虾米哥307

用户的编号是9527：雷军：光电池成本就超过十万，行业：100度电芯已降至不到4万块。 在此前的技术发布会上，雷军针对外界猜测的一些“低价”做了回应，“这种配置，你们不要喊9万9了，是不可能的”。后来在介绍CTB一体化电池成本时，雷军说，“光电池的成本就十万以上，说14万9的也不要再说了，我们还是要尊重一下科技”。 上周五的报价显示，比亚迪的磷酸铁锂电池，一度电的拿货价，已经只有360元了 ，也就是说一百度的电池，拿货价已经只要3万6了。就算是三元锂电池，比如说18650的高端动力电池，100度的容量也只要5万元左右，而这个报价还有进一步降低的趋势。 主机厂也证实了这一点，零跑汽车副总裁曹力日前在接受媒体采访时表示，零跑汽车的铁锂电芯采购价，已经做到了0.4元/Wh，年中将低于0.4元。按理说，都是拿的差不多的动力电池，没有理由零跑拿的价格低，小米汽车拿的价格高啊。 另外，据业内人士透露，为了保证市场地位，2024年伊始，电池龙头宁德时代目前正在梳理产线资源，提出降低动力电池的价格。动力电池正在逐步进入0.3元/Wh时代。 动力电池的降价，主要就是两个原因：第一个成本降低，第二个由卖方市场进入到了买方市场。 成本降低很好理解，电池级碳酸锂的价格已经跌破了10万元，电池级碳酸锂是制造新能源锂电池的重要原料，主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元锂类的正极材料。业内人士表示，电池在新能源电车整车中的成本占比达40%—60%，碳酸锂在锂电池中的成本占40%—50%。根据行业预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7-9万元/吨的区间范围，即当前锂价仍有下行空间。也就是说，现在动力电池的采购价还没有到底。 另一方面，动力电池目前存在很明显的生产过剩，长安汽车董事长朱华荣曾经在公开场合表示，新能源汽车行业已从过去“少电、缺电、贵电”转换到电池产能过剩。预计到2025年，中国需要的动力电池产能约为1000—1200GWh，目前行业产能规划已达到4800GWh，产能相比需求，高出了3倍还多，之前碳酸锂成本高达60万元每吨的时候，动力电池是明显的卖方市场，价格高车企也没办法，只能咬着牙买，但是如今，动力电池产能过剩，电池生产厂商从之前的不愁卖到现在的卖不出去。 在这样的情况下，动力电池的成本和采购价格出现了明显的下滑，小米汽车创始人雷军口中，小米SU7动力电池的采购成本超过10万，很难理解，小米SU7车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，就算高配版本是宁德时代的麒麟电池，采购价格也应该不会比行业高出这么多吧？也有可能小米SU7上的动力电池是特殊定制的，是麒麟电池的尊贵PLUS版本。 我想起22.12月主机厂纷纷表示23.1.1日起车价上涨(此时的碳酸锂已经由60万一吨降价到16万一吨)。然而23.1.7日特斯拉降价后 再也没人说涨价了。 我又想起某某迪的 某pro车型 ，碳酸锂6万一吨它卖7.98起，碳酸锂60万一吨它卖9.28万起，碳酸锂16万一吨它卖 9.58万起。 他的老板船夫哥表示我们虽然掌握定价权，但是不能让友商太难过。而万恶的特斯拉老板表示老百姓喜欢车只是没钱买，我们需要把车价降下来。 问一下 如果 肯德基 麦当劳 大娘水饺造车 你们买不买？？？？

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车界艺术家：作为东风雪铁龙旗下一款全球性SUV，天逸C5 AIRCROSS曾经被媒体誉为“直接量产的概念车”，自推出以来，凭借舒适的驾乘感受、前沿的智能科技、丰富的全面配置获得了很多“都市新适代家庭”的青睐。7月25日，这款“乐享舒适SUV”即将升级上市。 天逸C5 AIRCROSS 2023款与用户共创了全新“极夜蓝”车色，继承SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术等6大舒适「稳」科技，升级的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，全新车机应用更丰富，AI交互智能更流畅，更有APP智能远控，360°高清全景倒车影像带透明底盘等让驾驶者和家人更惬意畅享旅程。 天逸C5 AIRCROSS 2023款拥有SUV-MCS大师级底盘调校、PHC自适应液压稳定技术、235/55R18米其林轮胎、Grip Control多路况适应系统、360THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT、博世9.3版电子稳定系统6大同级独有“稳”科技，让舒适与操控完美统一，带给家人稳稳的幸福。 天逸C5 AIRCROSS 2023款是同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV。这套源自WRC的冠军技术采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，确保底盘与路面的柔性连接，为用户带来更好的震动过滤感受，给驾乘者带来不输空气悬架的舒适体验。 另外，天逸C5 AIRCROSS 2023款还配备了能够时刻保持良好的抓地力、高速稳定性和转向稳定性的235/55R18米其林轮胎，搭配Grip Control多路况适应系统，能够针对不同的路面情况，对车辆的牵引力及轮胎附着力进行电子控制，软硬度随路况智能调控，时刻保持“魔毯”般动态舒适性。 在动力方面，天逸C5 AIRCROSS 2023款采用400THP/360THP涡轮增压发动机+全系标配进口爱信8AT的“黄金动力组合”，带来澎湃的动力体验和平顺、可靠的性能享受，更有Sport按键一键切换，让驾驶充满乐趣。 天逸C5 AIRCROSS 2023款搭载的博世9.3版电子稳定系统，拥有22项子功能，天逸C5 AIRCROSS 2023款的100-0公里刹车距离仅为34.2米，横摆响应滞后时间<0.075s，即使面对突然发现的路面障碍或水坑等“陷阱”时，也能及时反应、游刃有余。

糖糖de糖豆：之前说过，改的音响是备胎炮，说实话价格是很完美，但是效果确实不能和4008GT上的座椅炮比，由于价格比较贵，纠结了好长一段时间，回来想了想，既然改就改的完美一点，就在网上购买了原厂的座椅炮，然后备胎炮就可以淘汰了，又一想，既然是这样就一不做二不休直接把后备箱也整一下，于是又在网上购买了顶配的后备箱海绵和工具盒，把原车配的泡沫扔掉，铺上高配的地毯海绵，再把卸轮胎的工具装进工具盒然后放进备胎里，这样后备箱就又多了一部分存储空间。

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