简介：这个人很懒，什么都没写~
老丈人说车
汽车圈也有鄙视链！你最看不起哪一个？
雷零柒
宝骏Rm5真的太多问题，垃圾中的战斗机，保修有什么用，维修不用时间啊，来回不用油费？打车来回不要钱？倒车影像，车内异响，隔音差，每样都在Rm5上体验得淋漓尽致。见意大家买车要三思，确保有充足的时间去维修你的爱车
车内人
小轿车违停被物业锁住了前轮，车主直接拿来电锯现场锯开锁车器，可见车主有多豪横了，毕竟违停错在先，车主如果愿意和物业沟通的话，对方肯定会给你解开的。
R成风破浪
昨天下午预订了福特锐际，主要还是冲着能优惠4000左右的钱去的，而且销售说不满意交的3020可以退还，所以把名额占住先。 其实要买锐际还是心里有疑虑的，毕竟二十多万对于工薪家庭不是小数目，首先新车没经过市场检验，稳定性和安全性都是未知，看了很多车，最后发现很多车和宣传的都有较大差距，买车之初就给自己定了目标，裸车价二十万预算不超，注重四点：安全、隔音、动力和稳定性。 说说试驾感受吧，总共试驾了两次，第一次试驾感受不多，因为要求有那种非铺装路面，但是城区条件有限未找到，关键连减速带都没有遇到，只是感受了一下地板油的加速及隔音，加速只能说还不错，感觉没有之前试驾的君越强；顿挫感没有特意去体会基本没有察觉到，有一段好像是在40码左右有一次轻微的顿挫，但之后又没有了。 隔音效果方面，急加速发动机舱声音不是特别撕裂的感觉，比较闷还算不错，风燥方面最高时速到过80，基本没有感受到噪音；路燥方面还是能感受到比较多的声音，路上小石子的那种细碎声还是比较明显，在第二次试驾的时候有另外一个车友一起试驾，他说隔音方面没有想象的那么好，因为交流不多，不知是否是胎噪原因给他的感受，对我个人而言是能够接受的，毕竟比我现在的301强太多太多了。 振动处理方面是我决定下手的重要原因，这是我第二次试驾时特地找了路边的台阶单边撵上去两次，没有任何声音和感觉，就像在平路一样，这是最神奇的（原谅本人孤陋寡闻没开过好车）。 最后说一点题外话，想要操控和驾驶乐趣还真得手动才行，那种随心所欲的换挡掌握是自动挡完全给不了的，即使是现在的2.0T给我的那种初段爆发感觉也没有比我现在1.6自吸301强太多，低档位高转速超车的那种爽快感自动挡真比不了，这也是为什么2.0T并没有让我觉得太惊艳的感觉。 讲个故事，曾经一个301排队等了两个左转灯，一个宝马三系具体型号不详只知标轴有M标识，想插队301没让，后来左转过去后居然冲上来去别301，301这哪受得了瞬间路怒症上头和宝马在城里来了一段，愣是没把301甩开，后来宝马让301给他留了一点纪念。
逗斗车
2020沃德十佳发动机动力系统，5个汽油发动机，1个柴油发动机，2个48V轻混和本田的i-MMD混动，还有现代昂希诺的电动系统。你觉得好的发动机哪个没上榜？
车则
一顿操作猛如，一看加速9秒5！美规凯美瑞四驱版，搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为250牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。同时，该车配备的动态扭矩控制全轮驱动来自于同平台的RAV4车型。
时代周报
时代周报记者 骆一帆作为新能源车行业的先驱者，特斯拉的发展轨迹被很多人视为整个新能源车行业发展的缩影。在11月4日举办的2019年第四届企业创新生态圈大会上，特斯拉联合创始人、前CTO、现任特斯拉高级顾问J.B.Straubel对特斯拉的发...查看全文
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