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#人人写点评星光纯电提车20天了，跑了1350公里，城区和高速2/8开吧，对了，坐标重庆，目前平均电耗13.45度百公里，对这个能耗还是满意的。 这车优点非常多，相信各个车评人和车友都说得差不多了，他们说的也确实是实打实的是星光的优点。 但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”，我今天来说说这20天来，我认为星光的缺点吧，或者也不叫缺点，应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的，如不认同请勿喷，都是为了五菱能做得更好，做出老百姓更喜爱的好车。 1、上坡溜车：在上坡起步时，如果没有上坡辅助或自动驻的加持，电机介入得比较晚，溜车情况比较多，而且溜得比较凶，往往要向后溜一段不小的距离，电机才会介入给于动力； 2、动能回收逻辑比较奇怪：特别体现在高速路的下坡路段，特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后，如果再想加速，就必须要把电门踩得很深，车才会加速，车变得很重，就像在和动能回收打架拉扯一样；而且这时的瞬时电耗也会比较高，虽然是下坡，电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后，感觉就是动能回收系统停止之后，会觉得电门明显松了，车一下变轻快了的感觉。 3、在电门达到动能回收这个点的时候，不够线性。哪怕是舒适模式，动能回收调到最低，在加速中，慢慢松电门，到达某一个点的时候，动能回收会突然介入，而且是一下就达到回收的最大值，可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时，动能回收又会一下子就关闭，车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强，驾驶感觉就会特别不好。 4、刹车不够线性，特别是低速行驶时，比如堵车跟车的时候，踩一点点刹车车就完全停住了，松一点点又感觉完全没刹车了，所以低速时感觉车一怂一怂的，很不好把握。 5、四个车门，关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重，右后门就比较差一些，左后门就感觉完全不能听了，就跟面包车的声音差不多，piapiapia的那种声音。 6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱，有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了，都快看不清了，可它还是感应不到雨量，雨刮不启动。再多坚持一会，感觉不手动操作一下不行了的时候，它启动了，而且是一下接一下的很勤奋，哪怕这时的雨量不大，雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后，又进入这个循环。。。 7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭，每次接小孩坐在车里等他放学，熄火断电后大灯就长亮不灭，一定要手动关闭大灯后，再拧到自动大灯，这时灯就不会亮了。 暂时就想到这些，欢迎各位车友补充。 总的来说，瑕不掩瑜，星光是一辆好车，能感受到五菱是用心在造车的。
#用车心得11月12日预定，14日中午提车，随即开到单位，临牌上下班。21日置换手续办妥，当日选号。24日新车登记、上牌，26日贴膜，ETC更换车新车信息。至此，完成一切。现将两周来驾驶体验作一梳理总结。 一、驾驶体验 车外形漂亮，驾驶起来也是心情愉悦。电车的提速快的优势明显。不足的是缺少单踏板模式，在城市中驾驶体验有提升空间，脚上动作略多。同时，自动制动需要深踩踏板，还没有适应。其他感受，用一个字表达：爽。 二、启动 带车钥匙可以无感开门，但是蓝牙钥匙需要在APP启动，不像特斯拉般自动连接蓝牙，进车后车机已启动。平白多了一个多余动作。 另外，进入后，需要深踩制动踏板，车机才启动，也是多余动作。 当然，这些只是需要改进的地方。其他如启动、倒车360度影像，非常棒。 三、空调 手机启动或预启动空调，十分钟后自动关闭。这个功能很棒，但是，北京早晨天气很冷，空调功率不大，十分钟根本没有加热。根本原因还是，空调加热慢。可能是为了省电。 四、音乐 车机没有QQ音乐。另外单买了网易云音乐会员。为了提升驾驶感受，建议卖车时送一个月的会员。 五、充电 目前，只充了一次电。充电完毕，貌似只有汽车开锁后才能拔下充电枪。 其他，眼镜盒有点小哈。不过总比没有强。 🙋🏻♂️ 情况介绍 🙋🏻♂️ 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#圈友鲜试驾【410和510的区别】 干货区别放在前面。 1.动力。410是100千瓦200牛米，510是150千瓦310牛米。不要小看这点数据，这对于零百加速能差近2秒。 2.续航。肯定就不用说了。纯数值比较也能看出来了。 3.轮胎尺寸。410是17...查看全文
#晒晒我的摩托车22年7月初买的 目前24000公里 提车当天下午就骑了五百公里小长途 600公里首保发现换挡杆漏油 经过售后检查 更换油封 提车第一个月骑了六千多公里 好景不长 8000公里换挡杆又漏油 最后网上买了油封自己换到现在也没漏 还有就是快两万公里后减震漏油 最后售后换了 总得来说还好 就是这车太冷门了
#摩托车改装笔记哈喽大家好 我是涪陵机车林 目前我的座驾是入门级拉力车赛科龙Rx1 目前安全骑行一万七千公里了，对于机车的热爱慢慢开始了我的小摩托的装饰到改装。 刚开始入圈慢慢对自己车进行各种车贴 贴画的张贴，贴过中国最大的摩友平台车贴中国骑者联盟防水车贴 也在淘宝买了一些车身车贴 有防止磨损的油箱贴、刚开始看着挺好看的，后面慢慢就绝对太幼稚了。 由于去偶尔喜欢跑山摩旅，发现夜路原厂大灯照明确实很尴尬，特别不亮，非铺装路面和坑洼路面的视线非常不好，好几次险些掉进坑里，特别是雨雾天气原厂照明特别昏暗，无法正常骑行，所以加装了一套射灯。 假装射灯后的夜路从此就明亮了很多，夜晚不在黑暗，视线非常清晰，雨雾天也不在左右顾盼了。 摩旅肯定少不了装载一些装备，所以原厂三箱就达不到需求了，重点是原厂塑料太廉价没有美感，所以咬咬牙买了流行的GS贴画铝合金三箱，安装好后整体旅行车的味道就提升了
#机车的第一张照片买来的第一辆车就是贝纳利TRK702X，在2023年11月份买的；那是一个晴朗的早晨，车店老板和我说车到了，我就迫不及待的带上头盔去提车了，第一眼看到觉得这车真的好大，我真的有信心能驾驭的了这样的车吗，当车去上牌、选号、结束我还不敢相信我有一辆机车了一辆能带着我去看遍世间繁华的ADV机车，自从提车后已经把周边的路线跑完、学了安驾，准备去跑周边城市，积累摩旅经验，为前往318做准备。
#机车的第一张照片机车的第一张照片+提车作业 从21年开始骑车，目前是第三辆车了，踏板仿赛拉力，23年初把骑了一年多的仿赛250sr出手了，换车原因骑着累。。。一天跑350公里确实累，别人都是骑仿赛腰疼，到我这就是脖子疼，戴个大头盔，最初看的是520x，后来赶上贝纳利702x上市一直憋着想换，考虑新车上市第一批小白鼠原因没敢下手，直到半年后，23年4月去济南参加一个车展，在车展的角落是摩托车展厅，看着玩又看到了它，询问还有活动送三箱，但是价格没啥优惠，索性直接就订车了。直接交钱，第二天提车，由于新车没上牌回本地上牌子，周天还办理不了临时牌照，想办法找了辆拖车，拖车花费350大元。看看样子还是比较帅的，回来上牌+保险+改装合计约65000元上路。玩这玩意还是比较费钱的，新手劝退。。
#摩托车用车感受我买的是贝纳利TRK702X，这辆车整体使用感受来说还是不错的，对于那些还未购买该车型或者已经购买该车型的，可以根据我的感受做参考，有不足的地方还请其他车友补全。 首先来说一下大部分人最关心的坐姿坐高:TRK702X的坐姿是属于一种偏向公路旅行的坐姿，整个骑行三角非常的舒服；坐高方面是825的坐高，176的身高，1米的腿长可以做到双脚前脚尖、单脚前脚掌着地；至于170以下的真的要想驾驭这辆车是有点艰难了，买来之后真的建议有时间要去学一学安驾和精致控车，身高不够技术来凑嘛。 乘坐感受:因为它的坐垫并不像宝马的1250GS那么宽、那么软，所以相对来说骑行时间长了，屁股会稍微有点酸；后排乘坐感受这个是真的想要吐槽一下了，太高了，而且是斜着的，扶油箱又感觉太高够不着、抓后面的把手时间长了又累、抱着人的话又不能完全抱住。 储物能力:厂商自带的三箱其实相对来说偏小了，如果是近点溜车或者日常通勤需求来说是够用了，包括行驶证、驾驶证、衣服、头盔、应急启动电源、补胎工具等常规小物件肯定是够了的，如果想要摩旅那么它的储物空间就差了很多。 驾驶感受:动力搭载693CC的直列异步双缸发动机，在低扭的动力非常强劲，给油的响应速度很快，不过在超过6000转时可以明显感受到动力的缺失，不过都开ADV了要那么快也没必要。 操控感受:这辆车的操控感受非常不错，虽然它的车身相对来说比较重，但是骑起来就会非常的轻盈，而且压弯、反压、低速行驶时的感觉非常好，有一种“给我我也会”的感觉。 油耗:这辆车的油耗是属于比较高的了，按照国内中石化的油价标准去计算，日常通勤的油耗最起码有6个多的油，基本快赶上一辆小车了。 使用成本:按照通勤油耗去计算一个月大概跑的勤一点，最少要加7次油，每次基本在100多左右，那一年下来光油费就要8400元，保养成本在800左右一年，保险费用在400元左右(当时购买了商业险)。这一年下来光车辆使用成本最少也要9600元。 用料及质量:用料方面摸着都比较厚实，质量方面也还不错，属于是比较好的了。 最后总的来说一下优缺点:优点是车辆操控好、动力强劲、避震和轮毂都属于公路旅行的调教，而且车重，在公路骑行时会更稳更舒服。缺点是它的油耗是真的高，而且因为是公路调教的避震，它的减震油封是属于比较矫情的不太适合非铺装、装配工艺上还有点欠缺、共振异响是真的大。
#我的提车心得【最不满意】 后排有点矮，我180的个子有点顶头 【购车经历】 我旧车就是上汽的，对上汽的车子挺满意 的，特别是底盘的舒适性，我觉得算我开 的车里面数一数二的，当然我开的也不 多，当看到d7的时候，我就觉得这车子外 观好看，然后又是B级车，空间挺大的， 最主要是我以前油车，上下班来回40km, 太费钱了，刚好也五年多要年检了，我不 想检车，所以就咬咬牙换了d7，市面上的 同级别基本都没去看过，我觉得完全没必 要，车子喜欢，价格在预算范围内，而且 上汽的金融政策也很给力，三年零利息， 正适合我这种上班族。 【提车价格】 很简单，就是12.98提的车，官方优惠后 的价格 【驾驶感受】 因为我就在4s店附近，所以我试驾了几 次，整体感受就是非常的舒适，特别适合 我这种有小孩的，这种车坐着就是一种享 受，而且我每次试驾都喜欢去压烂路，就 是为了验证以后遇到这种路况的感受，很 满意，整体性非常好！ 下面放几张我的爱车吧，运气好，选了个 好车牌，而且提车过后我觉得白色太普通 了，立马去联系了贴膜店，贴了个保时捷 灰色的膜，哈哈，瞬间高档很多，而且配 上车牌后在路上回头率很高，肯定都觉得 此车不普通，现在官方也出了改色膜，应 该也非常好看，大家可以去改一下。
#圈友鲜试驾首先交代下个人背景，自己是荣威D7 125 DMH车主，公司配有荣威eRX5 55KM短续航版本，两辆车均有长时间的市区通勤和高速驾驶经验，对荣威这几款车有更深感悟。今天来4s店试驾荣威d5x，销售暂时不知道配置，我看这个智能化水平带着FC...查看全文
