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自从试驾了新傲虎,发现时速80公里以下轻轻一点油门动力输出也还不错,不像网上说的那么孱弱不堪,而且意外发现了旷野版竟然还有货,就不顾家人朋友的反对,交了定金静待车来。 实车是真帅,颜色非常饱满还带点哑光,搭配熏黑的中网、黑色的轮毂,真是又凌厉又低调,越看越喜欢。napa 座椅、哈曼卡顿音响对我来说都很加分,静音比老款提升一个档次,升上玻璃基本听不见外面的环境音,胎噪也小了,风噪还没试,等过了磨合期上高速试一下。斯巴鲁的人机工学做得很好,坐姿、视野,车内防反光材料、按键便捷性都很好,开惯了斯巴鲁再开别的车不习惯,这也是我第二台车继续选择斯巴鲁的重要原因。 鉴于斯巴鲁车漆太薄了,老傲虎浑身被打得坑坑洼洼,我给新傲虎定了一身隐形车衣,明天去贴。 另外感谢大连斯巴鲁销售小卢,帮我跑前跑后,人也很实在。试驾的时候开车来我公司接我,试了快一个小时的车,我试完车下车他一个大脚油门就把车启动开走了,车胎都响胎了,哈哈真是太会玩了。13年我买老傲虎的时候,带我试驾的库管就是开到建筑工地上使劲豁车,试驾完我就决定买的斯巴鲁,十多年过去了,销售风格依旧没变。 说点不足,距我上次买车过去了十多年,新傲虎多了很多电子设备,这里边有的对驾驶有较大的改善帮助,有的电子设备我觉得帮助并不大,而且还影响到了我的专注驾驶,小灯不停闪烁,设备不停震动。我们在驾驶的时候真的需要这么多电子辅助设备吗?也许是我岁数大了,落伍了,但是我真的喜欢那种老派的对车的控制感和专注度,不想要太多的电子设备在我驾驶的时候打扰到我,也不需要一边开车一边分神去看大屏幕,点击屏幕。这一点斯巴鲁已经在尽量抵抗这个时代所谓的进步了,尽可能多地在方向盘和中控上留下实体键,这也是我最后选择斯巴鲁的原因之一。
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