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#我的提车心得🙋🏻 情况介绍 从22年开始就一直在关注着各种五花八门的车型了，因当时手上有辆轿跑油车在开，所以就一直在观望着～ 有回逛商场，看到有个展台摆出了问界M5的增程版，看着还不错，就拉着老婆过去看了下，了解了一番后，加了一个销售的微信，后面有一天销售联系我说问界M5 ev出来了，还搞了个试驾活动，我跟领导请示了之后，就一起过去试驾了，驾驶感受还不错，就交了个小订，不过老婆觉得空间小了点，外观有点山寨，就没考虑了；后面又陆续看了理想L7、小鹏 G9、蔚来、极氪001、阿维塔12、小米Su7等车型，最终经过对比后，我们一拍即合，一致决定就买蔚来es6了。 理由：蔚来的原创设计，符合其豪华车的定位，不管是车标和名字还有外形都是国产天花板了，没有听到说蔚来外观山寨和丑的，只是说蔚来没有性价比的。市面上很多车都是在学蔚来的设计，包括瞭望塔式的激光雷达设计，当时都喷说丑，后面都学 还有蔚来也是女王副驾的鼻祖，所以给老婆选配了，老婆为这个家辛苦了，必须给她一个舒适的乘车环境，因为买车老婆基本都是看我喜欢什么买什么，爱情，不是谁讨好谁，而是相互珍爱，共度余生。 当时看蔚来是冲ET5T去的，老婆也喜欢ET5T，她开还好，但是我开了一下，感觉地台太高了，我181cm，坐着像SUV的坐姿，不能像油车的轿车那样半躺着开，后排座位大腿也是悬空的，没有承托性，后排乘客的脚也没法伸进前排座椅下面，老婆试驾ET5T时，我坐后面，那天正好是晴天，太阳晒的眼睛都睁不开，我以为没开启光感天幕，结果销售说开了，他说觉得晒可以装个遮阳帘，回去后了解了一下，后加装的那种遮阳帘不好看，老婆坐主驾，我坐在后排，才二三十分钟的路程就有点难受了，更别说长途了，所以最后说服老婆放弃了ET5T，后面再试驾了一下ES6后，要空间有空间，还有遮阳帘，坐姿也合适，操控这块SUV肯定没法跟轿车比，因为重心高，但是ES6的麋鹿测试还是以84/km的速度拿了第一，日常通勤完全没问题，又不是天天开赛车，有时候激情一下，方向盘两边按一下，稍微给点电门，直接人都给你按座椅上了，但行车还是慢点为好，安全第一☝️ 理想L7 因为车太大了，下地库也很小心翼翼，开着太也晃，刹车点头幅度太大，但是后排空间没得说，最终因为考虑纯电加上觉得理想外观太沉稳商务，就pass了 小鹏g9 外观囧字脸，智能驾驶还可以，但是试驾体验一般，最终最主要的还是外观设计吧。 极氪001 外观不喜欢，内饰也不喜，还有那个车标也是，加上是单层无框车门，就不考虑了，因为我上台车就是无框车门的，每次开车都感觉车窗没关好一样。 阿维塔12 车标不好看，外观不耐看，三电掉队了，但阿维塔12的零重力座椅是前排两个都有，这点比蔚来良心，只是这个品牌是长安华为宁德时代三家的共同的产物，就怕哪天散伙了～ 小米su7 外观和内饰都不符合审美，又是小米的第一款车，不敢尝试，而且车标名字也不大气，设计语言也看的到其他车型的影子。 说起跟蔚来的缘分，也是缘于有一天偶然在懂车帝刷车看到了et5T的旅行车了，真的帅，尤其是屁股，让人欲罢不能。正好有一次跟老婆逛商场看到有蔚来的店，就索性去看了看蔚来的ET5 t 、ES8等车型，es8太大了，日常开这么大的车，停车不好停，后面又看了蔚来ES6不管是颜值空间、操控、舒适性都种草了，外观就是车尾压的太厉害了，没有那么大气了，也可能是因为双色车身腰线的原因，内饰简洁时尚有科技感，没有了油车的影子，不管是车窗按键还是门把手和副驾手套箱都砍去了，既有科技感，又简约。 [空间表现] 很不错，家人坐的都很舒服，因为车宽，后排同时坐3个人都没问题 [舒适性] 舒适性不错，烂路也过滤的很好，而且没有隔绝路感 [动力表现] 490P的马力，随踩随到，双电机，加上电车特有的扭矩输出，路上超车轻轻松松 [续航] 这个是硬伤，不开空调车窗，轻踩电门，节能模式，只听歌，20寸织雪轮毂，续航也就300多 [智能化] 傻糯米很多时候听不懂，或者答非所问，可能之前没有OTA更新吧，NOP也一般，变道不灵活匝道也要手动干预。有一次让糯米做一个去岳阳的旅游攻略，他直接给我改导航了，差点把我带我带到岳阳去了，好在察觉不对，发现及时 [最不满意] 中控不是横屏的，停车休息看电影，屏太小了，看的太难受了，后续OTA一下，P档下仪表盘能看电影就不用扭脖子了，之前戴了AR眼镜又重，戴着鼻梁都压出了印子就没选配了，后面才发现销售给我戴的是一代的，后装又装不了，服…… 导航不能像华为一样，手机上选择路线，直接靠近车机就投上去了，每次要自己用蔚来app发送或者搜索到车机，超级麻烦😡 【总结】 目前提车15天，总里程1567KM，电耗19.5，还能接受，车无完车，选择蔚来不后悔，买车每次锁车后你都忍不住回头看两眼那就证明买对了
#蔚来2024款车型一，坐标，武汉蔚来交付中心（东西湖）； 二，价格，bass后25.6，展车12000优惠，叠加置换。配置加了nomi和舒享； 三，交付流程 1，约的中午1点，我们12点半就到了，在东西湖，离家近 30公里； 2，虽然早到，交付体验师杨强很快开始为我们办理相关手续。这个点赞！ 首先是外观检查，再确认无误后，一起上车开通车辆权 限，再帮我们详细讲解车辆的各项设置，讲的很详细，坦白说，比之前特斯拉的交付人员有耐心的多。 最后是上牌，这个我要详细说一下。 我提前一天结清了尾款，购买了保险，这时就程序简单了很多。 另外，上牌点，就在大厅，不用去车管所，也不像特斯拉那样需要自行开到隔壁的上牌中心。我想可能是车辆检测、照相的前置工作已经提前做了，这样大大节约了时间和流程。 3，总之，从开始到结束，我们只花了1小时20分钟。 四，合影留念 上次特斯拉my，我一个人提的，这次带上老婆一起分享喜悦。人生苦短，开心高兴的事不多，虽然这是第六次提车 了，但买新车终归是件值得纪念回忆的事！ 五，开车回家 车子只买了交强，哪怕几十年、几十万公里数的老司机，我依然有点不适应，车总体比特斯拉提速快，舒适感强，智能化水平更好； 75度电池，我开的比较温柔，开出了平均14的能耗，这下我更有信心了！ #蔚来es6#提车啦#武汉
#我的蔚来我来评从去年八月份提车到现在，将近 8 个月的时间，也熬过了今年冬天的雨雪，就整体开着小6跑长途的用车体验和能耗做一个详细的分享吧。 先说整体的体验：（憋气酝酿） 换！电！真！的！太！爽！了！ ●蔚来换电的体验感真的非常爽也非常香，配合上 NOP+领航辅助，再配合座椅通风加热按摩还有香氛和杜比全景声听音乐或者听 NIO Redio 的节目，跑高速从想起来就煎熬的经历俨然变成了一件值得期待的事情。如今，开着小6 出差已经成了我默认的选择。 ●然后说一下续航能耗，冬天天冷0℃左右的时候，基本上在20-25的百公里电耗，根据行驶距离的长短，一般跑的越长平摊下来能耗也会降低，75电池掐头去尾一般能跑250-300公里。冬天以外的话平均在16-19之间，换电实际续航在350公里左右，家充满电的话能跑个380公里左右。能耗续航表现跟现在普遍夸700公里以上的单电机当然没法比，但是如果让我为了更长续航而放弃双电机四驱的话，那我还是更倾向于双电机。不说其他，实际使用下来长续航的作用其实并不大，现在我350公里续航等于油车加一箱油我换两次电，两次换电总共用时不到10分钟，完全不耽误时间，再加上后续换电站会越来越多，只能说补能体验会越来越好。 ●再来聊聊我截图的具体旅程体验情况。 图二是近期降温下雨天气的出行。电车的下雨天能耗明显也是比晴天高一些，不知道是不是风阻问题。然后最近晴天升温后，能耗普遍在15-16百公里这样子，整体表现还是非常好的。 图三是去年秋天从舟山游玩回南京，从杭州湾跨海大桥南岸服务区换的75度电池，车上满载五个人，一路K歌一路嗨，直接极限跑到了南京河西的换电站，换了块电池美滋滋回家睡觉，不过那时候还有点不太放心NOP+的能耗，所以全程自己苦哈哈开的，现在再让我来一次的话，怎么都是nomi开车我拍照。 图四是1月份从浙江出差结束回南京，太湖服务区换的电池，到南京还剩一半电量。天冷，又是高速，所以整体能耗我觉得还是ok的。当时用的75度电池绕了浙江一圈，两千来公里，以江浙沪换电站的密度，反正是一点儿不虚。Po这张图重点是想秀一下蔚来NOP+领航辅助，全程160km自动驾驶开了155km，而且是零接管，四舍五入等于坐了100分钟的高铁商务座+最后城区下高架开了5公里的车哈哈哈，舒适度和体验感直接拉爆。 还有个6400公里长远距离旅程字数原因写不下了，回头单开贴子再分享吧，以上。
#我的蔚来我来评 为什么选蔚来： 去年9月23号拿下了C2，28号到郎溪和朋友（在沪郎溪人）一起度假，我一家三口租了1辆本田凌派自驾了几天，家里领导开始吹风“还是自驾旅游双，买车吧 balabala”，考虑到拍牌+9w，只选电车，刚好朋友座驾是蔚来老款同温层蓝ES6，说蔚来服务很棒，车颜值在线、内饰克制简约不浮夸有腔调，而且可以换电（长途补能无忧、不用担心电池衰减）。 为什么选胖6： 10月2号晚上下了nio app进去看看配制和价格，第二天一早就接到蔚来销售的电话邀请试驾，晚上返沪，4号去山姆北蔡体验店看车试乘（实习期不让试驾）。作为驾驶员的我倾向ET5，因为ET5更帅、坐姿低、续航长还便宜4w，但是领导说后座头离玻璃太近很压抑，且没有遮阳帘，夏天肯定又晒又热，家用空间要大，最终敲定ES6。nomi是蔚来的灵魂，不能少，FL说国庆期间下定送5k选配基金，这不巧了，nomi有啦，于是7号晚上下定、10号晚上付清尾款、12号车到上海、21号周六提车。 用车体验： 提车至今174天，开了2432公里，充换电共花费￥684.62，平均每公里2毛8，着实省钱。市内不换电，上海的蔚来超充桩挺多，而且比外面特来电等要便宜很多，50分钟左右充好，也就车上看一集电视剧，合计一下比换电要省二十来块钱；仅到柯桥2次各换了1次，换电贵是贵，但5分钟搞定是真爽，不得不说浙江电价是真低，晚上换个电总价不到￥50。 关于能耗与续航： 现在阳春三月市内能耗16，冬天市内18以上了，高速直奔20往上了，冬天开热空调更不得了。75的电池，实际敢用的也就50度左右，跑高速多少会引发些焦虑，现在锂电原料便宜了，衷心希望100度电池快快降价，好赶紧升级啊。 优点：好看；马力足，动力随叫随到；NOP+牛啊，省力还更省电，但是只送2年。 槽点1：360在四个角有严重盲区，侧方停车盯着360，画面显示安全，但是右前蹭了前车左尾，私了赔了￥800，自己的补漆笔伺候，准备等临近无忧一年期，用一面免费补漆。 槽点2：晃的厉害，可能舒适模式太软了，运动模式还没试过。 槽点3：储物小空间太少了，副驾没有手套箱，座椅后没有夹层。
