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出行局：408马力、9HAT、纯电续航105km，坦克300 Hi4-T能做到油电同价？

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从此追光路上：三菱汽车宣布正式退出中国 2023年9月27日傍晚，日本媒体发布了三菱汽车正式在中国停止生产的消息。虽然这在中国汽车市场已是旧闻，但它对三菱汽车和其他日系品牌却是转折性的动作。在日本汽车行业研究机构的分析中，由于中国汽车市场的新能源渗透率不断提升，以及中国本土品牌的竞争力进一步增强，三菱汽车在中国

好多车难选啊：刚下订，销售就打电话来了，直接问我要核销码和订金单截图，说了很多，我拒绝了，隔了两分钟又打电话来要，我说等上市后我在确定买或不买，销售就说你把订单退了，意思就是不欢迎我买这个车的口气，我搞不明白什么意思？大家遇到都是这样吗？

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不会做饭的人今天吃什么：两年的奔奔国民版地盘被刮，报废了。 时间倒回2年前，本人还是眼神中透露着清澈和愚蠢的面临毕业的大学生，即将参加工作，就想着有辆车代步比较方便，于是在父母的支持下（在这里感谢一下父母），本人于21年3月份定了奔奔国民版，加了中控大屏，快充，铝合金轮毂，共43800，加保险落地就是46800。当时有政府的补贴，奔奔国民版在这个价位无敌，没有对手，续航300！！！！大家都知道21年芯片短缺，要等挺久的。终于在两个多月后提到了我心心念念的小奔。 提到人生中第一辆车的感觉，无法用语言来形容，除了激动还是激动。由于原车只有1个音响（都39800了还要什么自行车），本人加装了5个，原车有预留位置，还挺方便。再然后奔奔几乎承担了我出门代步的艰巨任务。两年来，奔奔陪着我参加了各种考试，在我上班的路上为我遮风挡雨。有一说一，奔奔是真的很好开，而且电费也便宜，晚上我经常开车到20公里外的小镇就为了吃个夜宵，要是开油车，这简直不敢想。两年时间，我开了三万多公里。 好景不长，大概在22年的4月底的某一天，那天下着雨，我和往常一样上车启动，但是奔奔没有能像往常一样带我回家，取而代之是一句冰冷的“动力系统故障”，仪表也弹出了一个小电池图标。于是打了电话，把小奔拖回4S店检查。初步检查发现，底盘动力电池组侧面有一个小口子，不知道什么时候刮到的，检查的师傅说，看样子可能是几个月前被刮的，然后下雨天被甩进去了，时间久了就造成短路之类的。具体的等电池厂家派人来拆包检查。（我的小奔是宁德的磷酸铁锂电池）。我在家等消息。 过了几天，4S店那边发来消息，厂家来拆电池包检查了，然后发了一些照片给我，电池包里边很多水，而且高压线的接头被烧坏了。那边说，这个电池包的壳体不能单独更换，因为电池组是浇筑固定在壳体里边的，要整个更换。如果更换整个电池包，要4万多，甚至比当时买车还贵（因为当时有补贴）。金额超过80％就要报废了。还说电池有被腐蚀，有轻微鼓包现象，修不了了，隐患很大。然后5月初这样报了保险，奇怪的是现在7月了还在定损环节。 有感而发，纪念一下即将逝去的奔奔。小小的奔，带走了我大大的思念。