认证：宝马M3车主·车龄4年
简介：最爱nineoneone
汽车性能与安全测评
CharlieATZ
最近频繁发现一些电动吹在标榜 ，电车加速快，电车各种牛逼，关键是频繁拿加速成绩和性能车做比较，比如model3p拿去和M4和911比，如何如何牛逼，这样真的好吗？只加速一项性能指标就敢叫板性能车，恐怕真的对性能的理解存在误差。首先性能车大部分车主把性能车作为玩具居多，说白了专注的是驾驶本身，自己出街开开 ，偶尔下下赛道，轻度中度重度玩玩改装的都有，但是这是玩具属性，没见过谁买性能车专门盯着特斯拉极氪去买的，因为我理解的这类电动车，首先是一台家用工具属性第一位的车，第二是因为电驱动加速较快，驾驶体验体感上优于同价位的燃油车，这个可以理解。但是咱们不能把这种片面的东西作为第一属性在吹嘘，为什么那么多传统车企依旧在纽北不断提高量产车的圈速？因为这些企业的性能研发部门 一直在思考如何让车子更加的快更加的操控体验好，这和电动车每天思考的东西不一样，因为电动车专注的是科技 ，智能驾驶的终极目标是不用人去开，这和性能车主打人去更好的开车背道而驰，所以在未来的某一天，电动车一定会成为人们和家庭日常代步的主要选择，舒适，安静，空间，智能，加速都很均衡，但是在真正的极致驾驶上，至少目前，电动车偏向此方向的量产产品并不多。另外值得一提的是，即使单看加速成绩，目前最快的0-100加速量产车也是油车，不信的可以去查下，1.66秒的美式肌肉车还在用事实证明油车大力出奇迹的硬道理。 就好像经常看到有人说 macan就是换壳Q5不值得买，但是你会发现这样说的人基本上没有Q5车主 谁好意思自己这样说？ 真正真金白银去买电车作为家里买菜车和家庭用车的油车性能车车主很多，但是反过来，狂吹电动车大行其道的电吹又有多少真正去拥有过 真正去钻研过油车的快乐？我们不能用钱来衡量热爱和专业，但是反过来也不应该总是认为电动车花小钱办大事，试问你30w的电动车除了在红绿灯路口那几秒钟超过了百万燃油车的自信之外，性能这件事到底对你们多重要？
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