认证：马自达CX-4车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
阿宝说车666
#聊聊你的Dream Car最美一代大众CC
听话
这销售是不是在坑我
Fa拉利文
若不是为了碎银几两，谁会去卖自己的珍爱？#每天一个用车知识 #汽车最卷配置大赏 #911turbos
不吵架的螃蟹
开头先介绍下车子，623上市的埃安SPLUS80科技版，坐标北京，6月24号订的车，8月2日到店，8月4日提走，具体选装情况如图，最终全办下来179000多，除了图中的车款以及选装，还有全险和2000的出库上牌费用。 开始说具体情况之前先说一下，因为懂车帝喷子和五毛太多，这里声明:本文只代表个人观点，我的职业是董事长司机，驾龄将近17年，但老板的车都太好，没有可比性，所以只用我自己的油车做对比，我自己的车只开过两款，09款锐志和18款奥迪A4L，锐志年代久远就不做任何对比了。另外，很多人说如果不是五毛，是不会长篇大论的说用车体验的，我只能说，我就爱说，不爱看你可以不看，谁是五毛谁自己心里清楚。我也不是专业测评的，所以不会闲的没事开8、9个小时搞所谓的光电测试，我两张仪表盘的图都是今天拍的，电量63%时在我老丈人家，位于大兴五环外立垡桥旁边，第二张是回到北三环三元西桥老国展附近的自己家，路径是五环—京开高速—三环，由于疫情原因，北京这一段时间都不太堵车，只有国贸桥附近拥堵了差不多2公里的样子，你觉得这个行程可以代入你的用车环境中去，你就看，你觉得和你用车环境有区别，你就别看，别在我这JJYY的，我不是你爸，没必要非顺着你来。 那么正题开始。 槽点: 1、很多人吐槽过的，一把钥匙，销售说厂家和他们说由于芯片短缺所以只提供一把实体钥匙，等芯片充足时会补发，但没有任何书面形式的承诺。 2、同样很多人吐槽的，后排没气囊、气帘，虽然说任何正常人买车都不是为了撞的，但这让家里有小孩老人经常做后排的人信心不足也是事实。 3、还是有很多人吐槽的，天幕，确实热，北京这几天连续阴天下雨，但太阳稍微出来了一点就会觉得热，我买了商城的遮阳帘，问题确实解决了，但也太不方便了。 4、没有行车落锁功能，或者是我没设置好？但我真的没找到在哪设置，有明白的兄弟姐妹们吱一声，谢谢。 5、后备箱处没有物理按键开启，只能驾驶室按键开启或者钥匙开启，驾驶室和钥匙开启都需要长按，而且车门打开的情况下，钥匙是开不了后备箱的。 6、用料单薄，装脚垫时按了一下扶手箱下面的塑料板，往里凹进去一块，还嘎吱嘎吱响，前机仓只做了半封闭，车身金属板也很薄。 7、驾驶位座椅感觉略窄，也可能我比较丰满？身高175体重160还可以吧？因为我业余爱好是自由式摔跤，屁股、腰部是没什么赘肉的，但坐的时间稍长就觉得挤，而且顶配也没有腰部支撑，回头得买个坐垫和腰靠去。 7、储物方面不够人性化，我就纳闷了，这个水杯架设计的这么小有什么好处么？买了两个拓展架都用不了，烟灰缸也换了两个才合适，最宽的地方只有不到8厘米，这实在忍不了。空调出风口设计的虽然不像特斯拉那么奇葩，但绝大部分手机支架和扩展架也都没法用，这设计师简直了。 再来说说优点吧: 1、外观挺好看的，全息银也算新颖，但请注意，和宣传图上有区别，没那么低趴和扁长，比宣传图上短粗一些，我个人能接受，但如果没见过实车的，还是推荐去店里看看，不要盲订。 2、座椅舒适度比我的奥迪A4L要高，座椅很软，特别是后排，坐姿比较高，感觉是坐在一张舒服的沙发上而不是像A4L那样窝在后面。座椅的皮革上有打孔，但前后都没有通风，北京这无所谓，但对南方的同学可能不太友好。 3、内饰还算满意，软包用的比较多，比奥迪A4L那满满的塑料质感强不少，但钢琴烤漆的部位恐怕日后比较难打理，属于刚擦干净时好看，一落灰没法看那种，特别是车内吸烟的同学。而且这种表面很怕划痕，想长久保持光亮的还是要弄个保护膜。 4、乘坐空间不错，虽然是A+，但乘坐空间上不输A4L，甚至更好。 5、电耗，图中大家能看到，我开了400多公里，除了之前带着老婆孩子老丈母娘，后备箱和前座装满了给老丈人买的东西，走五环车速较快时超过了12，其他都是在11.5之内，城区里用车不堵车的话在11以内，空调都是20度3档风，今天因为连续降雨所以开了23度，不过我觉得冷风对续航影响不大，驾驶模式是单踏板，动能回收最高，这个我只能说因人而异，我因为给老板开车，所以开车非常稳，总是低于最高限速10公里的时速，也不喜欢超车，遇会车、并线时也都以谦让为主，而且车里总带着一家子，所以我开车从不急躁，再加上驾龄长、行驶里程长，对单踏板适应的很好，我老婆孩子说感觉和坐我开的油车没有区别，一点也不晕（她们是比较容易晕车的），综合以上情况，我感觉这个电耗我很满意，换句话说，即使是油车，你遇车就超，起步大给油，冬天夏天空调开最大，遇到堵车，你也不可能开出工况油耗，所以电车的根本问题还是补能不便利，北京的充电桩足够多，但时间太长，埃安SPLUS在我家最方便的充电桩那充电，45-90需要50多分钟，其实现在的电车续航都是够的，城市通勤，即使冬天最冷的时候减一半也足够用，如果能把0%—80%充电时间
KyouSeki48
前几天去试驾了splus，整体感觉还行，跟销售随便聊了聊优缺点，大致说了车外观不错，空间，动力，驾驶感也挺好的，全景天幕也很爽。当时心里几乎已经确定了，准备过几天就下单。 然后我也说了下缺点，就车机有点卡，问他车机用的啥芯片。 听完这句销售就急了，也说不上来啥芯片，就一直怼我，觉得卡是我的问题不是车的问题，反问我哪个车机不卡。我随口说了句小鹏的就挺流畅之前也试驾过，他就更激动了，不停的用阴阳怪气的语气怼我，大致意思是让我滚去买小鹏。 真是活久见，本来我也不太在意的，该买车还是得买。但是我媳妇极力反对我买aions了，担上这个销售，服务不行，态度不行，就怕后面出啥岔子，我想想也是，那就拜拜了。
云家和田玉
不一样的烟火，不一样的凯王子，更不一样的你
吴佩频道
CT4的定位其实有点耐人寻味，在海外市场是直接接替ATS，而CT5则是接棒早已退出中国市场的CTS。但在中国市场，尽管凯迪拉克没有承认，但大家都认为CT5接替的是ATS-L，那CT4理所当然要面对一众豪华紧凑级的前驱对手。 作为这个级别唯...查看全文
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