38号这次给大家详细测评坦克400 Hi4-T，敬请观看

详细测评坦克400 Hi4-T

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猛禽版撼路者什么时候能到中国来？

撼路者(海外)车友圈

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猛禽版撼路者什么时候能到中国来？【来自懂车帝车友圈】

缤纷风筝7oq

江凌的领导主事的人：新撼路者赶紧国产吧！不知道你们还在等什么？丰田全新的霸道都要国产了你的撼路者不抢在丰田的前面国产、销量是必会受到很大的影响。醒醒吧！！！

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江凌的领导主事的人：新撼路者赶紧国产吧！不知道你们还在等

用户2463457675869

大家有没有觉得锐界的油门有点沉，需要用力踩才可以

锐界车友圈

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大家有没有觉得锐界的油门有点沉，需要用力踩才可以【来自懂

1行者01

我来给你解答为什么。真正的原因是因为ESP的调焦策略。锐界的ESP调教策略相对来说比较激进，搭配上RSC防翻滚系统，当感应器感受到激烈转弯时的G值在短时间内变化超过一定阈值的时候，这两个系统就会在最短的时间内介入，然后调整发动机的扭矩输出，降低车速。至于汉兰达，抱歉，那代汉兰达没有RSC防翻滚系统，而且日系的ESP系统的调教策略偏柔和。其实也不是说日系偏柔和，而是ESP的调教需要与多组感应器有关系，感应器的数量越多，那么接受到的信息也就越多，ESP也就越灵敏。而汉兰达由于日系的成本控制差异，导致车身内的感应器数量是不如锐界的，再加上没有防翻滚系统，所以相对来说ESP会介入的比较晚，这样出弯的时候速度也会更高。另外，麋鹿测试的好坏，不仅仅看的是出弯时的速度，更要看出弯时车身的姿态稳定性。你可以回去看看二者在出弯时的车身姿态，就能知道哪个更好了。

月落紫归堤

别喷我，懂的讲一下，都说锐界底盘好，操控好，跑高速稳，为什么麋鹿测试还不如汉兰达

我来给你解答为什么。真正的原因是因为ESP的调焦策略。锐界的ESP调教策略相对来说比较激进，搭配上RSC防翻滚系统，当感应器感受到激烈转弯时的G值在短时间内变化超过一定阈值的时候，这两个系统就会在最短的时间内介入，然后调整发动机的扭矩输出，降低车速。至于汉兰达，抱歉，那代汉兰达没有RSC防翻滚系统，

及时的雨澍

大哥们。锐界L 会是什么价格 22能搞到不。锐界L 要是22左右 那还要啥新领裕啊  明天领裕就出价格了不知道是不是22。要是这俩价格差不多 就等等锐界L 优先考虑了

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大哥们。锐界L 会是什么价格 22能搞到不。锐界L 要是

超仙大杉杉

奔驰V级车友圈

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夜色中的奔驰V，哪个角度最帅【来自懂车帝车友圈】

夜色中的奔驰V，哪个角度最帅

开宝马的AMG粉

[来看我]题记丨老套路，先来个自我介绍，本人35岁，四五线城市银行从业人员，由于异地任职，每周奔波于单位和家之间，全程高速约180公里，之前座驾是2012年的顶配帕萨特，确实够年份了，大概前年就有了换车的打算，当时就看上了福特探险者，不过由于去年父亲肺癌手术，就打消了换车的念头，时至今日家里基本趋于稳定，又赶上探险者中期改款，改成了我更喜欢的内饰，于是又将换车日程提前了，主要还是帕萨特够老了，常跑高速心里总不踏实，而且上班的地方属于坝上，冬天一度零下三四十度，道路积雪难免的，需要一辆安全系数更高的四驱SUV，而且本人闲暇之余喜欢载家人出去简易露营游玩，偶尔的七座需求也加入了我换车条件之一。    [爱慕]车型丨本人购买的车型是2023款钛金白外棕内。换车的过程还是比较仓促的，原计划年底入手的，不过赶上新款上市和政府有限的补贴（事后也没享受到，容我吐槽一下），就把日程提前了。如上所言，由于游玩带媳妇俩孩子以及父母，之前要么悄悄超载，要么开俩车，所以换个六或七座是我的刚需，不过咱也不是天天用第三排，平时自己上班第三排根本用不到，所以确定买七座的，平时放倒作为大后备箱空间。另外由于之前二十来万将近三十万的车，换车肯定得换个更高价位的，心理区间在30-50万之间，由于工作性质，不能太高调了，容易有非议，有些人就是看不得你好，所以首先排除了BBA，话说回来，期间也是观察过BBA的，但着实就是个标，这区间价位的BBA算了吧，当然纯属个人需求的看法，无意得罪同时拥有BBA的圈友[呲牙]。如此看来，留下备选的只有XT6、揽境、途昂、昂科旗以及朋友极力推荐的汉兰达，至于韩系车以前领略过，不予考虑了。汉兰达是顺路去店里看的，没人接待，内饰白色座椅跟旧的似的，配置着实看不上眼。XT6很不错，外观好看，但和昂科旗一样内饰方面相对老气，而且不想顶个“浴皇大帝”的名号，所以淘汰了XT6，昂科旗也一并淘汰了。揽境去试驾了下，确实大，操控性一般，细节比探险者强点，大众比较会抓中国人的心理需求关注点，这辆车让我纠结了很久。途昂同事有买，也去店里看了，最终淘汰揽境和途昂，也是因为之前是帕萨特，想换个非大众的车，别人一说大众车就是双离合、烧机油，虽然自己的帕萨特提速快省油，双离合没出过问题也没烧机油，但还是想换个“感觉”吧。绕来绕去，恰好等到了新款探险者上市，和大家一样，经历了一再推迟、观看了上市直播，也在圈里向大家学习了不少，了解了不少，去4S店试驾了两次，内饰让人惊艳，动力令人澎湃，过弯甚至比自己的帕萨特都平稳流畅，最终没有采纳朋友的建议而选择了自己喜欢的探险者。型号方面更喜欢ST的抬显、流水灯和大轮毂，按摩可有可无，但纯黑内饰劝退了我，因为我帕萨特就是纯黑内饰，比较压抑，想换个环境，退而求其次选择了钛金版。至于颜色，也是综合了亲朋建议，选择了大众化的白外棕内，自己本来是喜欢湖蓝的，大概是岁数大了吧，随了大流，车友们勿喷。   [哈欠]提车丨说一说提车过程吧，由于疫情，没去近在咫尺的北京买车，而在当地四线小城市唯一一个长安福特4S店订的车，相对好多车友顿不顿等了一个多月时间，我还算快的吧，9月11日订车，9月23日生产，9月30日提车，当天办完所有手续，除了厂家赠送的还没到位。归功于销售小哥给办了加急，要不是途径天津疫情封控，提车会更早几天。当然也有不顺心的，销售小哥人很老实，没有花言巧语，但没告诉我他们店不属于政府购车补贴合作单位，只跟我说补贴赶不上很快会被申请完的，以至于我一直蒙在鼓里，直到看到政府公布的名单，我说我可以错过补贴，但不能压根就没有资格补贴，早知道这样我没必要仓促的在本地提车，去北京提一样能享受补贴，没办法，车也快到了，就没在计较了，多要了点小福利。说到福利必须吐槽一下，这小城市4S店是真的抠，没优惠就算了，什么油卡、保养券之类的统统没有，甚至大家都得到的并没有什么卵用的行车记录仪也没有(´-ω-`)，不是他不想给，是压根就没备货。还好提车是顺利的，除了四个轮胎以及每块玻璃的生产月份不一致（年份一致），其余都完美。   [钱]价格丨这个之前帖子写过，再写一遍吧。裸车价35.98万，没得优惠，保险7600多（开始跟我要8500多），购置税3.12万吧，贷款了10万，主要为了免息，1000元手续费（开始要4000元），贷3年，月供2700多元。置换了自己名下的一辆起亚车过户给了父亲，得到置换补贴7000元，还扣了400元终身保养的平台费。上牌花了480元，包括旧车上牌和新车使用原车牌的费用。没有其他强制收费了，赠送了行李箱、收纳箱、玻璃膜、脚垫、厂家的电动踏板、露营装备、头枕以及终身保养。值得一提的是，贴膜是在外面的合作装饰店，去了把赠送的膜抵了400元又加了2500元换了相对好点的膜，当天就贴好了，另赠送了后备箱垫，不过因为疫情一直没顾上去取（现在还在居家隔离中[泪奔]），我觉得这些东西都不值钱质量更不咋地，脚垫后备箱垫不打算要咯，打算直接做个好点的全包垫。   [求抱抱]感受丨①车辆外观：整体高大威猛，前脸虽没有了2020款骨感力量，但后面的尾灯和排气部分着实提升了不少，亲朋看了都说虎里虎气的，唯一吐槽的是钛金后转向灯不是“一”样的，而是“-”样的，小里小气的不完美，轮毂也没上一款好看大气。 ②车辆内饰：做工较上款有了大幅提升，特别是大长屏，绝对爽歪歪，内饰用料也够实在，相对日系车简直碾压，有个同事刚提的汉兰达，上了我的车直呼后悔买汉兰达，加价花了30多万座椅都是布的，更别提咱这车的科技配置了。 ③优缺点：我喜欢的地方当然是大长屏了，昨天自己动手完美贴上了钢化膜，操作流畅方便，语音识别精准，亲朋一上车就摆弄屏幕，直呼豪华，此外车道保持和自适应巡航，对于我这常跑长途的而言很方便也增加了安全系数，方向盘加热对于北方人来说确实贴心不少。最厌恶或者觉得不满意的地方大概就是后转向灯吧，也许以后有条件可以改，但就目前而言不太爽吧，至于大家说得倒车影像，我想对于老司机们来说无所谓，有个参考看就可以了，当然以后升级能变大点更好了，起码对得起这么大个的车。贴心小设计也有不少，比如连接手机热点，我以前的车都是先打开手机热点，再车机操作连接，而探险者你只需要连接一次，以后每次打开手机热点就能自动连接了。反人类设计大概是无线充电发热问题，当然好多车无线车充基本都会发热，只是散热方面做的不好，不知道对手机有没有损伤，冬天可以当个小暖炉了，我平常都是连接车载手机快充充电，然后电多的时候放在无线充电处补电，时间不能长了。 ④车内功能：经过几天的熟悉，车内各项功能基本熟悉了，液晶仪表盘的显示够智能，包括路牌识别等很方便，中控屏的百度导航不如手机上的高德地图，用惯了高德还是不太信任百度，中控屏上的QQ音乐、爱奇艺正好是我平时会员常用的，比较顺手，看导航、听音乐看电影两不误，正副驾驶都照顾，对于有家有娃的奶爸来说绝对合适，这也是我比较喜欢的地方。至于有车友提到的中控黑屏我觉得属于偶发现象，目前还未发现。车内基本比较完美了，只是个别细节处理还不到位，个别接缝处按压有咯吱响声，但比日系车强多了。车内空间满意，当然空间利用率没有途昂揽境强，不过足够用了，包括前后排乘坐空间及内部和后备箱储物空间，都是一辆中大型SUV应该具备的表现，头部空间很大，总感觉加个小板凳坐着都碰不到顶部[憨笑]，前排座位200多斤重的人乘坐的情况下也不影响后排人的乘坐，后排乘座空间头部和腿部都很好，第三排略微局促，不过只是应急够用了，而且座椅后背有钢板，绝对良心。 ⑤驾驶感受：操控爽的一批，试驾过揽境，开过汉兰达，甚至比我的帕萨特轿车的操控性也有过之而无不及，转弯一把过，弯道倾斜角小于帕萨特。小长假最后一天载6人（6个150斤以上的大小伙子）去山里游玩，爬坡过坎动力十足，朋友轮番开，好评不断，车内隔音良好，车外及底盘部分没有异响，刹车盘、卡钳没有问题，刹车稍有点软，胎噪、风噪属于合理范围，发动机低速起步声音较大，特别是刚起步到80迈之间，越往后越爽，不过我觉得正常，2吨多的车起步光让加速不让呻吟不合适吧？[憨笑]目前还未发现车辆使用及行驶中的突出问题，如果有的话，大概是挂倒档太快会失败，或者走近车辆偶尔发现有哒哒的声音好像是换气呢吧，咱也不懂。 ⑥能耗情况：目前行驶刚过1000公里，平均油耗10个，市区大概10-11，高速8-9个，综合10个吧，因为十一小长假期间游玩多，复杂路况走的多，我觉得上班后正常节奏，还可以保持更低油耗，这么大一辆车，这油耗着实不错了，汉兰达也不过如此。  [互粉]总结：人无完人，车无完车，综上所述，新款探险者缺点有，也许还有一些以后才会发现，但我觉得优点远超缺点，这些优点是看得见、摸得着、品得出的，这车性价比、操控性同区间价位绝对优秀，懂车的人买它准没错。随着用车的深入，我想我还会继续分享心得，与广大圈友一道，探险人生，享受生活。  [飞吻]最后，衷心感谢圈主指导推荐加精！

探险者车友圈

【提车作业】坐拥探险者，一路无坎坷

正月行者

开了4000公里，心疼死了，不知道修要多少钱，还能复原吗

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犹豫了很久，为了安全，最终还是换掉了。效果比之前提升不少，再也不担心夜路了。

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