简介：这个人很懒，什么都没写~
踢着小石子的青年
这几天询价了好些个4s店 山东目前优惠很大 2.0T 64.5这款 现金优惠8个 还能再谈～ 3.0T 72.9这款 现金有优惠7个 进店还能优惠1-2个 贷款最少都是7个方 按目前发展 估计贷款12个问题不大 3.0T 到了70个就考虑出手～
用户105321845532
家族又填新成员。老婆一辆我一辆。上的2.0t。3.0也试驾了，感觉没有帕美提速快。毕竟家里已经有3.0的车了。这次主要享受大空间家用，也完全够用了
财沈驾到
【提车背景】 车友们好，我是帕萨特圈主沈泽一郎，我今年入手了家里的第二辆车奥迪A6L，我在一家投资公司上班，对象在街道工作，我的帕萨特一直对象开着上下班，我平时打车或者步行，家里就一个车就是不方便，母亲有个宏光mini说我先开着，我觉得太卡哇伊了，开着也没档次，一直等着发了奖金买个好一点的，日子肯定的越过越好，车也要提升一个档次，特别是我们干这种金融方面的，最在意的是门面问题，所以在年初入手了奥迪A6L45甄选动感，我就想买个BBA，奔驰的预算太高，本来打算买宝马的，但是奥迪一改新款，内饰和外观太帅了，稳重还带有年轻化的气息，主要是内饰智能化太帅了，三块液晶大屏幕，飞机档把，档次一下就上了，果断就购买了。我是购买的一辆二手的，因为缺芯片，等新车慢而且价格还高，我就买了个二手。 提车花费:201945甄选动感，行驶了7000公里，裸车39万 保险8600(当时缺芯片，价格当高) 如果自己身边有很懂二手车的朋友，我觉得买豪华车的话二手车相比还是很划算的，但是车况啥的一定得看准。 【静态享受】 1.外观:新款奥迪A6L的外观更加霸气硬朗，尾部的设计感觉非常沉稳，商务气息中混杂着清纯活力，不管是年青还是年长开着都不俗气。 2.内饰:内饰我觉得是BBA里面最豪华的了，一进入驾驶舱好像头等舱一样，飞机档把，液晶显示屏幕，造型也很有科技感。 3.配置:多功能方向盘，电动座椅，液晶显示屏，全车基本都是触摸按钮，一键启动，陡坡辅助，360跟电动尾门是我自己加装的，现在好像都已经标配了。 4.空间舒适度:奥迪分为两款动感跟智雅，我是动感型，空间上是非常的宽敞，但是座椅设计做起来不舒服，准确说是坐久了腰不行，感觉腰空空的，没有支撑，照着同级别的差远了，我感觉当时设计的问题。 【操控】 1.整体的操控非常好，特别是方向盘是真轻，都说单手奥迪，这句话真的不假，档位的操控也很方便。 2.高速上有定速巡航，经济适用，驾驶舒适度高 3.我平时会跟着车友会去接亲，有时候经常去农村，在一些坑洼路面的时候，我们车底盘太低了，减震我感觉硬。 【能耗】 1.在市区上下班开车，加上堵车在10个油左右徘徊，如果驾驶习惯好一些，9个 2.在高速上比较省油，我7个多一点，总体来说新款奥迪A6L还是经济的。 【用车成本】 1.买车后改装氛围灯4500 升降高低音1600 中音后环绕1600 贯穿尾灯1150 车衣:6800 2.基础消耗:保险7000 家庭用车一年一万多公里，保养两次2000 油费10000左右 【智能化】 1.专用的车机系统，分辨率非常清晰，全部触控操作，视觉冲击力强，自动刹车，定速巡航，这些功能都很实用，后排空调也是触摸屏控制。 【车辆缺点】 1.车辆自动启停功能无法一键关闭，每启动一次都得手动触控。 2.有时候换挡有顿挫，我感觉就是跟这个自动启停或双离合有关 3.座椅不舒服，时间长了腰疼，腰部没有支撑，偏硬。 感谢懂车帝kk推荐
不完全车评
相信很多购车选车的朋友，内心一直有一个疑问？ 那就是，为什么同级别suv总比同级别轿车贵一个或者半个级别？ 举例就是： 宝马x5价格对标7系！x3价格对标5系！x1价格对标3系！ 奔驰gle价格对标s级！glc价格对标e级！gla和glb价格对标c级！ 奥迪q7价格对标a8！q5价格对标a6！q3价格对标a4！ 甚至普通品牌也是如此： 丰田rav4价格对标凯美瑞亚洲龙！ 大众探岳途观价格对标帕萨特迈腾！ 本田crv皓影价格对标雅阁英仕派！ 日产奇骏价格对标天籁！ 别克昂科威价格对标君越！ 雪佛兰探界者价格对标迈锐宝！ 甚至国产品牌也是如此： 红旗hs7价格对标h9！hs5价格对标h7！ —————————————————————— 那么这一切究竟是为什么造成的？为什么suv要比轿车贵一个级别？ 为什么同平台，三大件差不多的suv要比轿车贵一个级别？ 这其中有很多原因，且听我慢慢道来！ ————————————————————— 第一：suv起步非常晚，早期只有真正的越野车和轿车两个分类！ 随着社会的进步，需要一种大空间和通过性以及舒适型兼顾的车型来满足人们的需求，这时候suv才开始诞生！ 而国内真正的的suv热潮从10年前才开始！ 所以轿车长期占有市场大部分的份额，价格也经过数十年的市场检验，基本处于一个平衡点，属于成本和售价比较合理的范围！ 而suv起步晚，国内普及也就10年左右的时间，而刚开始几年更是供不应求，属于是卖方市场！所以从一开始价格就高于同级别轿车，这也延续至今！ 第二：合资suv国产时间较晚，进口时间更长！ 这也导致进口suv因为进口这两个字的光环，一直比同级别国产以后的轿车贵了一个级别！ 国产的56e历史很久，但是x3，q5和glc国产时间非常短，所以这些差了一个级别的车型居然都在同价位！ 而真正和56e同级别的，q7，x5还有gle一直没有国产，就是和雷克萨斯一样，试图用进口的光环来保证自己高贵的形象！ 然后来保证自己的全套价格体系！这也是为什么现在x5国产之后，很多老车主和销售，还有手握x5二手车的二手车商！他们这么极力抬高国产x5价格的原因！ 如果国产x5价格到了50w左右，x3和x1都会受到影响！整个宝马车型的定价体系都会受到冲击！ 以前suv高利润时代将一去不复返！ 不止宝马自己的suv价格体系，其他豪华品牌已经普通品牌suv的价格体系都会受到波及，以往高利润的suv市场将会大降价！竞争也会更加激烈！ 第三：通过第二个原因，以及之后的分析，大家可能会想，既然国产x5定价低会导致宝马自己价格体系崩溃，失去之前高利润的suv板块！ 为何宝马还是要国产x5呢？ 这才是重要的一点！因为现在国产新势力品牌还有特斯拉，依靠电动车本来就更高昂的售价，来不断冲击高端！ 而bba自己的新能源车型定价离谱，产品力低下，外观非常丑，内饰在国产10w级别的车型里都很难找到优势，智能车机更是还不如10w的国产车！ 这就导致bba只能依靠过去在内燃机方面的辉煌，以及目前越来越低的品牌价值，来国产一些曾经高高在上供不应求的进口车型，比如x5，还有未来的q7和gle！ ————————————————————— 其实suv不透明高利润时代迟早会过去，只是因为suv起步晚，真正火热至今不过10年！并且各个合资品牌都保持某种默契，或者说是某种行业规则！这才导致suv一直比轿车贵了一个级别！ 但是随着国产品牌suv的崛起，合资suv因为价格不合理，在销量榜单上已经显露颓势！suv销量前十大部分都是国产！ 未来suv价格一定会回归正常！高利润时代一定会过去！ x5的国产只是个开始，据可靠的内部消息，x5定价起步不会高于52w！未来x3和x1也会开始逐步放大优惠！ 国内早晚和国外一样，变成成熟的汽车市场！ 最后提一句，suv和轿车的跨级别售价，在凯迪拉克品牌里并没有！凯迪拉克品牌的suv和轿车基本同价！xt4对标ct4，xt5对标ct5，xt6对标ct6！ 而且凯迪拉克车型全部都是中美同价！在美国有总统座驾加持，品牌力不输bba，bba国内外差价非常大！而凯迪拉克国内价格却和国外几乎一样！可谓是良心品牌！ 未来随着新能源时代的到来，bba跌落神坛的时候，只有曾经良心的豪华品牌品牌才会永葆青春！
卖布的戴掌柜
1月6日提的车，开了2个月了 一共开了差不多3000多公里，整体感受还是不错的。当初怕提了2.0T的可能会后悔在，至少到目前为止还是很满意的。 整体外观不多说了。有人喜欢，有人DISS。反正我喜欢。 动力方面 2.0T的 动力 说实话 没让我失望，一般上下班路上开开，很平顺，平时上班都是到城外去。路上一般都是开60—80码，动力给油就上，平时开车习惯都还好。没有暴力拉速度的习惯。 上了几次高速 动力也还好，轻轻松松上130码 ，目前最快开到145，高速上有一点要吐槽下， 在120以下的速度的时候车内噪音还好，但是上了120 感觉噪音有点大。 高速上开的时候感觉稳定性非常好，有横风，和超大客车的时候很稳，没有那种要跑方向盘的感觉，说实话 安全感特别强。 油耗方面 一般在城里开差不多13个油 平时国道上开 基本都是9个左右。昨天开出了一个惊喜 乡间道路开了个把小时 居然开出7.7的油耗，这个确实让我有点意外。 说实话买这车的时候也没考虑过油耗。但是常规9—10个油 个人觉得 确实还好。毕竟2吨多重的车。 要说哪里有不满意的地方吧 ，就是高速胎噪大了点，然后音响效果 2.0T的是普通音箱，音质确实比较恶心。感觉还没我以前的朗逸音质效果好。落地76W的车，这音质绝对是X5这个版本的败笔。然后还有就是前挡平台这有一块塑料的玩样儿，好像是出风的又好像是音响，没仔细研究过。感觉看着很不和谐，整个平台都是真皮 最中间搞这么一块塑料放着，真不知道设计师脑袋是怎么想的。 都说后排空间小。至少我平时带着家人出去 老婆和两娃坐后排 没感觉拥挤。坐后排有一点要吐槽下，就是车子在急转弯的时候 坐后排的人反应比较大，容易晕车。这点奔驰GLE就好很多。
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