故香388

不默而生D：我是异地提车，所以提车的第一时间就是上高速回家，全程有1000公里，回来的路上一共充了三次电，每次都是60度左右，第一次充电时我们插好枪，然后走到大厅上了个厕所，点了个吃的，还没吃完电就从百分之二十充到了百分之九十五，全程半小时没到，所以如果非节假日上高速的话，你完全不用担心会因为充电而影响你的行程进度，而且非节假日充电桩空闲率非常大，几乎一半以上都空着，每个服务区充电桩数量都在十个左右，至少一半空着，所以你只要是非节假日用车，上高速可以无脑冲，如果你节假日上高速想充电，那么你要三思。 服务区的充电桩离大厅都有一百米远，你插上枪走到大厅再走回来都要五分钟，所以你只要上个厕所再坐下吃个东西基本上就又是满电，我三次所用的充电桩都是150kw功率的，所以你要遇到比这功率还大的，那么你在服务区就只能上个厕所才不耽误自己的时间，，充电桩的功率他都能跑满，并且它还会提示你当前充电桩功率低，就很凡尔赛。 充电速度快，电耗也是很低的，基本上高速平均速度一百左右，逆风行驶开19度空调，它能做到百公里20度电，我从北往南开全程逆风，而且风很大，我看到路两旁的树都往北倒，如果当天没风我这能耗降一度肯定没问题的，我对这能耗和充电速度特别满意，请记住充电功率150kw就不会耽误时间，你每开300公里总得休息一下吧，每次进服务区半小时很快就过去的，你真的可以感觉到没有浪费时间休息完就可以走了。

钢铁是怎样炼成的259：如题，不带空悬这款，最小离地间隙多少？看着很低啊

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老汉张斯文：昨天我们在售后群提问题，黄总说会出19寸和20寸的轮毂，仿21寸轮毂那样的风火轮。就是不知道像我这种已经花3000元升级20寸轮毂的到时候怎么办？重新买还是怎么

淡定沙滩NEX：同级车L6，m7都是25万级，奇瑞大哥直接干到195米的车3米的轴距什么概念啊兄弟们，大五座后排一定老大了侧面真的帅，现在看m7好丑

BYD火葬团：奇瑞的尿性碰瓷后降价，现在铁锂这么便宜，少个增程系统的入门版纯电成本上不会比2199的增城高，卖2399就是因为很多人固有印象还在纯电应该更贵的思想上，其实更贵的价格是为了送悬挂好听良心。。。但是我觉得都买入门版的人一定更看重性价比，空悬这种影响寿命的玩意不要也罢在入门版里，不如直接降价两万来的实在。。。后续卖不动了一定会出大额置换补贴，然后和es一样出类似没空悬的国潮之类的拉低价格。。。这车年底买准没错。。第一波肯定是精准收割粉丝的

跟我视驾Qsir：新手友好！狭窄车位轻松出入 告别焦虑 体验智己L6智能代驾功能

兔子爆打鹰酱：对手都在往下面试探，比亚迪是真自信定价。回头看看比亚迪的便宜车用料差就算了，现在是又贵用料就那样。自己的电池成本还降不下来么？？dmi混动价格多多少少还算一般。主要是这玩意还是个遛背suv。离了个大谱。感觉这价格宋l都能干了。

兔子爆打鹰酱：对手都在往下面试探，比亚迪是真自信定价。回头看看比亚迪的便宜车用料差就算了，现在是又贵用料就那样。自己的电池成本还降不下来么？？dmi混动价格多多少少还算一般。主要是这玩意还是个遛背suv。离了个大谱。感觉这价格宋l都能干了。

瞎子你咋没死：以前也总觉得增程模式就是脱了裤子放屁。看了这两天ET2000公里挑战有些改观了，我个人理解混动车特别是增程，最考验的其实是发动机。以前忽略了个问题，油车发动机动力到轮上能量损失在变速箱传动轴，这个跟司机脚法关系最大，所以发动机好坏不明显。增程发动机动力到轮上的能量损失，在动能转化成电能再转化成动能的过程，这过程更加的平滑，跟司机脚法关系不大，能量回收逻辑以及电池和电动机行业其实都差不多关系也不大。所以发动机实际效率越高，就可以让增程车的续航越长，这点奇瑞的优势在这块的领域会越来越明显。总得来说增程要做的就是不断研发提高发动机真实热效率，让能量转换损失小于机械传动损失，就能完全替代变速箱。当然电池衰减不在以上分析范围内。总结一下，未来真正好的混动车是不断提高发动机效率，降低电池容量，电池只作为替代变速箱的中间能量缓存，不作为能量存储。这样不仅降低车重和工艺复杂度，更降低电池风险度和电池更换成本。这才是混动本质和纯电车的差异性。

星星07：今天刚刚试驾了星纪元et，强烈要求尹总和设计师把车的方向盘换了，一来方向盘太小，二来方向盘上边不够圆，开起来很难受。

驾车流浪：哪款合适？在门店了解到现在reev系列的下定占比在65%以上。

我才是南哥：选增程Pro或者纯电Pro？还是再等等理想L6降价？

键盘车神Pro：60公里车型整车质量1660KG，最大设计总质量2035KG，驱动机峰值功率120KW，百公里亏电油耗3.8L。 90公里车型整车质量1775KG，最大设计总质量2150KG，驱动机峰值功率160KW，百公里亏电油耗3.98L。 116公里车型整车质量1800KG，最大设计总质量2175KG，驱动机峰值功率160KW，百公里亏电油耗4.17L。 那么问题来了，相比于秦Plus DMI有多大提升呢？

努力买小米：张勇： 1、哪吒这个品牌名字是不错的，很具有个性，只不过是我们没有运营好。 2、改名字这个事儿是一个车企你都非常非常大的事情，品牌的注册呀，品牌的申报啊，还有海外市场怎么兼顾啊，还有新老客户怎么过渡，老客户会怎么想，它是个非常非常复杂的一个系统工程，还有我们的品牌宣传的资源能不能支撑，都是需要综合考虑的。 3、那么我就准备发起一个调研吧，看看大家有什么反馈，第一个要不要改？第二个改成什么？第三个是哪些车型改？哪些车型不改？听听大家的意见好不好，谢谢各位参与啊，最后采纳的意见准备答谢一下啊。 （以上是张总对于改名的回应） #个人觉得，“哪吒”这个名字，可能大家对他的评价两极分化很严重，喜欢的很喜欢，觉得很有个性；不喜欢的又很不喜欢，觉得比较土，丧失购买欲望。主要的反对声音也是主要集中在了命名不够稳重上面，所以导致了许多车主与用户呼吁张总来进行改名。 #网友改名热评：只称呼合众，取封神里面的好听名字作为系列，乾坤、混天、元始、凌霄、飞虎、紫薇、天尊、雷震（更有甚者提出360汽车 哈哈） #其实哪吒汽车那么，我们抛开哪吒汽车命名的问题，想听一听大家对于哪吒汽车真实、客观的评价和驾驶反馈。 最后，你觉得“哪吒”这个名字怎么样？ 或者，你觉得改为什么名字好听？ （温馨提示，被张总采纳会有奖励）

应感而发：奇瑞要搞大事情，星纪元ET只要18.98万起，5.10号前下单还能再减6000元，置换补贴还能减6000元，真的无敌了 纯电22.98万起，比预售价低1万，讲真的增程版更香，特别是最低配加上了两个气囊，能做到17万多起已经很不错了！ 兄弟们，这个价格冲不冲 #

6179你好：中大型SUV或者说想上高端靠的车型，车身太矮是卖不动的，营造不出还有的高端气质！这个车至少应该达到1750高度才行

BigBenincasaHispida：今天去店里谈了一下ET纯电低配，成都金牛区瑞一东莲店，说只送一次保养和遮阳帘，大家谈的🈶什么优惠

朴实星空Ut：抖音销售都说风云a8续航能跑1900公里左右真的假的、问销售能不能签合同跑不了1900就退一赔三为啥就不说话了

Youth再见：1.换装8295 2.增加hud 3.送空悬 4.100度电池降价 5.出增城4驱 6.解决这半年发现的小问题

Youth再见：1.换装8295 2.增加hud 3.送空悬 4.100度电池降价 5.出增城4驱 6.解决这半年发现的小问题

汽车有文化：星纪元ET即将上市，标配CDC+空气悬架，还有无框车门和电吸门

91车评：奇瑞风云E06正式首发亮相，玩技术的开始玩颜值了，即将无敌！

思下聊车：星纪元ET深度试驾评测，只要星途听劝，这款车热度会非常高

小凯大力汽车：理想L6、星纪元ET，都对标问界M7，“高端增程三杰”怎么选

幽默小猫pr6：进来没有任何人接待。转了几分钟就走了。没有人问，没有人理。天啦，难以想象，奇瑞高端。真不如Icar。之前听说这个店不行。还真的。售前都这样，售后更加了。罢了，那就完全不用看了。不懂星纪元品牌知道不知道，李学用总是否清楚，不，这个好像不是他负责。尹总是否知道销售这么拉胯。。。

顶级小鱼tar：今天谈的价格，分期5年，落地➕5年利息，233000，首付6万贷15万，老哥们都啥价格，或者有啥福利没

l恐高且下饭：低配增加3个气囊！星纪元ET终于听劝了，但是致命问题还没解决

才高八斗咖啡xl4：全程定速130，平均速度117，两百公里的电耗是26。 我这个是双电机四驱最顶配的版本，不知道这个成绩大家怎么看

BYD火葬团：去年宣传的时候，试装车和宣传视频，都是有中控台漫反射氛围灯的，今年的试装车和视频都阉割了这个灯，然后2月左右视频侧门板除了那细细的灯条以外，还有个格子图形氛围灯，最近的视频，门板也只剩下那一条细细的灯条了，格子灯板也不见了。。。去年ab柱和顶都是黑色的，和内饰更加一体好看，今年快上市了也全部换成白色了。。。让本来就拼接感很强的内饰配色变得更多拼接感了。。。没那么稳重大气了。。。为啥一直阉割啊，不会这是优化把