QUINN

网上车市官号：凯迪拉克：新XT6要来了！4S店剧透配置，内饰你接受吗？

懒羊羊本爱吃菜：前段时间回丈母娘家，媳妇开着车说油箱里的油还有一半，因为牵扯到白天要出远门的缘故，所以还是提前加一点油，为石油发展做贡献， 路遇加油站，结果当时加油员问也没问我要加多少号的汽油，直接掏出92号的汽油枪就开始加注，幸亏我反应及时，一下子阻挡住了，仅仅加了十几块钱，后来我跟他说了要加95号，他当时还指着油箱盖上的标识，振振有词地跟我说可以加注92号的汽油，其实当时我的心里大约有一万只马飘过，我跟他说我一直加95号的，随后又加了200块钱的95号，可怜了我的车，跟着无辜躺枪，哈哈哈。 其实5008是加注92号及以上标号的汽油的，在油箱盖的里边有标识，但是自打我提车以来，这接近三年的时间里，一直都是加的95号汽油，大家也都知道，汽油的标号代表了汽油的辛烷值，辛烷值越高，汽油的稳定性越好，对我们爱车发动机的影响越小，95号汽油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷，而92号汽油则含有92%的异辛烷和8%的正庚烷。这就意味着95号汽油的辛烷值高于92号汽油。理论上95号汽油对发动机的影响较小，尤其是在高压缩比的发动机，我记得在哪里看到过5008的发动机压缩比并不是非常的高，但是我依然选择95号汽油，感觉抗爆性能要好一点，我个人认为对它好一点，它也会对我好一点。 有的车友可能会说，并不是所有的车辆都适合95号汽油，也并不是所有的发动机适合95号汽油，但是一定要按照车辆油缸上的标识加油，没必要吹毛求疵，如果我家车实在不小心给加了92号汽油，通常情况下我也是可以接受的，因为92号汽油仍然可以满足5008汽油标号的要求，不过心里头可能会有一道坎过不去，哈哈哈。

端庄星空60：中国人（特别是广东人）特别喜欢买丰田车，只要是丰田的车，不管是好是坏，都有很多中国人觉得是好车！如果把卡罗拉换成韩系标，以现在的价格，肯定没几个中国人会买，大部分买卡罗拉的人买的是卡罗拉的车标和知名度，并不是看中卡罗拉的产品力！

BlueBubblebee：【购车经历】 人生的第一辆车，也是全款用自己存的钱买的车，反正第一眼就被折服了?只因多看你一眼，25万飘散如烟～具体经历在上一个帖子里有详细叙述，感兴趣的车友可以移步：《选车经历曲折跌宕，GT4异军突起！》 【提车价格】 裸车价234700 落地价254588 价格明细在前面的帖子里有写，这里不作赘述。 【空间感受】 本人不喜欢大车，选车阶段就把车长超4米8的车都排除掉了。CT4我坐前后四个座都毫无压力，GT4更不会有问题！我给了空间4.5分不是因为真的有多大，而是在我的适用范围内已经是相当大了。 根据我和朋友的乘坐体验，我170/70坐全车五个位置毫无压力。我坐驾驶位，朋友185/85坐我后面毫无压力，对调位置也是如此。如果非要严苛一点，除非前后都是185以上的壮汉，那会有点局促，其他的不会有问题。四个人坐比较舒适，满载5个人的时候有点拥挤（当然是五个成年男性）。 后备箱空间略小一些，扣0.5，但后排座椅可以放倒，真要搬运大件也是没问题的，正常情况只能放两个大行李箱。有时候也想不明白，凯迪拉克的设计师是怎么把好大一个外壳里面的空间做的怎么局促的。? 【驾驶感受】 起步略慢，也可能因为我不太敢重踩油门。由于刚拿到驾照不久，总觉得新手没必要太大动力，但现在开多了发现还是2.0T香！1.5T发动机重踩就呜呜低吼，不如2.0干脆利落，建议能上2.0就上2.0吧。后期速度起来以后，基本上就是一马平川，不知不觉就跑到100码了。转向控制很舒服，不会有大的侧倾感，有车主反映方向盘重，我个人觉得还好，太轻了没安全感。高速上开个自适应巡航，操作也非常方便。切换到运动模式，加速响应就非常敏捷了，基本上给油就有，还伴随着模拟声浪，就是油耗蹭蹭增加。? 刹车也是线性的，不会有明显的点头感，这一点我觉得非常舒服。安全配置也齐全，行车中如果跟车距离突变，会有碰撞预警的警报声或座椅振动提示。有一次前车急刹触发了主动刹车，咚的一声还怪吓人，但有惊无险安全刹停。 底盘反馈是比较适中的，不是很软，有明显的地面反馈，符合运动轿跑的特质，但又不乏舒适性。13.1cm离地间隙基本保证了大多数路况的通过性。 【油耗】 目前跑了2000公里，主要是郊区，其次是市区，少量高速。高速差不多6～7L/100km，市区（含晚高峰）12+L/100km，郊区8～9L/100km。2000公里的综合油耗是8.7L/100km。 【最满意】 1、外观。GT4的亮点毫无疑问在于她精妙绝伦的细节！双拼色的运动风，前大灯侧面的Cadillac浮雕，后尾灯侧面的七彩圣灵盾小灯，还有车机背后也有发光的logo，细节感满满！ 2、静谧性。全车双层玻璃+主动降噪，无论是市区，还是跑高速，关上窗户，车内就是一个隐秘的小世界。 3、360全景影像。我印象里凯迪30万以内的车好像就GT4配备了原装360吧？听说OTA升级了低速转向开启360，这个功能对新手司机真的很友好啊！ 4、AKG音响。15座KAG音响，关上车窗，人声充沛，低音浓郁。平时就喜欢停车在车里坐会，听听歌刷刷手机，这车有个15分钟的怠速下电设定，后来发现踩一脚刹车就能延续15分钟，还挺人性化的。 【最不满意】 1、车机。当然也能理解，合资车的车机比不过国产新能源也很正常。虽然号称用了8155芯片，但延迟还是略长；语音助手倒是灵敏，在车内聊天的时候经常无故触发，然后“偷摸”着给我改导航地址。此外就是车机内软件太少?听说OTA会给到网易云音乐，希望尽快升级吧，不然真白瞎了这么好的大连屏。 2、低速顿挫。驾驶感受扣0.5。低速状态下顿挫感明显（差不多10～30码这个区间），机械调教感觉还有待提高。 3、内饰。内饰扣掉0.5。就是扣在中控屏下那块蓝色板子！我的内饰是星际迷航（蓝），起初看图片以为那块是氛围灯，看了实车发现就是一整块涂蓝的塑料板，廉价感一下子就上来了…? 4、按键布置。双闪放在流媒体上我还能接受，但电子手刹放在左侧空调口下，每次手动松手刹得探身子去按，不够人性化，而且放左边在紧急情况下副驾不能帮忙按手刹（虽然不知道这车有没有这个逻辑）。而在扶手箱前方放了一个旋钮（类似鼠标）、滚轮和几个媒体键，很少会用，不如把手刹、自动启停这些按键挪到扶手箱前面来。 【推荐理由】 其实我们一般说推荐车，往往离不开几个点：外观颜值、驾驶操控、配置功能，GT4都完全满足，但我觉得有一点是更值得推荐的理由，那就是个性，说更直白一点就是足够“小众”。从这款车生产伊始的定位，到现在实际的销量，可以看出GT4是绝对意义上的一款“小众”车型，但它的实际体验绝不逊于同档次任何一台“大众”车型。就像我们出门不愿意被撞衫一样，我们开车出门自然也不愿意满大街都是和自己同款的车，我觉得GT4就可以让你成为整条街最靓的那个仔。 最后感谢圈主大大的指导！

比亚迪有点飘：更新一下，第一次记录九个月1.4万公里，还是518。第二次记录14个月2.1万公里就516了。第三次18个月2.7万公里就502了！衰减得是不是有点快？大家的情况是咋样的

车易问：全新一代宝马X3将亮相，尺寸提升，内饰升级，2024年正式上市

智电出行：凯迪拉克4大新车全曝光！XT6将换代，新SUV比问界M7还漂亮

一位不愿意透漏姓名的陈先生：你们一箱油的续航是怎么干到1000km的，为啥我的加满只有700km，雷凌双擎豪华

远见卓识暴躁小柴犬：这次从老家来上海，来了一次长途，一共1200多公里，能用SC（超级巡航）的地方都用了SC，大概800公里是SC开的，有些路段没有道路信息开不了SC，大大减轻了疲劳度，不过通过这次长距离的SC使用，也遇到了几个严重的问题。 1，在隧道里从左边超越大货车时，大概车头和大货车尾部平齐的时候会来一脚重刹车。第一次重刹我不知是什么原因，然后SC又接着开，由于大货车速度比较慢，马上又再一次要超越大货车，到我车头和大货车尾部平齐时又来了一脚重刹，我就知道应该是被大货车影响了，然后我自己踩油门超越过去了，不是隧道里还没遇到过这种情况。之前我看过一个车评节目有一款新能源车智驾时也出现过这个现象，但我不记得是哪款车了。 2.在高速左侧第一车道走着走着SC突然滴滴滴报警，接着接立马往右拐弯，我马上把方向扶回来，车子已经跑到右边车道了。好在右边车道没车，也好在车报警了，而且报警够醒目，不过从报警到自动变到右道也就半秒时间。我猜可能是被以前废弃但没完全擦干净的拐弯车道线影响了。似乎看到有一条那样的车道线，但不敢确定，太快了，一下就过去了。这次事件让我谨记用SC时必须依然要保持注意力，不能分心干别的事，最好手放在方向盘上扶着，这样如果车子意外自动拐弯能以最快的速度把车扶过来。 其他的小问题就是 1.经常提升没有地图信息退出巡航。 2.还有就是有些路段不能自动变道，也不能打灯变道，打灯变道时提示请自行控制车辆变道，而不是提示正在寻找变道点。而且车子也不会执行变道操作。如果能执行打灯变道提示的是后者。没有不能变道原因的提示，不知什么原因不能自动变道，这点交互不太友好。

设计师佩奇：本来今年想开车回家的，碍于手头的事没忙完，再加上老婆说要大雪，就放弃开车回老家的念头了，不过2500公里从广州到甘肃，想想也后怕 言归正题，为什么会对比这两款车呢？其一是从价格和销量上，曝光度上都比较接近，其二是自己也的确使用了两款车，所以斗胆谈谈感受。 锋兰达双擎（后面简称锋），不用讲了，是我自己的车，12月买的，年前已经陪了我2100公里数了，觉得很舒服。那为什么又开了CS75Plus（后面简称75P），就是因为回老家年三十要去拜祖坟，距离住的地方又有30多公里，无奈开口借用了小姨子的车，之前只知道她9月份买了车，当天看到才知道是75P。 外观：75P是比较大，无论是高度还是长度，线条也很动感。但个人还是喜欢自家的锋，爱屋及乌吧。 内饰：她的75P是双拼内饰，仿皮，运动感的确会强，仪表盘和右边中控屏贯穿连在一起，挺大一个屏幕，扶手箱也比我的锋大很多，还有手机无线充的位置，单说内饰配置上，的确更丰富。 驾感：油门响应没有锋好，感觉比较紧，而且加速会有比较明显的速度差，这点不太喜欢，刹车同样的感觉。可能是纯油车的原因，总之就是个人感觉车有点闷重，不够轻盈，指向同感。 车机：虽然屏幕更大，也可能是别人的车，不太敢多操作，点的最多的就是空调触控按钮，纯触控，但是响应真不怎么快，不知道是不是冬天的原因，开还是没开也没个提示音，相比而言，我更喜欢锋的按键，给我明确的指示感。还有一个点，我不是很明确，感觉75P的仪表盘车速显示是不是虚标，在乡道跑，而且是冬天，再加上是别人的车，我肯定是不会开很快，但是它随便就显示80-90多的时速，我很纳闷，要不是我的锋显示有问题，要不就是75P有问题。 辅助驾驶：单纯来回60公里吧，碰撞预警和车道保持这方面，可以很自信说锋有绝对优势，反馈很直接和清楚。75P就光是警示音，貌似没有干预介入。 底盘：75P的底盘明显高，我不太喜欢，176的身高，我觉得这个座椅高度不舒服，也可能是她是女司机把座椅调太高的缘故。忘记它是什么前后悬挂了，只知道锋是前麦弗逊后多连杆非独立式，但我感觉75P的底盘比我锋的硬，或许是冬天车胎相对硬的原因，就是感觉咚咚的。 空间：前排空间没什么感觉有啥区别，后排没体验，不过可以肯定是75P要更大的。 灯组和倒车：75P配置确实高，360影像，周围显示更全面，不过对我而言，其实也不需要，后视镜和一个简单的倒车影像足以。有个点想吐槽75P，转向指示灯的提示音听着真别扭，想搞的像纯电车那样高级呢又不是，又不是传统油车那种清晰的感觉，就好像国产手机想搞个跟苹果一样的铃声，又总感觉哪个音差点意思那种感觉，个人感觉不伦不类。 没开多久，粗略的一点真实感受，最后提醒各位车友，如果是真皮方向盘，就别再搞什么方向盘套了，很影响驾感和安全，尤其是没扎紧的。 最后还是要有态度和结论的，毕竟当时也看过75P，综合体验，如果再让我选一次，我还是会选锋双擎

凯迪车主之家：凯迪车主必看！解锁隐藏疯狗模式

七上八下的虫子：使用小记，个人真实感受

独家记忆lx：谁也跑不掉，雷凌排气过滤器堵塞。 还没堵的点个赞

时光路人67：2022雷凌双擎9月买的，不开空调，北方平路上下班10公里，5.0油耗，满箱油才855公里，新车时间都980公里

儒雅远山Gq4：23版的雷凌双擎我纠结很久，都准备下订单了。因为最近才知道颗粒捕捉器这件事，而迟迟未下决定，现在就想知道以下三点，来做最后的参考： 1,颗粒捕捉器出现提示后不理正常继续开车，会不会过段时间提示自己消掉 2,颗粒捕捉器会不会导致油耗增高，大概增多少？ 3,颗粒捕捉器会不会让发动机出现什么问题？ 麻烦经验的车友真实回答，我也想尽快下决定，见了一桩心事！[ahl_抱]

ai摩行：我170，该车的座高我坐着前脚掌着地，不能完全着地，由于坐垫前端比较窄，所以往前靠就可以全脚掌着地。该车重量配比很好，坐上去用脚挪车还是不难的。 坐姿很正，比本田400x还正，就是坐垫前端窄，坐久了会有些不舒服，这个问题可以通过骑一个小时休息一会去解决。 驾驶感受，先说下本人骑车习惯。国道上视野好路况好的话就是八九十时速，看到小路口会提前减速，如果视野不好，车多就五六十时速，一般都是匀速加速，所以车子动力对我够用，可能会有摩友说，动力这东西要有，可以不用，但是我觉得动力大的车车也重，不够轻盈，x300骑起来是很轻的，风的导流很好，车子行驶中很稳，所以我个人觉得骑起来是又轻又稳。高速我也上，一般我就跑一百到一百一的时速，太快没跑过。 长途摩旅储物是要加袋子的，一般短途骑行原车箱子够用，短途主要就是雨衣而已。 车子油耗不高，按我的骑行习惯百公里在3.3升。 骑了两年了，也就是正常保养，机油，轮胎，链条更换而已，其它问题没有出现过。 车子很耐看，尤其是迷彩色，其它牌子几乎没有这颜色的，个人觉得侧面越看越好看。 车子没有恢复动力。

浉ふ蓙蓅俽雨：之前4s店打电话喊我去解决烦恼，其实就是调灵敏度障眼法而已，考虑很几天还是决定去试试水，结果5分钟搞定同时打开了一次性清洁，找了个车少的路其实也没有完成清洁降到3格下不去了放弃，然后开了两周至今未出现提示堵塞到真的是没堵吗？否定的ev不介入发动机不停机频繁出现，为了试验我特意把暖风关了确定是堵造成的发动机工作，之前有人说因为有报警所以会造成ev不介入看来不是绝对的，不弹窗还是会出现，所以可能和另一个传感器有关系，目前我估计我可能要堵到黄线才会有弹窗了，当时丰田给的解释是他们确实要比别的车企调的敏感没想到后果这样早知道一开始就调低了，不出现弹窗可能还不会这样，至于后面问题怎么解决再等着吧

追风大叔110：刚提了雷凌双擎两天，出现发动机故障。三天早晨又出现。有没有同毛病的？这么倒霉的。

香葱老豆子：这车刚买回来二十多天还好开还不错，但是二十多天过后一切问题都来了。 当时买卡罗拉主要看中耐操，但是目前来看真是事与愿违，二个多月时间去了4S店三次，第一次出现问题去检查后发现一个故障码清除后动力好点了，但是跑了二天后又明显动力下降去店里检查啥故障码没有我很确定动力下降，速度提不上来，油门踩的重转速高速度明显提不上不来，发动机持续工作也不介入EV模式，那我还买个球混动我买全内燃机油车不好吗🙀既然连我滑行充电的时候都有发动机转速1000，而且滑行充电也不显示EV，油耗明显也高了。动力不行下降后方向盘也变得很重打起来真累，EV行驶比率20%这车算栽手里了，现在去四S店我都不敢去了，他一问哪里坏了你告诉我我帮你弄，我既然无言以对，查不出故障码动力明显下降仪表上那些不显示EV等既然查不出来。操以后千万别买带电的车混动都不行，还有一个车友们一万五千公里23款卡罗拉双擎最低配还能卖多少米，还有这车问题到底出在哪哪里坏了，颗粒捕捉器也没报警提示

用户2636776301527：昨日我的雷凌发动机故障灯亮了。 这车（雷凌双擎）三千公里颗粒捕捉器堵塞，现在八千公里发动机故障灯又亮了，当初是冲着丰田车皮实耐艹选的，事实证明，丰田车也是这个熊样，尤其是2024年的新款车，丰田已跌落神坛，一蟹不如一蟹，丰田车主个人亲历，前车之鉴，持币待购者三思！

QUINN：继上一次(2023年12月16日)，故障灯亮，到今天12月19日，才相隔两天，TM的故障灯又亮了，我也真是服了这个雷凌，本来是奔着省钱省心去买的，谁知道刚过一个冬天油耗在5-6个左右，还不让人省心。 第一次故障灯亮，4S维修人员说是冬天天冷偶发，消除故障码算完事了；第二天直接爆出了排期过滤器堵塞，我开了几公里没管他，第三天不没又堵塞提醒了，第四天又报故障灯，这TM的第二次还是偶发吗？闹心。。。

马筷子：新车买来两个多月了，平时开起来没有什么问题，遇到冬季寒冷天气时发现发动机平凡的启动，而且电池🔋是充满的状态轻踩也不会主动的切换到EV。 琢磨了几天…… 最终发现是气温太低导致，由于要开暖风，这台热效率很高的发动机就不得不一直处于工作状态，它在干嘛呢？在为暖风烧水！ 我大概粗算了一下水温在3格以上起码需要15分钟左右，我之前的坦克300都不需要这么久，最多也就8分钟左右……所以在水温没有达到你设定的暖气温度时，卡罗拉双擎的发动机会一直保持工作状态的。 经过十几天的观察，低速堵车，中低速行驶油耗慢慢增加了0.3到0.4左右，我平时都是70%激烈驾驶，堵车那就没办法👐，发动机的噪音实在是令人难以形容 那有没有解决油耗增加的办法呢？有的 如果你的地区冬季也和我一样寒冷，基本上都是零下20，30度了，经历了一整夜，早上还是需要原地热车的，时间取决于自己，重要的来了，别开空调，别开暖气！是的，你没听错。因为就算你开了也无济于事的。只需要短暂的热车后直接开上路，在路途中等水温自己升上来后，你再打开暖风，只是把开暖风这个动作滞后了，因为起码电池在低速的时候它还会运作的，车速起来以后再深踩油门让发动机介入去升温，而不是让发动机一直为了烧水升温。 OK，那温度上来之后，你设定什么温度才不会让发动机频繁介入呢？？？ 我从最高一直往低整体试了一遍，发现在23和23.5这个温度区间是比较合适的，低于这个温度会觉得冷，高于这个温度发动机会频繁启动。 以上方法都是亲测有效，卡罗拉双擎如果隔音稍微好一点，我觉得很多人也不会在乎它的发动机介入 最后再说一个改善胎噪的事，首先是雪地轮胎，我用过倍耐力，玛吉斯，米其林，固特异，主观感受胎噪最小的是固特异！但也是真的丑！

QUINN：继上一次(2023年12月16日)，故障灯亮，到今天12月19日，才相隔两天，TM的故障灯又亮了，我也真是服了这个雷凌，本来是奔着省钱省心去买的，谁知道刚过一个冬天油耗在5-6个左右，还不让人省心。 第一次故障灯亮，4S维修人员说是冬天天冷偶发，消除故障码算完事了；第二天直接爆出了排期过滤器堵塞，我开了几公里没管他，第三天不没又堵塞提醒了，第四天又报故障灯，这TM的第二次还是偶发吗？闹心。。。

修正8273：2800公里不到堵塞了，广东23度这么高温也堵塞，加的98汽油，经常也有上高速，这车设计有问题，希望厂家尽快召回修复

用户4065991448804：23款雷凌混动领先版，9月28上牌，11月20号左右，车辆行驶到4千多公里的时候，ev不介入工作，发动机长时间运行不停机，故障出现前油耗是3.7升每百公里，ev行驶比例大概在80％，故障出现后，6升每百公里，车辆动力弱，起步困难，没有显示颗粒捕捉器，ec介入比例很低，最低的时候ev行驶比例只有14％。故障现象出现后，带着故障车去店里检查，店里说是一切正常。后来家里有事，车辆停驶了6天，第七天继续开，开始几天还行，到了2023年12月10日的时候，ev又不介入了，发动机不停机，油耗高，同样带着故障去四s店里，检查结果还是一切正常。期间我给广汽丰田厂家的售后客服打电话咨询此事，厂家给我的回复是，我用这个车跑网约车，使用频繁，触发了系统对动力电池的保护程序。每天200公里不到，就触发这个保护程序，这未免有点太夸张了(最后一天在行驶了120公里之后出现的故障)。厂家的这个解释我很不满意，于是我在网上查找原因的过程中，在网上也结识了很多这种故障的车友，他们也说每天跑个100多公里就出现这个问题。有的忍着有的无法忍受，大家也不知道怎么去解决这个问题。我给消协打电话咨询并投诉广汽丰田，315最后给我的回复就是在跟商家和厂家沟通无果，又不承认故障和维修的情况下，让我起诉商家和厂家。我身单力薄下一步该怎么办。真的把官司一直打下去，人力物力时间的消耗下去。真是法院受理了，这个漫长的过程哪个网约车司机能够接受的了。求网络上的大神们指点一下，或者平台有没有相关的专业人士帮我一下。

懂车帝视线：新车 | 定位高于IQ锐歌/电动大型SUV，凯迪拉克VISTIQ官图发布

双擎走天下：加的95号汽油，丰云行显示仪表盘油耗4.4，加油后油耗4.1.感觉一箱油按仪表盘里程计算，路况好的前提下最多最多能跑800km稍微出头(高架，国道，跑的多），我感觉一箱油根本跑不到900km，那些油耗跑出3.多的大神都咋跑的

用户4065991448804：23款雷凌混动领先版，9月28上牌，11月20号左右，车辆行驶到4千多公里的时候，ev不介入工作，发动机长时间运行不停机，故障出现前油耗是3.7升每百公里，ev行驶比例大概在80％，故障出现后，6升每百公里，车辆动力弱，起步困难，没有显示颗粒捕捉器，ec介入比例很低，最低的时候ev行驶比例只有14％。故障现象出现后，带着故障车去店里检查，店里说是一切正常。后来家里有事，车辆停驶了6天，第七天继续开，开始几天还行，到了2023年12月10日的时候，ev又不介入了，发动机不停机，油耗高，同样带着故障去四s店里，检查结果还是一切正常。期间我给广汽丰田厂家的售后客服打电话咨询此事，厂家给我的回复是，我用这个车跑网约车，使用频繁，触发了系统对动力电池的保护程序。每天200公里不到，就触发这个保护程序，这未免有点太夸张了(最后一天在行驶了120公里之后出现的故障)。厂家的这个解释我很不满意，于是我在网上查找原因的过程中，在网上也结识了很多这种故障的车友，他们也说每天跑个100多公里就出现这个问题。有的忍着有的无法忍受，大家也不知道怎么去解决这个问题。我给消协打电话咨询并投诉广汽丰田，315最后给我的回复就是在跟商家和厂家沟通无果，又不承认故障和维修的情况下，让我起诉商家和厂家。我身单力薄下一步该怎么办。真的把官司一直打下去，人力物力时间的消耗下去。真是法院受理了，这个漫长的过程哪个网约车司机能够接受的了。求网络上的大神们指点一下，或者平台有没有相关的专业人士帮我一下。

A小宇359：准4胎家庭，想买个落地10-15的7座suv-mpv都行要求省油省心，合资品牌最好不考虑电车，有什么大家推荐的

用户6013085042228：求助各位车友