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蜗牛车志：20万出头的预算我该选择谁？豪华轿车：奥迪A3PK宝马1系

一个不懂车的女司机：凯迪拉克CT4 2021款 购车1个月 口碑评价: 外观真的太爱了 第一次去看车 就签合同 付定金了 (我刚毕业半年也不懂讲价小白看车 好在销售没有坑我哈哈哈 是个很好的小姐姐) 送了他行车记录仪 倒车影像 6次保养 贴膜 脚垫 等 落地价格22万2000 有人说买贵了 但是我觉得送我这么多东西就觉得值了！不用在乎别人怎么说 另外我觉得大家别去信一些销售套路我记得我刚付定金那时候别的分店的销售加我说我买贵了 关他啥事真是无语 其实都是套路 你可能磨破嘴皮跟他讲价便宜了 但是实际上啥都不送你 别的7788的跟我总价差不多

晓瑞吱车：当下愿意花长轴5系高功率的钱去买这台4系，绝非一类人

晓楠说车：目前最便宜的法拉利，试驾法拉利Roma，它真的是"弱鸡"吗

检车家：夜店撩妹神车，102万买台一百公里的全新玛莎拉蒂GT值不值？

玩美驾日：什么叫西装暴徒，体验全新奥迪S7

速度实验室：广州车展：奥迪A3和A3L差别有多大

車说：阿斯顿·马丁开始玩车色，马丁DB11青莲紫亮相广州车展

钟叔驾道：垫垫脚能开上的跑车，这些入门级的跑车，几十万就能买到

车圈小咖秀：玛莎拉蒂限量版，百万价值，到底值不值？

雷克萨斯es200小安：明天就提车了，等了快两个月，请问这个车，加92还是95合适，徐州地区可加车友

DarKing：提车

爱冒险的梦yi：CT4 时尚版的购置税要多少钱呀

羽翼cut：要进宝马群的，私我法拉利群也可以

干饭人小恩：这是四门版的渲染图 所以两门和四门你觉得哪个好看

Ms邱Q：44万买你，不为了别的，就为了每天看到你的颜值开出去都特自信

大宝小特：个性张扬，操控极佳——21款宝马4系试驾体验 全新一代宝马4系Coupe在今年的6月份正式发布，7月份成都车展公布预售价，9月份北京车展就正式上市了，今天我满怀期望地试驾了最新一代宝马4系，确实没有让我失望。我试驾的是21款宝马425iM运动曜夜版，在介绍我的试驾情况前，我首先对我现在驾驶的车做一下基本的介绍。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li和TESLA model3。730Li已经跑了6000多公里。作为一款豪华D级车，虽然是宝马7系的入门车型，基本豪华的配置都有。座椅支撑到位，跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸，但是动力绝对够用，高速油门响应积极。作为D级车，底盘稳，空气悬挂可以过滤路面大的振幅，提供车内人员乘坐的舒适型。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显，在冷车启动时发动机声音比较大，后备箱容积有点小。在北京日常上下班我会开MODEL3，MODEL3的外观漂亮，车头两个大灯看起来给人的感觉有点呆萌，翘起的车尾又很丰满，车身线条流畅，很具有时尚感。作为一款销量最好的新能源车，MODEL3不止外观吸引人，操控是他的强项，提速很快，加速线性，尤其是在刚开始提速的时候，不会有燃油车那种换挡的感觉，就是直线升速。缺点也很明显，做工比较粗糙，性价比低，但是随着MODEL3价格的持续降低，性价比也会越来越高。接下来说一下自己试驾4系的感受。 外观 试驾的车是21款宝马4系425i运动曜夜版，在没有看到实车的时候，就已经知道4系车头那张巨大的进气格栅，我感觉改款后宝马7系的进气格栅已经够大了，当看到4系后，我才知道什么才叫大。巨大的进气格栅对视觉有极大的冲击力，力量感十足。两边的车灯眉眼上调，精神气十足。车身侧面线条流畅，后面的溜背非常的顺畅，典型的GT跑车线条，运动感十足。车尾的造型跟3系比起来也有不小的区别，有别于3系和7系的直线条，4系采用了弧线，更加犀利也更具攻击性。这个外观给我的感觉是，4系作为一款双门轿跑车，个性十足，攻击力满满。 内饰 内饰的话和3系差别不大，中控10.25英寸的液晶屏是全系标配的，清晰度和反应速度都很不错。和7系的系统一样都是idrive7，但是增加了一些语音指令，主要是可以语音控制车窗的升降和驾驶模式选择。宝马车型的中控差别不是很大，操作也很容易上手。方向盘比较厚实，带有换挡拨片，增加了驾驶乐趣。其中有一点我要狠狠地吐槽一番，档把竟然不是电子档把，不要求水晶档把，但是经典的宝马鸡腿档把应该有吧，我感觉这点4系太不厚道。 空间 主驾驶和副驾驶空间没问题，头部空间很充裕，座椅腰部支撑很足，坐到驾驶座位，感觉座椅把整个背部都包裹进去，而且很紧实，很自然的就能激发你的驾驶欲望。对于两门轿跑来说，自然就不要对后排有过高的期望，但当我坐进4系后，发现腿部空间还是很可以的，只不过头部很紧凑，我在后排要弯着头。后排座椅的腿部支撑不足，只能说后排坐小孩还可以，成人的话也就是应应急。 操控 讲完以上这些，就要着重说一下操控了，大家都知道4系和3系整体的动力总成是一样的，从底盘方面，全新4系相比现款3系有着多项的技术更新。从数值上来看，车身高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25。这些数字背后的含义其实都是：4系比3系更运动化了。具体驾驶感受也是这样，运动座椅的支撑和包裹性很足，油门的响应很积极，更低的底盘，使在运动过程中支撑更足，转弯抓地力也更大，深踩一脚油门，排气口传来的“”嗡嗡”的低吼声真是耳朵的一种享受。虽然425i只有4缸，发动机也只有184马力，相比我开的MODEL3的275马力少了90多马力，但是在驾驶过程中4系的驾驶感受我感觉比MODEL3还要好，运动座椅支撑更足，驾驶过程中轰油门的低吼声也是电车没法给予的，相对于MODEL3的生硬的底盘支撑，4系的底盘韧性更足，路面的反馈也没有那么生硬，当然这也是宝马的特长。而且出乎我意料的是在驾驶过程中没有感觉到换挡的顿挫，现在7系低速的顿挫还是让我很不舒服。 在强调运动的情况下，肯定要牺牲到舒适性，4系刹车过于灵敏，这对于乘坐的人是一种折磨；在加速过程中相比MODEL3会有延迟，在降速过程中也会感觉到拖拽感。由于造型的原因，后排头部空间太过局促，成年人无法直起头。 宝马4系两门轿跑，作为宝马的一款小众车，销量并不是宝马集团的追求，而是要在轿跑的细分市场占有一席之地。我去试驾的这家4s店没有现车，要加价两万和一万多的装潢才能下单，这也间接体现了宝马4系的火爆程度。通过这次试驾，我的结论是对于追求个性，追求操控的买家来说，你一定要去试驾一下宝马4系再下决定，这样你的选择才不会后悔。我这次试驾的是425i，如果选择4系的话，我的建议是一定要买430i，因为这个车要的就是操控，体现的是个性。

GAOGAGAR：对双门车的依恋，广东首提的宝马430i

Garylau：11.16提的车 现在才来报道落地换了国锻轮毂（abt款）、贴了车衣（威固）、换了个R8方向盘带4键、前后黑标（中网标还没出）。整体来说 底盘真的很稳 很紧凑、高速不知不觉就开到220，感觉像120一样（晚上没什么车，路也是挺好走的），油耗真的有点顶不住，长期记忆18-20。

2020奶奶灰：最近奕炫界很🔥的话题 贯穿式刹车尾灯个性贴纸，自己出文案。如果是你，你最想说什么？

捷少爷：给小黄拍了一张最帅的照片！第一次玩懂车帝！请多关照

可妮Cony999：准备入手一个10手的拉法，请问有拼车的嘛？我只开365天，其他你开～

爱冒险的梦——：疫情卡主了交付时间 现在全国交付的 个位数。听说租车行都两万一天 还好历经磨难终于办完手续 有什么想问的可以给我留言！

新悦小姐姐：今天新悦去八达岭了猜车啊朋友们