简介：这个人很懒，什么都没写~
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et7电磁辐射防护裕量，已测车型中表现最差，如何评价
金梁新能源二手车
蔚来et7极光绿的颜色，多幅轮毂，75度电池买断版#新能源汽车 #蔚来et7 #上海二手车 #二手车领航计划
奔向早上4时
看到这个话题的时候巧了，恰好提车一年，更巧的是居然跑了33333。真是顺利啊。 提车当天的情形还历历在目，雨中匆匆忙忙的提车，当天就跑了1百多公里。 说一下补能，这是我当初最在意的一点，换电都不用多说了，就充电而言，我觉得没有什么可挑剔的，我在若尔盖，迭部等景点都看到了蔚来的超充，真是甚为满意。 说一下能耗，提车到现在长途自驾有6次（超1千公里），基本上没有什么续航焦虑，75度春夏秋的能耗基本上20左右，冬天（我们西北这边有点冷）25左右。搭配6次换电，日常使用足矣了。 日常开车选择舒适模式（我基本上不踩地板电），电耗基本上20左右，特别是春夏季节，电耗非常满意，最夸张的一次在川西，下坡路段电耗为负数，当然了，这没有什么说服力，哈哈。 总而言之，日常驾驶，温度适宜75度电池可以开340公里左右。临时升级过一次100度，续航410左右。 高速电耗就不太好说了，冬季，夏季的上下坡路段电耗的波动非常大。有15度时候，还有30多的时候。都是我经历过的。综合来看，高速基本上17左右（110公里时速）。
Collin2023
进入冬天了，温度下降了，能耗立马上来了。 其实电车能耗取决于环境（风雨），速度，载重，胎压，之所以气温下降会导致能耗上去，就是因为气温低了，胎压大概率也低，风大，甚至有雨雪（据说雨雪天气，蔚来的激光雷达会加大功率），然后大概率要开空调或者加热，电车空调又天生制热困难… 我的应对是上车自动加热座椅和方向盘（设置快捷就搞定，不需要人工调节），把胎压保持在冷车2.7，基本可以做到跟秋天的整体能耗差不多 如图，一张是10/16的，另一张是11/13的，前者气温13-26度，东北风2级，后者气温5-12度，西北风3级
深圳湾王先森
为什么蔚来在互联网上人人喊打？
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