简介：这个人很懒，什么都没写~
野生11
扎染是咱们的非物资文化遗产，随着近些年国潮的复兴，很多商品的扎染工艺的产品都回到了大家的视线中，这期呢，开着一个带有咱们中国元素的牧马人，带大家走进扎染工艺，快来跟我一起看看吧~...查看全文
尼诺955
穿黑丝的现代
阿龙的旅行
吴佩频道
大家都说好的AT为什么越来越少？都说垃圾的CVT和DSG为什么越用越多？ 以日系B级轿车为例，除了凯美瑞的2.5汽油版，基本上就剩下马自达的6AT了。丰田凯美瑞2.0、亚洲龙、本田雅阁/Inspire、日产天籁等等都是被CVT占据了。德系的大众奥迪则是DSG的天下，奔驰宝马的双离合也是越用越多了。 为什么车厂都不爱用AT了？我觉得有以下几点： 首先自然是双离合和CVT更便宜。虽然没有明确的数据，但一般来说双离合与CVT变速箱的制造成本是低于AT变速箱，由于液力变矩器和行星齿轮组的存在，AT变速箱结构更复杂，再加上行星齿轮组结构此前有专利壁垒的存在，AT变速箱的制造成本更高。 其次是技术路线的沿袭，就像大众，之前为了“掌握核心科技”，自己大力开发了DSG双离合，船大不好掉头，倒不如一条路走到黑，把双离合做好做精，反倒要比在AT、CVT和双离合之间反复横跳的通用要来的靠谱一点。 第三是双离合和CVT的优点更容易、更快被消费者感知。一个爽、一个顺，不太懂车的消费者去试驾，双离合的动力传递直接，CVT换挡平顺都是能很快发现的。而AT则可能要相处久了才能发现它的好。 估计未来，CVT和双离合的份额，尤其是在20万以下的中低端车型当中的份额还是会不断增加的。想要买AT变速箱的车子？要么去买豪车，要么去买法系、美系，这里的AT应用率还高一点。另外，自主品牌里也有不少用爱信6AT 8AT的车子，就像长安旗下的不少车型。
慢速公路
人生中会遇到很多漂亮的衣服，却总有那么一件承载着一个女生更多的幸福和期待。穿上一袭白纱，披上华丽的嫁衣，牵住一双温暖的手走向聚光灯下，这或许是大多数女生一生梦寐的瞬间之一。 于是挑婚纱、试婚纱也成了很有仪式感的事情。这次我们就专程从上海驱车...查看全文
精选直通车原创
开车不小心撞到了人，牢记这三点
第一视角系列，橘子和思怡一块出门踏青，顺便聊聊自己的第一台电动车。...查看全文
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