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    二次元时崎狂三1Q0U

    简介:二次元

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    2023-04-12
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    2023-11-07
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    2023-10-13

    提车才一周,就被人恶意划车,现在社会上真是戾气太重,无奈高合不像tsl,没有开通哨兵模式,也没办法查,只能自己认栽,赶紧贴个膜,保护一下。 全车贴了整整12个小时,后面还要补一次,感觉贴膜师傅也是挺累的,也是辛苦师傅了。 车衣国产tpu,厚7.5mil,质保8年; 太阳膜是杜邦纳米陶瓷,质保5年,冰甲也是;对比很久,最后找了我们当地一家美容店,一共价格4k搞定,感觉性价比很高;想当年5系贴个车衣都要8000,国产真的把价格打下来了。 现在的商品太多了,眼睛都看花了,下面是自己做的一些功课,仅供参考。 三大车衣材质对比 PVC 隐形车衣的第二代材质,比PU轻薄,柔软,但还是比较硬,且容易发黄。17、18年的时候,比较常见近两年也基本销声磨迹。 优点:材质坚硬,抗冲击能力好:价格低缺点:无法实现包边;掉胶,不能抵抗划痕;使用年限短,一年内出现发黄、橘皮、开裂、发乌等象;不能二次回收利用,环境污染; TPH 本质上还是PVC,它在PVC的基础上添加了某种增塑剂,性能(包括耐黄、韧性)整体比PVC好一些。但也仅仅只是好一些,也容易发黄且性能不稳定。优点:耐黄性加强;柔软性加强;缺点:改不了PVC的本质;缺陷同上; TPU 可以算是继PVC之后,隐形车衣第三代材质,TPU材质轻薄柔软、延展性好,目前看来,是隐形车衣最理想(最好)的材质之一优点:耐磨性、弹性好、耐油性、耐化学药品等性能绿色环保; 缺点:生产工艺复杂;成品率低;制造成本高隐形车衣材质排行,哪个好?只是它首先,声明一点:材质本身没有好坏优劣之分们用作隐形车衣的基材,哪个更加适合而已目前来看排名依次是:TPU>TPH>PVC没毛病 当然我也知道,几千块的tpu和上万的tpu还是有区别,无奈囊中羞涩

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    流水账式记录提车后开始1450km的长途之行 20230926晚上10点一刻从深圳福田出发重庆渝中,1455km,表显动态续航里程剩余467km 20230927凌晨,在肇庆梁村停车区第一次充电(这个充电桩避开吧😂显示功率为160kw的实际最高就40kw),实际距离320km,小高表现不错哦 20230927上午在广西阳朔西街休息玩耍,也是第二次充电,实际里程应该在230km左右,从出发满电到第二次充满电,实际耗电46.23度 第三次充电是下午在广西三江北服务区上厕所顺便充的,不得不表扬国网,显示功率60kw,实际功率达到了90kw,此段实际里程186km 20230927晚上,本次途中最后一次充电,在贵州尚嵇乌江服务区,实际里程416km,电量从27%充到了90%,一小时8分充了75度电,功率最高能达到90kw,还不错,主要是这个服务区充电桩建在观景台,还有露营基地😄 最后就是20230928凌晨到达重庆市渝中区,此段里程没拍,应该是300零几公里左右,剩余电量44%。 📉能耗分享 总体来说,小Y810km长续航版点耗表现不错,全程高速,100km的时速下感觉能耗能到15-6kw/100km,120km时速下在20左右甚至稍低于20,130以上就升到25去了(没有具体去计算了,有大神可以算下)。全程充电312.7元,算上出发时电量应该剩70%多,到达时剩44%,应该不到40度电,算下来四五十块钱,全程1450km左右的电费在三百五六十块钱。 Ps.全程空调24°~25°,音乐基本没关过,得有快一半的时间开了座椅按摩,部分时间开了座椅通风,大灯雨刮等全部自动模式,车上两人,行李中等量吧,气温这段应该都很正常,二十以上,三十多度。 重点再说下小Y的辅助驾驶,应该快有1/3路程使用了它,给我感觉就一句话:他是一个胆子比较小脾气有点倔的新手司机,就是说熟悉之后肯定敢坐他开的车,但是不管从方向盘的稳定度和电门稳定度来说,没那么让人舒适,心里会有点担心,特别是过弯时,喜欢突然减速,前面没车的情况下常常从120减到100出头。 💔爱车吐槽 问题:车门自动关闭问题,这个之前有听车友说遇到过,我也不幸遇到,得有六七次次刚开车启动后提示右后nt门未关闭(实际看外表是关了的)。 还有问题就是车机3.0.0一直无法ota到3.0.2,另外不知道是不是个例,app上实名认证那里总是无法上传身份证照片。

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    籍着高合这次给予新车主的一个售后的活动,我好好的体验了一次高合的售后服务,开始我可以先总结一下整个活动的体验,是非常棒的,而且有点出乎意料。 首先是流程的顺畅,在管家群里预约了时间,app上显示预约地点和时间,然后可以按照预约的时间到达售后中心即可。 其次是用心程度,当我去到店里,售后告知我,10点半开始,要下午两点半到三点才能拿到车,开始我感觉很意外,不就是送个贴膜和检测,一个小时就能完成了,为什么要用几个小时,售后告知,除了贴膜的时间,关键是全车的检测,这个是要检查每一个小部件,虽然只是提车不到一个月,但这个检查流程绝对不会马虎,你可以理解成大概是一个常规保养的全车检测,这一点真的让我挺意外的,以往4s店送的常规检查,都是简简单单的,没想到高合是这么仔细的。 最后就是检测完成后的增值服务,当检测和贴膜完成后,他们第一时间告知,然后会问你是否需要洗车,如果实在赶时间,这个时候就可以把车开走,而当洗车后,他们会继续询问是否需要帮车子充充电,这种无微不至的服务,以前真的没有享受过。 总结一下,虽然很多人会说高合服务好是标配,但当你体验过之后,你才会认同这种标配的好,本次售后服务体验真的相当满意,检测过程中我还特意去了升降台去看了一下,刚好碰到师傅在安装底盖,另外第一次看到电车的底部,原来这个车子这么整洁的,开眼界。 最后说一句,本次赠送的贴膜只有两片,包括了主屏和副驾娱乐屏两块膜,而主驾那块屏是不赠送的,不过高合有这样的活动,我觉得真的是非常好的。

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    作为首任车主,车辆也经过了多次充电,这里我分享一下之前一些车友所问到的一些问题及解释,让我们每一个小白可优先避坑(老车主🉑略过)。 1.关于续航的显示 很多车友都会分享自己充满电的续航情况,但是大家的数值都不相同,所以很多人都会有疑惑,经过我咨询售后及自己体会,我得出以下的结论。 (1)电池续航设置(可在中控屏显示里设置更改),如果设置标准,则每次充满电的续航会消失560或810(根据自己的版本),但现在很多充电站都会设置一个跳枪峰值,不会让你充电到100%。 (2)如果设置为动态,则满电的数值就在400多,这里也是很多车主不解的地方,为何大家都是动态,满电的数值都不一样,包括你每一次充电,满电续航数值都不一样,如我,第一次是458,第二次是411,第三次是416公里。 (3)动态满电数值受到上一箱电的实际行驶里程影响,如果你上一箱电在市区行驶,行驶里程在450左右,那么下一次满电的动态数值也是在450左右,但如果上一箱电是在高速行驶,比较费电,可能行驶里程只有411左右,那么下一次满电的动态数值也就会在411左右,所以这个动态数值为何很多车主都不同,自己也不同,大概率这个原因。 2.充电站的选择(家里有充电桩可忽略) 以前没用过电车,真的不知道充电也有讲究,我踩过坑,也希望各位小白能避坑, (1)充电费用的差异,这个很多朋友都知道,不同时间段会有不同的价格,不同的充电站也有不同的价格,但是同一个充电站,其实也会有不同的价格。当你选定了一个充电站后,插枪后会有一个扫码充电,这里要注意,用微信扫码,用高合App扫码,用充电商小程序/App扫码,价格都会有差异的,没有说哪个固定高或低,估计是有渠道优惠政策不同,先查询,后充电(不差钱嫌麻烦可略过)。 (2)充电时间的差异,首先要说明一个点,同等电量下,充电时间长短与充电站价格高低无关,只和充电枪的功率有关,撇除慢充不说(一般都是7kw),小区附近的快充都是在60kw-120kw,我第一次用80kw的充电枪去充电,电量从34%-99%,用了1小时58分钟,后面都是用120kw的充电枪去充电,20%-96%大概就是一个小时。所以说充电枪的选择很重要。 (3)高合App显示的充电时间基本可以忽略,我第一次充电显示充电时间是7小时,吓死我了,后面基本不看,反正预计一次充满电的时间在一个小时以内。 总结: 1.建议电池显示动态,大部分车主都是这样显示的,显示标准只是自己骗自己,没有实际的行驶参考意义。 2.寻找充电站的心得我已分享,能为你节省很多时间和金钱。 3.关于慢充以及维持电量在20%-80%之间,这个的确是对于电池的寿命及续航是最好的,但现实中,我感觉自己很难做到。 4.充电在50%之前会很快,90%会越来越难,这个都是属于正常现象。

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