郑叔叔oo

超跑俱乐部msRk：2024三菱欧蓝德 深度体验外观和内饰 三菱真的要退出中国市场了？

晓生说车：新款大众途安L上市 配置升级 换新1.4T发动机

正大光明奶茶sWl：在今年摩博会上，种草了摩托。原来不了解，但是看着路上骑着大量的摩托车，我好兴奋啊，也被带入其中。进入摩博会后，看到了更多的摩托车，好喜欢啊，超级喜欢，也打破了我对小个子不能骑摩托的现状。后来就一直耍抖音，越刷越上头，真想自己骑摩托，后来在我没有证的情况下，我义无反顾的去买了摩托车，就是XO狒狒，真好看啊，我感觉我还是够不着地，也许是不会骑的原因，还有些许的担心，但是看到贴好了我心爱的粉色，我期待呀，赶紧把驾照考下来，万事俱备只欠东风啦，哈哈哈哈

陳xlu：作为XO狒狒的车主，提车已经快三礼拜了，骑行近600公里后，公平公正地来跟大家聊一下，这辆车优缺点。 优点：长的好看 长的好看 还是长得好看 缺点：档位有点重 喇叭键有点反人类 对于175以上身高的可能不太友好姿势太累了 优点如果你喜欢这台狒狒的外观，它所有缺点其实你都可以不太在意。 你要这样想—— 我买来就是当拍照道具的，买来不骑就是一个摆件， 然后我上下班离得比较近的话，这摆件还能代步，还能骑走～ 这么想真的就太值了！ 所以啊，如果是看重颜值的，想买来平顺度过新手期的朋友们，绝对可以下手， 不过如果你追求精品感和日系车的骑行品质的话，那预算必须得涨点，还是看看日系四大厂。

骑XO的欣欣：XO狒狒购车

金华市金东区阿豹摩托车修理服务部：23年5月一手川崎忍者400

阿琼vlog：川崎ninja400 第一次跑山 石坞坑水库 全程2挡3挡行驶对吗 伤车不

阿琼vlog：女骑摔车全过程 都损伤了哪些 川崎ninja400原地倒车 第三次摔车

请叫我糖心：已经17,000km了，也来说一说骑忍者400两年的感受吧~ 首先坐高对女生非常友好，我1米63，骑这个车基本上是半掌着地，由于车比较轻，所以骑起来完全没有问题。 再就是车的颜色极其亮眼。个人是绿色狂热爱好者，可以说基本上是因为颜色选定的这款车，只不过在后来的骑行当中，发现确实很不错。大爱川崎一万年。 车的动力的话很适合新手党，以及我这种不过分追求速度的人。滑动离合很好捏，女生手小也没关系。速度的话，个人最多骑到过150，据说能骑到190，但是我不敢哈哈哈哈。 之前特别喜欢在车上放交警小熊啊，警察小熊啊，各种被人围观，哈哈哈哈哈。是一款很拉风的车。 总结一下吧~，如果你也是个新手，第1次购车的话，400的排量完全够，或者说挺正好的。比起250来讲，动力足够又不会压力很大。车的外观也是足够帅气，如果喜欢的话可以冲啊

Spring11221：自己动手处理空调异味

KouYou571：【空间表现】 空间巨大，同级别的轿车和SUV都是弟弟。家里俩孩子，第二排三个独立座椅非常方便。后备箱空间巨大，搬家或者购买大件儿都很给力。 【舒适性】 驾驶位和副驾驶位乘坐舒适性还可以，虽然有些硬，但是支撑和包裹性还是很好的，一口气开几个小时高速一点儿不累。第二排就相对较差，坐垫短而且薄，靠背也薄，总体来说乘坐舒适性一般。超大的全景天窗非常好，全家人都喜欢，觉得天窗没用的可能也是因为个人喜好不同吧，有的人还觉得汽车没用呢。 【第三排空间】 这种级别的第三排就是应急的，如果不是满车都是个子特别高的乘客，第二排适当前移，第三排坐个一个小时左右还是可以的。人多的时候小孩子做第三排就很合适。 【最不满意】 起步感觉有点儿肉、座椅舒适性不高、马牌轮胎雪地里特别滑 【驾驶感受】 即使是辆奶爸车，开起来也是很趁手的，双离合变速箱简直就是神器，换挡顺滑，低速顿挫几乎没有，但是颠簸之后换挡转速会比较高。车评的如果提起大众双离合就说顿挫的我基本就滑走了。我同事阿特兹车主也说大众车太好开了，换挡几乎没感觉。方向盘指向性很强，地盘扎实有韧性，我并不觉得是硬，制动很灵敏，可能会影响乘客舒适性。涡轮介入以后动力充足，跑高速的时候提速超车也是很给力的。 【油耗】 综合油耗大约8-9L。这车重将近1.6吨，还是18寸轮毂225的宽胎，油耗算不错了。我说一下3种典型路况的油耗情况：每天上下班路上比较堵，平均车速在20km/h上下，距离也比较近，6公里多，油耗在10L左右，这种路况，除了混动车油耗都不会低；高速公路跑100-120的话，应该是6-7L多；最省的是跑城市快速路和不堵车的大路，往返100公里，平均时速50左右跑出过5.4L的油耗。仅供参考。

老婆情人和途安：【车辆外观】16款途安L相比起之前的途安和新途安都有了明显变化，首先就是L的加持，虽然说车身长度只有四米五，但是2791的轴距，还有刚毅凌厉的腰线，让途安L多了一点修长和阳刚之气，之前没有加L的途安比较圆润，国人评价是大面包车，熟悉的人都知道当时的途安和五菱神车一样通通按面包车处理，以致我当时提车被笑话好久，说二十几个W买个面包车 【车辆内饰】这个是我比较在意的，大家都知道大众最擅长套娃设计，而途安L设计沿用当时还是新的MQB平台，驾驶舱让人耳目一新，偏向驾驶员一侧的T型中控台，虽然线条单一，但是在当时看惯大众套娃脸，这开启新套娃模式的全新风格还是让我折服，想当初如果预算足够的话也都买了身材圆润老气横秋的途安了，现在这加个L让我确认了眼神 【空间表现】四米五的车身长度真没有优势，但是2791mm的轴距确实体现了大众的本事，要知道这轴距和当时的汉兰达一样，基于这尺寸配比，我考虑再三改变了当初非七座车不买的初衷，换成了三排六座车型，事实证明有失有得，少了一个座位给第三排腾出点膝盖的空间，但是五人乘坐的时候只能打开第三排，这样就少了后备箱的空间，不过一般都没有满载六人出远门，只做短途出行，空间还是挺灵活的 【第三排空间】我175驾驶座调好后二排调整到最后可以跷二郎腿，二排空间调整到一拳距离，从二排中间通道进入三排可以勉强乘坐，另外这车二三排座椅可以全部平整放倒，变成一个超级大的后备箱，曾经拉过一张一米八长的小沙发椅，在空间不大，但是可以灵活运用，这一点大众做到极致。 【车辆配置】当初心仪的是舒雅版，价格在接受范围之内，又是各大平台测试之后推荐最具性价比的车型，但是二十万的合资车居然没有一键启动，座椅还是手动调节，后视镜也没有电动折叠，在那个国产车以堆配置战术的时候这样的舒雅版在我这样谈不上性价比，因为每个人心中都有一把尺，用来衡量标准的，所以咬咬牙上了豪华版，贵了两个W，然后还多了电动尾门，当时一个装逼利器，盲区监测，倒车出位预警，都是属于时髦配置，而且挺实用，特别是升级为十七寸刀锋轮毂，外观视觉效果特别好，感觉两个W花的值得。 【舒适性】途安L主打家用商务车，奶爸车，配置了四轮独悬，当时很迷信这悬挂，听车主们提起它就赞不绝口，提车前很是期待，结果期望越大失望越大，首先是自己对悬挂和减震区分模糊，四轮独悬确实有它的过人之处，这个在后来开多其他车就对比出来了，减震调教比较硬，加上大众座椅偏硬，所以非铺装路面反馈太清晰，小颠簸未能及时过滤，感觉差点意思，但是高速路和柏油路行驶质感很好，底盘厚重有韧性 【油耗】油耗高低和驾驶习惯，路况有很大关系，本人奶爸气质，平时佛系驾驶，偶尔任性超车，1.4T加双离合，百公里内时速超车还是可以的，能走高速绝不走国道，就是宁可绕道花钱也不没事堵车，所以油耗基本上都是七个以下，一点五吨的德系车，这个油耗算满意，日系也不过如此，加油选择优惠大的三桶油任意一家，哪家便宜去哪家，油价七元时代的时候加上优惠，折合一公里人民币四米五左右，这也是途安L的一大亮点 【驾驶感受】小排量涡轮增压发动机，想要动不动就秒六十万以内的车那是不可能的事，但是一千五百转涡轮介入还是挺及时的，和小排量自吸还是有点优越性，舍得给油动力还是随叫随到，双离合变速箱换挡除了低档位降档有点小顿挫，升档还是积极的，基本上不会有太大感觉，减震太硬，一些颠簸路面路面反馈太清晰，少了点高级感，鉴于底盘厚重，跑高速或者快速路那一个叫舒服 【最不满意】车无完车，途安L满足我家用大部分需求，但是定位家用奶爸车短板依然明显： 首先是车身长度，大五座还行，三排座椅一打开后备箱基本上没有什么空间，只能放旅行包，十寸登机箱勉强可以，再大就不行了。 其次座椅偏硬，没有美式沙发和日系沙发那种体验感，加上为了追求放倒后的平整度，二三排座椅略显单薄，特别是第三排，简直就是小凳子 第三就是减震调教，也许是车身较高，减震调教偏硬来保持过弯的车身侧倾小一点吧，这一点平时驾驶时候有点感觉 最后就是小毛病太多，如果说以上三点个人觉得不足之处都是情非得已的话，那小毛病频繁就说不过去了，毕竟大众是深耕中国市场多年的企业，相比去新势力造车这些国内企业有着更扎实的技术基础，无奈合资企业就是坑自己人，五年来更换过减震器，一键启动按钮，后备箱锁机，天窗漏水，四个轮速传感器全给换遍了，真不知道是不是人品问题，但愿其他车主不会像我踩这么多坑了

用户4808248955655：此车的优点缺点都在于尺寸！这么短竟然可以七座！好停车，灵活。缺点，还是这么短！七座鸡肋。买七座纯粹为了不超载违章，最后排坐孩子还可以，身高超过一米六就算了。整体空间挺好，第二排宽敞，调整好能翘二郎腿，五座状态下后备箱空间可观，七座后备箱空间基本可以忽略不计。油耗市里堵车状态下开空调九个多，高速也得7.5个油。缺点得加95#汽油。再就是保养，4S店太贵，简单的换机油机滤四百多，工时费还要四百多！加一起小保养八百多！

chb123456889：生锈，我以为长安汽车可以啊，没想到，不该生锈的地方生锈了，这是看到的，看不到的地方肯定还有！哎，失望

用户88413587419：最好17年以后的公里8万公里以内有想出的私聊谈价

琳的国度：求购18款以后的途安L，公里数小，有意者联系

翱翔在海边：车内灯常亮需要怎么关闭？新手需要大神帮忙仔细讲解，谢谢