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#你最爱“它”哪一点书归上回，接着叙述此次自驾路途！ 自7月9日到甘肃定西后，休息了4天时间，用了2天的时间，用随车应急充补满了续航！因为是要自驾带看亲戚，就规划了导航路途，打算从定西出发到武威，再到酒泉，然后返回到青海西宁，再回来到兰州，然后再休整一天，经天...查看全文
#你最爱“它”哪一点从6月20日正式登记上牌照到8月20多，两个多月的时间，行车里程突破一万公里大关！主要的里程贡献来自于北京到青海的自驾。大概行程5000多公里！然后其他的都是零零散散的上班路，郊区游玩路！ 不得不说，自从开上电车，费用降下来了不少，上次自驾青海，5400左右公里的路程，电费才花费了800块钱多点，这要是油车的话，我估计2000块钱都打不住！ 现在正常上班，充满电，也可以跑个500公里，一个礼拜妥妥的够用了，充满大概70块钱，跑一个礼拜，很值当了！ 上个礼拜，孩子快上学了，本来想着带孩子去趟颐和园，结果说不想去了，想要去看山，没办法，去了趟海坨山谷，里程就这样突破一万公里了，去的时候上坡路，电耗升到12.8了，回来就降了不少，现在已经12.2了，自从上次在兰州保养后，就一直这样没有清过小计里程，到现在开了5000多公里，基本上所有的路况都开过了，雨天，高速，城市道路，小山村土路！上坡路，下坡路，可以算是完完全全的综合路况，现在基本电耗控制在12.2-12.5之间！我觉得这个还是挺满意的！ 在这期间，用车体验还算不错，就是中途有过一次换胎，不小心蹭到马路牙子棱角，一下子给轮胎蹭了一个洞，当时就没法走了！后来换了一个胎，居然要我600大洋！说这轮胎不好找！真是头大！当时要是有备胎就好了，希望厂家这方面下下功夫吧，给的补胎液和气泵，这样的突发情况根本就抓瞎了！ 最后再说下雨天积水路面通过性，这点我觉得比油车有信心，上次北京突发暴雨，行驶到积水路面，我也慌的不行，看着有的两轮电动车也骑着过去了，前面有几辆油车也跃跃欲试，后来胆子放大也开过去了，我看他们都过了，寻思一下也跟在油车后面了，跟到积水最深处，看着前面油车冒烟了，越冒越大，然后就趴窝了，差点吓的我慌乱了，赶紧加油门我冲过去了，安然无恙！哈哈😄！虽然说很幸运，但还是要注意安全，我很侥幸！下次打死也不走了！
#新能源车主冬季续航实录从夏天提车到如今进入寒冬季节！用实际体验真是测评行车感受！ 我是7月份提的车，几何C++臻选版，续航标550公里！属于次顶配，没有加热泵！综合夏天，秋天开的几个月的实测，续航550，在走高速的情况下续航能力基本能达到490-520之间，特别说明，高速路段的速度基本在80-115之间，期间空调听歌没断过！在不走高速的情况下，城市路续航能达到550-600之间！ 北京的天气，冬天续航要从11月下旬开始算起，11月份之前续航还是可以的，11月开始天气就转冷了！11月份基本续航还是可以保持在450左右的，平均电耗15左右，12月份电耗和续航断崖式下降，550的续航，开空调热风，只开AC，续航大概不到300，主要是双重掉电，一是天气本身太冷，电池活性下降，二十天气太冷，电能要转化动力势能和空调的热能！导致电量断崖式下降，几何C还好是三元锂电池，如果冬季这么冷的天气，磷酸铁锂电池更完蛋，这也就是为什么比亚迪和广汽埃安有人吐槽冬季续航腰斩的原因！冬季对于新能源汽车来说确实是一个巨大的挑战！我在夏天的时候电耗最低都到过10.8，冬天现在直接翻番到20.5了，所以说动力新能源续航里程少一半，这话好不夸张，极有可能在一半以上！现在才是北京的一九，三九寒天，气温在-15°左右的话，续航应该特别紧张的，我昨天就体验了一次用电慌，因为在海淀上班，家里在延庆，正好是寒潮天气，特别冷，电量哗哗的往下掉，30公里的路掉电都到了110多，从海淀往延庆走的时候显示续航还有178公里，开到昌平已经续航掉到110了，太慌张了。没办法在昌平马池口，补电补到300接着往延庆开，到了延庆康庄，续航显示还剩140，如果不充电是真到不了家了，延庆温度夜间达到--13°！冷天开车，发现车机反应也也慢了，行车大屏很久才打开，门把手也很慢，档位旋转特别死！新能源车真的还有更多的路要走！要是夏天新能源车绝对是个不错的选择，冬天确实不行！还是油车靠谱！
