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    用户6026372148859森

    简介:人生得意须尽欢

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    2020-11-27
    【手绘说车】解读奇瑞汽车发展史视频1【手绘说车】解读奇瑞汽车发展史视频1
    2020-11-26

    从安全性角度解读长安cs75plus后部碰撞测试。  最近长安这款车争议很大,某懂帝发布了后防撞梁过于削薄的视频,网上争议很大,一时间承受能力91公斤的言论很多,这不长安自己弄了个后部碰撞测试,视频大家可能都看到了,我仅从一个车主的角度分析下长安cs75plus的的安全性。 之前曾经一再说过,防撞梁的存在只是解决低速碰撞经济性的问题,大的碰撞还是要看整车结构,影响整车结构的主要因素是车辆设计,热成型钢的比例,焊接工艺以及后排座的钢板,这里焊接工艺和后座钢板更加重要,焊接工艺不牢固(合资车常用的点焊),后排座未安装钢板(高速碰撞时,汽车后部变形材料会刺穿后座,多可怕,可参考二战零式飞机没有飞行员防护钢板,可以轻易从背面将飞行员射杀)。 一、侧面27度碰撞测试。完全模拟的美标us.nacp的测试标准(国内一般测试为时速50公里,就这大部分车型根本不会做这个测试),通过变形台车以62公里时速,从27度的角度碰撞驾驶员一侧,这是个典型的十字路口碰撞,因为侧面离乘员的距离更近,对乘员的伤害更大,因此对车辆的安全性能要求更高。测试结果不错,驾驶室72公斤假人得分全部绿色,后排45公斤女性得分全绿,值得一提的是前后排乘员头部hic为20和63,受到重伤和死亡的概率小于0.01%,(大于650大概率会有较大概率发生伤亡)同时车门变形极小,焊点未撕裂,b柱变形侵入量143毫米,安全侧气帘正常打开,能充分保护乘员安全。 (可以负责任的说,仅此一项要比国内绝大多数合资车要强许多) 二、80公里时速追尾测试,(国内C-NCAP是50公里),请大家注意以下几点 : 1.追尾测试和侧面碰撞都是一台车,相当于你开车侧面被62公里时速车辆碰撞之后,紧接着又被80公里时速追尾,本身对车身结构要求更高 2.车窗玻璃两次撞击均完好,没有碎裂,一是不会对乘员产生碎玻璃的二次伤害,二是侧面反应车身结构基本无损    3.追尾后,车门轻松可以打开,D柱,C柱,B柱基本完好(没有断裂)车门可以轻松打开,意味着你不用失血等消防部门切割才能抬出,自行品一下吧。  4.底盘完好,没有漏油漏液现象,车子还能继续开,也就是说发生燃烧和爆炸的可能性极小,参考玛萨拉蒂案。 5.灯光完好,且车辆运动性不受影响,能有效避免后车二次伤害。 以上就是我对碰撞测试的看法。 三、有人说买车不是用来撞的,这话说的也对,但是我们来看一下2019年的交通事故统计。2019年平均每一秒钟就会有一次碰撞事故,全年共发生车祸20多万起,交通事故致人死亡人数为52388人,因交通事故受伤人数27万多,平均每万车死亡人数为1.8人,受伤人数(轻重伤)为9.7人。亲们,这可比买彩票多多了! 所以,买车安全性能还是要排在第一位,因为关键时候能救你的命,一句话,可以用不着,但是必须有。

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    2020-11-11

    长安CS75 PLUS 2021款 购车1个月 口碑评价: 用车一个月小结: 整体上这个车用车感受是很不错的,买的时候就冲着三大件来的,事实上的确没让我失望,完全匹配他这个有些拉夸的电子配置,这个车除了外观内饰设计,几乎就是靠三大件来提升竞争力了。 下面详细说说用车感受: 动力:平时主要上下班开,周末跑跑郊区什么的,1.5的动力完全够用,但开到80往上加速,尤其过100以后,加速还是能感受到一点不足,当然我高速跑的不多,对我而言完全够用了;涡轮迟滞有大概半秒,这个还好吧 发动机:冷车启动噪音会有一些,热车后就好了;其次在你等红绿灯的时候,d档怠速停车会有明显抖动,等待几秒后就会平静下来,或者挂n档也可以 变速:爱信6at,就这名号没啥可说的,好用,耐用,而且我用车并没有感受到顿挫,挺平顺的,这个算是75p的一大亮点了,这个价位能买到爱信at的真不多 底盘:还不错吧,整体乘坐舒适度还不错,颠簸处理的比较到位,也可能跟我平时基本都在市里开,也没走过什么特别烂的路有关吧 外观:实车比图片,照片还要帅,尤其是侧前方跟后方,非常满意的外观设计 内饰:需要指出的是在我所知道的这种双联屏设计中,只有75p有上方突出的遮阳部分,这个是让我pass长安自家逸动的一个很大原因(最最最主要的还是减配了侧气帘),这个设计我感觉非常不错,虽然可能会导致欠缺了一些科技感。电子档把的中控设计会更具有高级感,奈何我的自豪并不是 座椅:偏硬,包裹性挺好的,后排的角度调节也非常舒适,放倒后纯平的后备箱甚至可以当床用,总体来说座椅在中规中矩偏上一丢丢 车机:21款修复了老款问题,目前车机运行流畅,但刚开机的大概10来秒内会有明显的卡顿现象,之后运行很流畅;360影像清晰,夜间也没有问题,完全没有20款的现象;功能不多,实用的高德,qq音乐用着很不错,但映射方面做的不咋地 隔音:只能说一般,在同级别同价位里属于中等水平,车速过80就会有明显的胎噪风噪,不过我平时听个音乐,音量在12-15左右,个人感觉还是不错的,噪音就听不太到了 配置:可能三大件配置跟长安自身的销售理念有关,75p的其他配置可以说有些拉胯;不过自豪仅有的功能挺不错的,车道偏离预警跟后撞击雷达都非常灵敏,陡坡启动也很好用,放开刹车等半秒车就可以自动给到足够的动力 不足;一键升降全系只有主驾,非顶配没有电动副驾调节,自豪没有电子尾门,前usb接口居然只有一个,这个极度拉胯!自豪后排中央扶手箱连杯架都没有,自豪没有无线充电。这些东西基本上属于比较实用且在其它品牌的许多车型中标配的东西,甚至部分10万价格的车都能做到。对此75p非常出色的做到了配置差异,并且有些东西实属可以加但不给你(一键升降),这点有些令人失望吧,虽说其实我只想要一个电动尾门。 油耗:提车前两天跑出了14的油耗,后来过节跑了个高速,跑了隧道,跑了跨海大桥,油耗降到8,现在平时上下班一般油耗在8.5-9之间,属于接受范围内 总结:外观内饰设计出色,乘车驾驶感受较为舒适,动力充足且三大件口碑皆不错,电子配置灵敏好用但配置差异非常明显,作为一款家用suv,75p非常合格

    Elvis冰火图1Elvis冰火图1
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    长安CS75 PLUS 2020款 购车3个月 口碑评价: 这条发出来不容易,因为刚才已经打了几百字 结果看了个微信回来就没了本来就不知道要写点什么,先蹭个热度,昨天在停车场旁边看见一台新的UNI-T,阳光下流线型挺好看,但是没拍图,之前在4儿子看的感觉不如75p,在外面看还好一点。 言归正传,说75p。 先说说油耗,因为最近没跑完一箱油,没实测出新的数据,看过我动态的应该知道,前三箱实测分别是11.18 11.24和10.05。表显是真的不能相信,我的表显近400多公里平均是8.8(之前因为去了趟外地长期没开车,把电瓶负极拆了,应该是重计了)差的有点多,最近用eco用的有点多,确实是省油,但是之前有车友说经常用eco会使发动机积炭增多,不知道是不是真的,欢迎大家都来说说这方面自己用车的感受和见解。 既然说到eco了,还有个感受就是这种模式下二挡换三挡会有一个明显的顿挫,有时是一挡换二挡但是次数不多,换成normal就好很多,有时也会有但是次数少很多而且也没有那么明显,所以我觉得还是少用eco.尽量用normal吧。 驾驶感受也说说,eco的动力确实比normal要差一些,尤其是堵车刚起步的时候,这点肯定会有,但是速度加起来之后其实也挺爽。所以我都是normal起步,到速度起来路况也允许的时候换到eco不知道影响如何。天气热了,车里也很热,我一般的办法在没有遮挡的情况下,天窗开个小缝能起到一些缓解作用但是有限。车内内饰的味道已经小了很多的,虽然现在天气热,我前段时间买的脚垫还会有点味道,总体来说好多了。不知道大家就对天气热车里的高温对都有什么就对策略。 提一点长安的incall app。之前没怎么用过,前几天上班车子停在楼下忘记锁了,同事提醒后懒得下去(因为疫情原因单位很多门封上了,出去路很远),就试用了这个软件的开闭锁功能,至少是好用,手机软件上显示的时间很长,但是那天我就在车旁边试了下,反应到车上其实很快,基本上和钥匙的反应时间一样,但是软件上还是反应了好久,估计是软件的响应比较长。同样我还试了下远程开启空调,软件上时间同样很长,不知道反应到车上会不会快,但是真的很好用,尤其是夏天到了车上就能进去,很凉快。这次先说这么多吧,欢迎大家有什么感受和问题一起交流,已经和4儿子沟通首保晚一段时间再做,做完首保还会发这种感受贴,希望能给同车型车主和准车主有些帮助 PS 图片里有两次是我最近跑的比较“优秀”的油耗,真心速度没办法,大家也不要总说我技术不行,虽然确实是大行,但是路况绝对是主要因素

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    2020-09-04
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