认证：奔驰C级PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
节Chao
1.价格 目前根据所在地不同价格有上下差异，目前裸车应该在37~38这样比较合理。大家加上选配价格+保险基本就是落地价格，可以自己算一下。 如果高出很多，建议还是再等等，新车可能有些地方资源少加价多。 还有一个就是看各地绿牌政策，如果说兄弟所在地明年不给上绿牌了，那得重新衡量下今年内贵点拿下值不值。 2.为什么选择这款车，关注哪些方面 1）绿牌 2）行驶品质好 3）动力——即2.0T发动机 4）品牌+颜值 5）混动系统是否容易出问题，此点特别说明，由于自己掌握信息有限，只能靠感觉，目前个人觉得工况越复杂的混动系统长期使用后出问题概率越高，简单的混动系统更稳定可靠，当然这个没有数据支撑，纯个人理解。 6）长期使用耐久度，个人觉得国产品牌虽然当前正在崛起，但是尚缺乏5~10年的长时间使用耐久度考验，而前几年的国产车这方面就问题较多，相比来说奔驰在长久使用方面更可靠一些。 3.混动系统落后于国产新能源 目前个人理解奔驰的混动造车逻辑和国产新能源不同： 奔驰方面，因为德系传统发动机技术成熟，所以混动风格是“给很好开的油车加上电池行驶功能”，这样没有电的时候保持了原有油车的优势，有电的时候行驶品质再提升一档，整体使用体验均衡，有高级感，缺点是油电配合度不高，整车电耗高. 国产新能源方面，我理解的思路是“让电车没有续航焦虑”，一方面电车技术比较领先，另一方面传统油车方面相对传统大厂还有不足，所以也是取长补短，发动机更多是偏向补电或者协助三电系统提升动力使用，主要靠三电系统带动车辆行驶，所以优势是整车耗电量低，同时油电配合更好，缺点是容易出现“有电一条龙没电一条虫”的现象，体验感在不同情况下差别较大。 综合来说，无论那种都是发挥优势减少不足的思路，本质上没有差异。 从使用体验上，个人在购车前多次试驾了目前比较火的比亚迪、问界，在整车调教、行驶品质上，个人觉得奔驰明显高了不只一个档次，这也是我最后试驾完C350eL就快速决定的最核心原因。 4.后备箱空间 因为增加了电池，所以C350eL后备箱地台基本是平的，上下最大高度在30cm以内，不是很高。 后备箱有3个特点： 1）比较深，有差不多1m； 2）里面上部有凸起，在深68cm左右的位置，突起大概5~6cm，此处高度差不多24~25cm； 3）左右也比较宽，按左右凸起部分中间距离算也差不多有1m。 综合来说，差不多可以并排放2个24寸箱子，还有很多空的富裕。 5.都有哪些驾驶模式，纯油纯电有没有区别？ 1）电量保持（纯油保电） 2）纯电 3）混动 4）运动（油） 5）个性化 纯油纯电异同： 1）动力方面几乎没差别，没电之后动力依然很足 2）行驶品质方面，纯电静谧性更好、更平顺、驾驶体验更好，有电的话优先建议纯电
冬哥在奔驰
全新奔驰C350eL插电混动版本来啦！2.0T发动机150千瓦/320牛米，搭配95千瓦/440牛米电机，百公里加速6.9秒，纯电续航105公里，百公里综合油耗1.27升，支持直流快充27分钟充满80%，挂绿牌免购置税。#抖音汽车 #dou是好车 #奔驰c级 #C350eL #奔驰C350eL
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