拿铁限量版

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看大门的憨憨：在广州，品味拿铁

菊花是苦的：熄火锁车，屏幕一直亮，打转向灯也没反应，hud显示也卡住不动

智电出行：长城再战高端！明年推新SUV哈弗威龙，剑指比亚迪唐DM？

流言流年：今天38对蓝山做了一个全方位的测评，我给大家画个重点呀 1.测试版本：蓝山4驱版本，21寸轮毂 2.21寸轮悬架调教、滤震性表现远好于20寸(负责) 3.0-100码需时4.9s跟宣传一致，刹车距离34.8米，特别优秀，圈速1: 06，素质没问题 4.馈电城市6.3，高速8.5，城市电耗18.4，对应211km纯电续航(25度没开空调) ，符合宣传纯电180km，反向虚标。 5.充电峰值功率60kw，2%-50%用时20分钟，到80%再加18分钟 6.驾驶性总体80分，动能回收高档回收速度略不足，转向手感90分，滤震中好评，仅在高速行驶不平路面时略有晃动，噪音方面，高速路噪略大，挑路面。 7.车机逻辑有点奇怪，如驾驶辅助界面保电设置，空调等;座椅、空间均好评，舒适性配置足，调教比较完善的CRBS功能， 8.总结：性价比较高车型。#美好之行始于魏

蓝天自由的鸟：今天去秦皇岛，国道5公里，高速352，单油门操纵模式，运动模式，油耗7.1'平均速度101，京哈最高开到190，感觉还能走上去，还是很稳的！感觉单踏板是不是有点省油？

夜深财经：贾跃亭新车终交付！“洗钱式”造车大结局？

懂车帝视线：新车 | 外形内饰改变效果如何？配备怀挡，新款魏牌拿铁实车曝光

赛博坦克手：玛奇朵，拿铁，摩卡才出多久啊，车机系统就完全滞后不知道多久了，你们魏牌就蓝山一款车了是吧，其他魏牌的车就是你们割的韭菜了？其他魏牌车一年一更新，蓝山半年不到3次更新。坑老车主还是你们魏牌行

每日经济新闻：深夜重磅！大众50亿元入股！小鹏汽车股价瞬间狂飙，何小鹏发文回应

粤港澳大湾区车神：实在没法忍受这破车机又迟迟不给我推送，直接开回去售后U盘升级，大概一个多小时就升好了，系统版本0966 目前两个发现，小魏同学的速度比我的反应还要快，它都完成指令了我都没想好下一个指令去测试它 抬头显示在导航模式下多出了分流车道显示，再多用一段时间看看能不能淘汰掉我的手机支架

zblst：希望咖啡系列ota升级能像新车上市这样一个频率就行；希望咖啡系列不要只顾新车上市而将老车主置于脑后；希望咖啡系列新车新配置的车机功能，老款也一并升级，一视同仁，就像蓝山有的，拿铁dp也该有吧；希望咖啡系列逐步强化升级售后服务，把老车主当人看待，不用当成上帝，至少不要引起老车主太多怨言。希望各位接龙，把你的希望也写出来，让长城看到希望。

车主指南：问界汽车新LOGO曝光？华为智选汽车将统一品牌命名

zblst：从2023年2月之后，wey牌APP回声平台就再也没有关于车机改进升级的进度信息了。好像这项工作停滞一样。 去年9月，我曾经在回声平台我的建言中，建议在APP设立升级专栏，详细披露每一次升级的具体信息，一是可以让车主及时了解，及时进站升级。二是可以让车主能从官方及时详细了解升级内容，做到心中有数，三是可以展现厂家的担当、负责态度。可是官方回言称：我们的升级信息到时会及时在系统公告通知。我查了一下，除了拿铁油电双降那一次重大升级有一个升级信息以外，没有其他升级信息。 据个别车主披露已经有升级至257的了，我多次去4s店，售后从没提示要我升级，也无法在任何地方查询257到底有什么变化。另有车主近日披露说是去4s做了8个升级项目，更是无从知晓。好像4s不负责通知车主升级一样。 从以上三点来说，魏牌的服务还差的太多，太远。车机升级对于新能源车来说，属于重大服务内容，必须及时跟进改进，尤其对于魏牌的车机系统，极其拉垮，属车友吐槽的主要槽点，魏牌做的太差，几近黔驴技穷！ 也有可能，魏牌的系统升级都由魏忠贤的东厂负责，都属于秘密，或者见不得人。

司禾：vv车主，一个地图升级，从去年六月开始立项，到现在马上一年了，正式版本还没推出来。现在只是每周一例行找理由画大饼，真的无力吐槽。当初买车的时候吹的很好，只能座舱，有什么整车ota功能，从我买上三年了，一共就ota过两次。一定要谨慎入坑啊。

洋洋洋洋洋阳洋：如题，感谢各位老哥的教学，告诉我怎么看版本了。但是您们报的版本号怎么跟系统显示的不一样，我这个显示是2204这个属于什么版本？目前发现就是电池一直在50以下。可能市区用的比较多吧。这个需要更新版本吗？

一心一意麻酱9u7：如题，怎么能够把手机的屏幕映射到车载屏幕上？总感觉手机导航更好用，比如红绿灯还剩下多少秒，手机上有车载高德就没有

聊车报告：配30英寸曲面屏，怀档换挡方式，全新别克君越内饰曝光

Qinsy137：最近在想一个问题，那就是拿铁现在的发动机工作逻辑是否是最优解。 我目前版本是240，也就是上一次系统推送OTA的版本。这个版本给我最明显的感受就是动力下来了一些，但是速度72之前的转速确实上不去2300了，震动小了。为啥我感觉动力下来了呢？因为现在72之前车子不并联了，为了压低转速直接就串联到直接升二挡了，导致加速总感觉软绵绵的，总感觉还有力确，动力来的没那么直接了。那我在想，这车当时宣传的不就是两档DHT吗，为了平衡震动，现在自费了一档，换来震动减小和油耗降低，搞得自身的优势都没有了，那这个两档如今的意义是什么呢？变成了72之前串联，72之后2档，似乎和本田 比亚迪那种没有多档位的没区别了，自身的独特也不复存在了。 其实买车以来经历了两次OTA，说实话我觉得最开始一档能用转速会到2300的表现是最适合我的驾驶习惯的。 以上是我最近的思考，欢迎讨论

爱她就买它：空间，做工，驾驶感受都满意，外观勉强说服自己接受了，就是车机令人非常抓狂，不要说跟理想小鹏比了，同为传统大厂的比亚迪都比他好用，好纠结

用户4696869508065：去年首发买的摩卡p四驱30万多一点，原板原漆无刮蹭开了11个月1.6万公里。前几天问4s置换蓝山能值多少钱，最后估价18万，后来说18万可能都到不了。车友群里更离谱，有开了不到半年4000公里置换估价18万的🤧，最离谱的是还有4驱估价14万的，4s真牛逼！本来想置换个蓝山，现在加上三万的置换补贴以后自己还得再贴上10万置换，就开了不到一年，魏牌牛逼！

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开车一般的人：蓝山价格可以了，说明长城听进去建议了。 车机系统强烈建议和华为合作，要么你收购一个开发手机系统的团队。 参考吉利收购魅族，你可以把锤子科技的人马找过来 如果车机智能系统搞定，那简直无短板了

科尔影区：魏牌，之前不知道你为什么，摩卡 phev定价订到了30万，让我们，真的心寒了，但是现在，这一年，你真的变了，变得听用户声音，变得懂用户感受，确实等到了你变得,懂市场，爱国情怀，让我们在一起，科技平权，让我们回归家庭!蓝山，等你带给我的惊喜!