找售后问下有没有检测报告，却说没有，让我等通知电池到了会安排来换 4万公里，纯电跑了2.3万，电池就不行了，这是概率问题吗？
飓电工社
大家都知道目前在售的宋PLUS DM-i是属于海洋网系列的，而且也是采用海洋同款美学设计，其实这一款车型完成完全就应该改名为海狮06或者是海洋网任意一个名字的系列。所以比亚迪要出一款全新的王朝系列紧凑型SUV代替它，很明显，今年的宋L DM...查看全文
技术力量
汽车系统正变得越来越复杂，电动以及自动驾驶增加的电动机，计算机以及各种电子设备进一步增加了这种复杂性。连接这些设备必须要用到“线束”，它是汽车电气系统中使用的电线和电缆，通常由多根电线组成，每根电线都有自己的功能和特性，比如电压、电流、接线...查看全文
PROC红舍坊
款sir传媒
哔哔车事
给大家做个汇报，2021年的初代宋PlusDM-i行驶里程50000km达成，HEV里程11800km，纯电行驶38200km。用车时间将近2年5个月，电池没变化和提车的时候一样，100km/h时速，差不多1%对应1公里。 现在基本上不关注能耗，已经过了为了节能频繁充电的阶段，也不关注商用充电桩阶梯电价，有点用电有油用油，基本上不让车子馈电行驶。一个月补能方面综合消费300多一点，行驶2000公里左右，坐标四川不太冷的地方。 除了电子手刹报过一次异常，没有出现过什么问题。总的来看，宋PlusDM-i算是一款家用综合表现较好的水桶车。
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