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#提车经验分享-瑞虎72021年9月1日提车上牌，至今已经使用了两个来月，平均每个月行驶1000公里出头的里程。用车频率并不算高，也不算少。高速国道和城市路况都有。这样单纯计算也能在厂家保养手册规定的半年内首保前尽量开到5000公里。据说新车初装油是最适合新车前3000公里磨合期的机油，有钱无处买。，首保前最好开过3000公里，免得浪费新车初装油里添加的磨合期特殊研磨剂。只有在磨合期内尽量磨合好整车，对后期的使用和保养更有利，减少故障率，才能节省更多的用车养车成本 【关于首保】 不一定要教条的遵守厂家使用说明书里半年内一定开够5000公里再去首保，可以适当提前首保的时间或者里程，4500公里过后就可以去进行首保了，因为新发动机磨合期的第一缸机油里面有较多的发动机磨合掉落的金属碎屑和金属粉末，为了发动机能延长多点使用寿命和发动机的长期良好状态，尽早换掉杂质较多的机油，免得对发动机造成一定程度的磨损。首保是免费的，厂家购车赠送的，包括工时费也是减免的。首保只需要更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯根据用车环境决定是否需要更换。检查车辆的各种配置功能和零部件，底盘螺丝加固等等项目，无需掏钱做其他店里时间的项目，保养手册是汽车的设计工程师编写的，没有人比他们更了解你的爱车，也没有比保养手册更权威的东西了，保养手册上面没有的项目都不需要做。那些保养手册上面没有要求检查或者更换的项目都是店里为了提高收益特意给你推荐的，无需理会，没有必要 【关于虎七的格特拉克双离合变速箱的使用方法】 涡轮增压的发动机在涡轮介入加压之前，加速度一般，到了加压转速后，涡轮介入加压，动力突然爆发，比较突兀。所以加速不如自然吸气线性和平顺。再加上双离合变速箱在起步阶段的高转速限制保护，造成油门也很不线性，起码油门踩大了，发动机只会空转，拉高转速，车辆加速不快。所以需要精准的油门控制技术才能让变速箱加速平顺和线性。起步踩下四分之一油门后车辆算向前走，此时油门需要稳一稳，一秒钟左右，然后右脚继续往下踩油门到三分之一左右，车辆会持续平顺加速，再然后稍微松油门一点点让变速箱升档再继续踩下三分之一油门，这样车辆就会获得比较平顺的加速度。档位上到三档后，就比较平顺了，加速也线性了，加速度也很犀利。这就是我对这台虎七1.6TGDI发动机和湿式双离合的使用方法 【关于油耗】 奇瑞的这台明星1.6TGDI发动机有些很多先进的技术，在动力和油耗的平衡方面调教得十分出色。用俗话说就是吃得少，又能干活。高速和国道的平均油耗在6.5左右。高速120时速巡航7.2到7.5升之间。城市拥堵路况，加上打空调在9到10个之间属于比较正常。城市路况如果不走高峰拥堵，正常平峰期车流量油耗大概在8升左右，燃油经济性可以说相当出色决定油耗的主要因素是路况和驾驶风格，佛系驾驶，油门轻踩，缓慢加速，油耗都不会太高。暴力驾驶，喜欢大脚油门，油耗自然不会低 【关于底盘滤震】 瑞虎七的底盘调教风格偏向运动，属于紧凑型运动SUV底盘调教。底盘确实偏硬。我从厂家建议的标准胎压2.2到2.8之间的胎压都用过比较长的时间，发现胎压即使打到厂家要求的最低标准2.2，碾过路面平整度不好的柏油路，或者城市井盖，减速带和路面伸缩缝，都有比较大的弹跳，细碎颠簸不太舒服的传进车内，臀部很明显能感觉到。证明底盘悬挂调教风格偏硬，减震的滤震效果不够柔和。底盘的高级感欠佳，不过一分钱一分货，对于一个十万出头的国产车不能要求它有30万的底盘质感，毫无缺点，那不现实。 【购买建议】 毫无疑问，瑞虎七是一台好车，名副其实，值得拥有。国产车中性价比极高。对于想入手的老铁们只要有车，价格适中，能接受就尽快入手吧，由于芯片缺失，现在车源紧张，不宜过多由于，否则就失去机会，无限等待。缺芯片是全球范围的事，已经致使今年全球的汽车减产700万台以上了，真的不是骗人的。由于一车难求，也给了不少经销商坐地起价，玩起了销售套路的机会，由于车辆不愁卖，提出了不少的不合理销售，比如捆绑销售，强制加装配置，变相加价等不合理行为。该拒绝的要坚决拒绝。不能怂恿不正之风，阻止不了也不要参与，损害的是我们消费者的利益。尤其是低开发票，他们好少交税多赚钱，这些都是不合理的行为，我们应该坚决拒绝，尽力周旋，因为低开发票损害的是车主的利益，对车辆的后期保障不足。我购车时候也遇到了强制加装问题，超能勇士的配置表里没有智云互联系统，但是厂家强制加装，车辆出厂自带，逼着我多掏2000快钱买单。我是很不高兴的，但是没有办法，并不是店里的错，他们也左右不了。只能忍了。厂家不可能答应我不要加装的要求。 【总结】 我对瑞虎七非常满意，没有选错车，目前为止，没有任何问题和故障，一切正常。也没有天窗漏水和内饰异响，我不后悔我的选择。愿大家都能买到自己爱车
#用车感受2021年9月1日提车上牌，到9月22日，行驶里程超过1000公里，说一下使用感受。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 从提车当天起连续三天纯市区100公里用车，油耗从提车时候的9升上涨到9.5升。之后出差去单位上班，300公里路程。其中220公里高速，80公里国道，油耗从9.5降到5.9，这车高速上确实非常省油，这台1.6TGDI发动机的动力和油耗之间的分寸把握的十分范围，调教得很平衡，十分满意目前综合油耗6.4，由于提车第一箱油在江南家中加的是纯汽油，所以跑出了5.9的综合油耗，之后第二箱油因为工作所在的整个苏北地区只有乙醇汽油，加不到纯汽油，所以加了乙醇汽油的缘故造成油耗偏高。乙醇汽油不耐烧，动力也没有纯汽油刚猛，百公里油耗比纯汽油多0.5升左右，正好对的上号，5.9+0.5=6.4 动力十分迅猛，由于磨合期前3000公里内，并不敢过分猛踩油门，怕伤车，因为这台发动机的转速攀升速度可以用恐怖来形容，瞬间就可以拉到三四千转，有一次踩大了，转速两秒钟就从1500转攀升只5500转，把我吓到了，这也太猛了吧😄对动力十分满意，急加速大概延迟一秒左右，然后就猛得推背感向前冲，加速度不是一般的猛而且发动机的声音很小。整车的NVH相当不错，115时速以下根本听不到引擎声，风噪声也几乎没有，底盘隔音也很好。只有过115市区才能听到一点风噪声，也完全在合理范围之内，正常油门依然听不到发动机噪音。朝阳su318a轮胎偏向舒适性，胎噪也不大。比想象中好。 操控行云流水，车身的如跟随性，轮胎的循迹性都很好，车身侧倾极小。只是方向盘的指向性稍微迟滞，转大弯需要微调方向盘。底盘装甲喷涂到位，厚度也在3毫米以上，连后排座椅底下都喷全了，明显改进了。底盘除了两颗悬挂螺丝有轻微锈迹，没有发现其他异常。 超能版明显在神行版的基础上进行过多方面的优化，很多神行版的小毛病都得到了改善，相比神五，增加了侧气囊和头部气帘，后排中央头枕和扶手这个十分给力发动机自动启停点一次就可以永久关闭，不需要每次启动都手动关闭了，奇瑞还是听得进用户意见的，即使改进，点赞整车没有什么明显的小毛病和短板，也没有任何异响，提车拧紧了电瓶负极后一直很正常，没有亏电无法启动现象。天窗经过一天一夜的暴雨测试，也没有任何漏水迹象空调也没有很多车友反应的不够凉快，制冷速度慢问题，我对这台车的各方面都比较满意，不满意的都是设计方面的问题了。 🔎 槽点反馈 一，底盘确实偏硬一点，运动风格调教，不过还可以接受，提车时特意把胎压降低到2.5后也不算硬。只是滤震初段调教得不太好，滤震处理得不够干脆，很明显有细碎颠簸传进车内，影响一定的舒适性。反而过比较大的坑干脆利落，避震回弹迅速。车身起伏不大。也没有横向摆动。 二，增加了前排电动座椅，这个配置对于只有我自己用的车显得鸡肋，不如换成电尾门给我。空调面板取消了两个旋钮，改成全触屏，而且连个空调温度显示都没有，造成驾驶中无法进行盲操作调节空调温度和风量，有一定的安全隐患。驾驶模式切换从档杆后挡移动到车机屏幕下方，也无法盲操作，得吐槽。中央扶手箱内钥匙感应区固定杯架减配，差评。 三，车友们反应的前大灯照射宽度不够，转向有盲区对老司机的我无影响，在伸手不见五指的野外正常使用，只是远光灯的照射距离稍短，照得不够远。应该是大灯透镜缺失所致，无法聚光造成光照度稍差。这个比较麻烦，自己加装透镜代价不小，而且私自改装大灯有一定的安全隐患，一旦发生自燃事故，保险不赔，4S店不管。 四，奇瑞的装配工人的素质有待提高，四个轮胎装反了三个不过不影响使用，只要不是单导向轮胎，正反不影响使用。只是作为一个国产大品牌应该加强品控，不应该犯这样的低级错误 ✏️ 独家秘籍 很多人抱怨车辆的油耗偏高，我分析了一下有以下几个原因。 第一，影响汽车油耗的因素很多，每个人的驾驶风格和用车环境，习惯都不相同，所以每个人的油耗也不同，不能一概而论。 第二，对油耗影响最大的我认为是路况。内燃机的特性大致都是在60只90时速之间最省油，因为燃烧效率比较高，低速燃烧效率差，汽油无法充分燃烧，汽油自然有浪费，增加能耗。即使在高速公路90到110之间也因为汽油燃烧充分，油耗依然比城市工况低得多，超过120发动机需要更多动力对抗风阻，油耗又会升高1到1.5个。所以汽车跑国道和高速油耗都低。市区红绿灯+堵车+空调+怠速，加上城市路况走走停停，频繁加油，刹车，汽油白白浪费掉，无法发挥最佳的燃烧效率，自然油耗高。尤其红绿灯怠速，白白浪费燃油，开空调增加19%到26%的油耗。空调滤芯脏，进气量不够，增加30%油耗。 第三，欢迎讨论，多多指教
