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#马自达行也，行还是不行？为啥马自达压缩比13:1可以使用92号汽油，大众压缩比不到11:1却要求用95？ 1.马自达的创驰蓝天发动机在国内的压缩比高达13：1，在国外甚至达到了14：1，这是什么概念？就相当于14升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好，但是压缩比也不是无限提高的，因为汽油高温易燃，压缩到极限汽油就会因为温度过高产生猛烈的燃烧，也就是所谓的爆震，爆震会严重影响发动机的工作寿命，所以在这种情况下，只能添加高辛烷值的高标号汽油来抑制爆震，降低点火提前角，达到理想的设计性能。但是为什么压缩比如此之高的马自达就可以使用92号汽油呢？那是因为马自达的创驰蓝天的发动机，压缩比并不是一直都是13：1。 2.准确的说13:1是创驰蓝天系列发动机的最高压缩比，也就是理论上的最高性能，但是这个压缩比在我国，只能短时间保持，大部分时间，创驰蓝天发动机的压缩比只有10.5:1，这才是创驰蓝天可以使用92号汽油的奥秘。为了解决这个问题，马自达就采用了米勒循环与奥托循环双模切换的方式，只有发动机进入高负载工况的时候，发动机才会切换为压缩比达到13:1的奥托循环，而当发动机处于部分负载工况时，发动机只会运转在米勒循环模式，这时候压缩比和其他的家用车差距不大。 3.另外，为了抑制爆震，马自达的工程师确实下了很多功夫，在这方面，不得不佩服马自达的钻研精神。 比如超高压6孔缸内直喷技术，其喷油压力达到了20Mpa，远远高于一般的16Mpa，就像狙击步枪强大的初速，可以更精准的命中目标一样，带来的效果就是喷油快准狠，将汽油精确喷射到活塞凹孔附近，减少雾化时间，降低混合气体的温度，抑制爆震的产生。 再比如特殊设计的凹孔活塞，和普遍的活塞不同，马自达在活塞中间挖了一个凹孔，相当于给混合气体找了一个小窝，这样一来，高压喷射的混动气体就能够集中在凹孔内，缸内远端的气体浓度降低，方便混合气体更均匀地燃烧，减少爆震。 这两项技术看似简单，其实都非常巧妙地解决了燃烧的爆震问题，让马自达的创驰蓝天发动机可以随意使用92汽油，但是其马自达中国技术中心总负责人董事副总裁水野成夫先生也曾说过，加95号汽油可以更好的发挥创驰蓝天技术的潜能，动力更强也更省油，这是因为高标号汽油抗爆性更好，能够降低点火提前角，让发动机更容易地达到设计压缩比，达到设计的性能。我还是喜欢燃油车zoomzoomzoom
#大家新提车都贴车衣了吗？到底要不要贴车衣，大家各说纷纭，我的建议是，如果决定贴车衣，那就选一家靠谱的店面吧！ 贴车衣的好处就是轻微的剐蹭、划伤、鸟屎都不用害怕了，绝对不会伤到车漆。 同时，我也在犹豫，车衣用了几年后风吹日晒，慢慢氧化，当车衣撕下来的时候就会留胶，处理起来很麻烦，都说好的车衣不会留胶，但是我深表怀疑。 家里的老人说不用贴车衣，同事有说贴的，也有说不用贴的，啊~啊~啊~闹心(#`n´) 考虑再三我还是选择了贴车衣，毕竟利大于弊，更何况是个大新车呢，还是我最爱的Q5，必须安排 接下来问题又来了，选择什么品牌的车衣呢？高端品牌就不用说了，什么威固啊、XP啊，还有最近比较火的膜小二，我也问了问哥们，都说车衣水分很深，于是我又~~~ 经过我的深思熟虑，我选择了一家做了十多年的老店，就在家门口，售后也方便。如果贴膜手艺、质量不行的话，这家店也不会开这么长时间，所以是经得起时间考验的，上图吧。 一辆车子，6个人服务，老总带队，销售监工+拍照，裁膜师精准剪裁，还有3个贴膜小哥儿，这阵容真是绝了。先是建群，群内告知我贴车衣的步骤，先干什么后干什么，贴到那个部位了~等等，这服务太到位了贴膜行业也太乱了吧
