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    lithiumsharp

    认证:奥迪A6L车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-01-28
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    2023-01-28

    1,发动机跟xfl比起来非常静音,低速实行不留意听感觉不到发动机声音。 2,这个价位内饰用料非常一般,翻毛皮拼接不喜欢,感觉很掉价,尤其是那个中控的点烟器,看着极其劣质,车内的气味还能接受,没想象中那么难闻,新车就不清楚了。 3,起步平顺,低速收油后有一点点拖拽感,还能接受,中段加速就肉了,延迟个1秒左右才有力,我对动力没啥需求,感觉还行。 4,脚刹线性,不软不硬,挺好。 5,底盘四平八稳,过滤性很好,零零碎碎的震动没有传递到车里,感觉比e级好不少,比5系差一些。体验的路段不多,大概的感觉。xfl比起a6l还是差不少,真是一分钱一分货。 6,正常开,操控真的不错,方向盘不虚,没有开大车的感觉。没有特别惊喜,但也没有那种让人不爽的体验。 7,nvh比5系差,70速以内没差多少,更高速没试过。但看它加速时风噪路噪提升的表现,时速过80后应该会比5系差不少。总体还是不错,噪声的听感不算吵。 8,b&o;音响非常拉,不建议选装。 9,广州这边有个叫广东版的特供车型,相当于臻选致雅版加装了后排调节,并且是真皮座椅,没有翻毛皮拼接。这个是真的顶,广东版的可调后排的头枕和靠背角度比尊享智雅的好太多,尊享的头枕是向前突的,导致人的坐姿更直。但广东版的后排坐垫承托不足,靠近车门这边的大腿明显有点虚,尊享智雅承托就很好,没有哪里发虚。 10,360加钱也给你4s店选装,并说比原厂的更好用,之前去天河那间宝马,叼都不叼我,说没有就没有。奥迪有在照顾客户实际需求这点还是不错。广东版41万左右落地,宝马525l没试驾过,如果实际动力体验没差a6很多,后排乘坐感受没比530缩水,感觉还是买525香

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    2022-05-22
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    车辆概况:2020款45 四驱尊享致雅17000公里 问题简述:1.倒车和起步时抖动共振,就像手动挡半联动那个抖动差不多。 2.中控台异响,主要是仪表那个框 3.低速行驶在稍微坑洼的路面时,感觉底盘松动,咕噜咕噜响。 解决方法:车还在质保期,都在4s处理的。 1.倒车抖动问题,前后折腾了2个月,4s店最先的处理方案是调节飞轮,并没有什么用,又让回去等软件更新。第二次换了家4s店,也是调节飞轮,在一再坚持下,检查了机脚垫,发现一个有点渗油,索赔更换了。也没有什么用。第三次,朋友介绍了另一家4店的技术总监,再次去检查,发现另一个机脚垫也有问题,再次索赔更换了,同时升级了软件,问题解决。所以如有同样问题的朋友可以让4s店通过调节飞轮,更换机脚垫,升级软件方式解决。 2.中控异响问题,主要是看维修技师的责任心,前面到4s店反映这个问题,都是一句话“这是通病”糊弄过去。后来通过解决抖动问题认识了一个维修技师,没事给塞几包烟,年前保养时,他主动帮忙给解决了。方法很简单,就是拆开,在卡扣地方缠上胶带,完美解决。 3.坑洼路面低速咕噜咕噜响。一开始4s店死活说试不出来,后来在一再坚持下,我让他从试驾车上拆了一对下摆臂,更换以后问题解决,最终判断是下摆臂衬套问题。接着就是索赔,一直试,拍视频,上传厂家,折腾了3天通过了,更换后问题解决。 以上就是目前发现的小问题解决方法,有同样问题的车友可以参考借鉴。 还有就是胎噪问题,我原厂是固特异f1,感觉太硬,虽然是双层静音玻璃还是胎噪大,不知有没有换了米其林ps4的车主?更换后效果如何。

    关于c8小毛病的解决经历图1关于c8小毛病的解决经历图1

    去年添的,90后第一辆车是15年的cc2.0至尊版,没有对比就没有伤害。cc除了提速感觉比较冲。对比这两个就没啥拿得出手的了动不动就地板油不心疼哈。 言归正传说说这两辆车的对比感受吧。 外观:盖住标志的前提下6明显比e更大气,全身线条头灯尾灯更有设计感,特别改了s6的中网很大气。e就不说了我的是大标还有点运动感,但是很像c级a级啊跟大哥s级比差远了,屁股也娘里娘气的,气势不足。 内饰:为什么买e内饰和标志就占了最大因素了哈,那种灯槽式的氛围灯氛围完美,e的设计就能体现出什么是豪车,前提是设计。6呢很多人都说内饰塑料廉价,6其实也很豪华前提你们得买尊享以上,纳帕中控台门板把手触感视觉都很高级,对于我这种90后我比较喜欢6现代的豪华,我爸就喜欢e那种典雅豪华。单纯a6尊享比300时尚,做工用料6更好,如果是低配a6那真不行。 底盘和舒适性:6比较运动回弹干脆,悬挂后段比较硬,高速稳,底盘质感比e好不少,前排两车座椅差不多,6的头枕很硬不能前后调,改了全车豪华版的头枕改善很多,e的调教比较舒适,底盘不够整,过烂路真的也就比cc软而已,但是那种声音真的也就30万的档次,但是软软的底盘加上软座椅和那个王炸头枕后排秒杀6。但是开车还是6更爽 隔音:6和e在不启动发动机的时候半斤八两,但是e一启动那发动机真的是和宝马差不多,拖拉机不为过,行驶起来6的底盘整一些,e有点散,6速度上到120风噪胎噪有点明显,原厂255倍耐力的胎噪音也有点大。e就各方面都有一点,发动机噪音比较大,底盘隔音没有6好。胎噪控制比较好。 油耗:6的轻混红绿灯能熄火时间更长,均速28的城郊不到10个油,高速六个多七个。e高速也差不了多少,但是城郊里差不多的路段要多2个。 变速箱:都说双离合顿挫,我倒觉得只比正常加速6的平顺比e还好,但是有时某些特定档位比前方刹车你3-2的时候突然要补油就会有点顿挫。 e就是2-3 3-2的一些特定速度会有一些轻微顿挫,这个是固定的都比较轻微我爸察觉不出我感受得出。 总结:两车落地价差不多都是50左右,但是奔驰标志还是有特殊光环的,a6太多企业用车买40和45版本所以导致市面上低配车多,品牌形象自然不及e级,e级街上跑的都是300和260基本对半。6适合后排需求不高的,喜欢开车不需要很高调的车主。e适合一些中小企业老板也不需要司机,做商务这块还是奔驰的强项。平时自己开车都是开6,e给家里开。今年计划把小bo再改个大bo音响换套刹车轮毂,尾唇,五道杠大灯就满足了

    2.0四驱尊享和奔驰E一万多公里对比感受图12.0四驱尊享和奔驰E一万多公里对比感受图1
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    2022-02-14
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