聪颖露珠n4

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丁某某：M8油耗能高出那么多，并且还是必须95油，妥妥的烧钱机器，一群M8的傻白甜拿没有颗粒捕捉器沾沾自喜，殊不知几年之后上线检测时少则已经几万公里，多的可能几十万公里，i8节约下来的油钱都够换几个颗粒捕捉器的。 说i8魔吧不好用的人，请问你用过吗？全车三排，哪一排的乘客需要，只需一句话，魔吧就移动到位并且打开，无需用手操作，可冰可温真的是方便。中央固定的冰箱如果没有副驾驶，第三排的乘客想喝冷饮只能等下车才可以吧。 M8的空调滤芯设计的真是服了，难道设计师怕滤芯被盗才要这么困难的更换是吗？请问买了M8的车主，单换空调滤芯的工时费多少钱？听说有M8车主遇到收了滤芯钱却没更换的情况，因为修理工嫌太麻烦了😂

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kgdzy：买车之前抱着42预算买a6 45前驱版去的，对比了三家4s店，棕内都需要订货，价格也谈妥了，吃了个饭看到旁边有特斯拉交付重新，去看了眼瞬间中毒，试驾后超级中毒 外观：比图片好看太多，图片完全体现不出这车的气场，之前看图片觉得造型怪异，实车真香，特别选的黑色+轮毂和米其林轮胎太香 内饰：简洁，但是绝不简陋，门把手处的翻毛皮，连接到中控的木纹装饰，颜色也符合我一个35岁中年的预期，不多不少，不会花里胡哨，之前看中a6就是喜欢bba里新a6内饰科技感惊艳的感觉，像网友朋友圈的照片，y更像找老婆那种感觉，踏实安心，唯一遗憾少了氛围灯晚上一点点亮光很暗 配置：不用多说了电车的配置和功能多样化，会完全超出开一般油车人的预期，遗憾就是副驾驶少了腰托，再来个座椅按摩就完美了 空间：最大的优点，主驾驶座椅比一般的高，视野太好了，我站在主驾都看不到车头，满窗的视野，以前开弟弟的xt5感觉是一个21寸电视，一个是电影院，后排乘坐空间，如果不调后排座椅角度说实话略有点不狭隘，把后排座椅调到3档后，脚可以伸到前排座椅下面，还是不错的.储物空间就不用说了，都可以睡人 操控：y应该就是主打的运动，方向盘调到标准模式会偏重，习惯了标准用舒适模式高速试了下有点吓人，轻轻碰一下，车身就大幅度拽一下。由于专向比，y方向盘是一圈，感觉调头半径比我之前车半径大，没试过县道起速过弯，所以其他操控也不好评论 动力：说这个就是浪费时间，不过我觉得长续航y看着扭矩和马力，跟高性能差距不大的情况下，提速慢了1秒多不太科学，应该有提升空间的 舒适性：悬挂是那种很紧致的感觉，速度起来了，高速上感觉很舒服，反而回到市区后，低速下会感觉有点硬，噪音问题，这个真的我觉得没有之前看网友说的那么夸张，我高速开了5个小时，全程噪音表现很不错，就是空调风开到10级后那才是真噪音 续航：从长沙开回永州，全程380km左右，表显当时是49xkm，结果我新车激烈驾驶的缘故，到衡阳就只剩1xx续航了，在高速充了40块100左右km续航后，到家剩余120多公里续航，这两天又跑了几趟高速，不激烈驾驶100-120，表显里程还是蛮准的 性价比：如果从电池参数选择，3元电池平时建议充90%只有500出头，标续版本是可以100%充满的也是500左右，一对比没什么性价比了，差价7w多，南方不考虑冬天续航衰减的话，强烈建议标续，但是标续基本等2个多月

Xmj116：请问一下各位车友 艾力绅和广汽M8

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诶呦982：国内碰撞测试成绩一直一般的大众，撞赢了高强度车身的特斯拉，结果有点出乎意料 大众A柱没有变形，帕萨特是不是应该投来羡慕的目光?

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哐哐一顿捶43874003：传祺m8天窗真的漏水

郭月峰4S6g：泡坏了，直接卖给了一个修理厂，一年半的低配艾力绅卖了18万多，唉，那叫一个亏。主要是混动的电池太贵了，那个电池都要3万多吧。因为疫情经济也受影响了，家里人多，还得需要一辆7座的，平时出行，拉货什么的。混动的坚决不考虑了。想买新款m6.指导价12.98那款，全款提车有老板知道什么价能提出来吗？

用户3043336713612：原来开的是宝马3系和大众途观，决心换电车是因为和4S店周旋心烦意乱，希望电车能少一些这种麻烦。试过特斯拉model y和大众ID4，因为ID4销量太低，担心软件稳定性难以保障，从而选择了model y。提车前最担心的点：1，操控逻辑和动能回收能否适应且在偶有分心的情况下不误操作，是否造成副驾家人晕车（易晕车体质）2，传说中的耳压、共振问题；其它关注点：3、底盘滤震较差，4、一些部位的异响，5新车内饰异味，6、车漆过薄过软。 目前提车24小时，市区内开了20-30公里的样子，先汇报一下：1，提车时请工作人员设置成最接近油车的设置，目前体验良好，没有任何问题，副驾完全没有晕车感。2，未感到耳压、共振问题（原来的途观，在四车窗全开的情况下有严重的低频共振问题，目前尚没有尝试过在model y上实验）3滤震满意！过减速带也没啥不好的体验。4，未发现有异响，5，新车味道总有些，但算是非常轻微的了。6，早上发现车子被人用衣服擦伤了，由于哨兵模式尚未就绪（大约提车18小时后左右才就绪并自行启用），所以未能抓到肇事者。怀疑是有人好奇触摸车身，然后用衣服擦指纹造成的擦伤，应该去汽车美容店可以修复。 其它：7加速轻盈优雅，感觉极佳。8车身比途观略大，停车需要更小心些，9倒车影像看着很复杂，还是情愿用后视镜观察10，车子后门玻璃窗和后窗已经是隐私玻璃了，省去贴膜了。

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l〃Wiliamゝ：从20年8月买艾力绅，每个月这车都能出点小事情让我烦。现在基本都没有怎么开。刚好塞纳上市，想置换，不知道置换的过不 💰晒晒价格 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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雷.Allen：1、加装平衡杆：提升行驶稳定性，地盘一体型更强，提升效果杠杠的。混动费用大概1300左右，网上一大堆基本都包安装。安装时间：90分钟 2、替换防撞梁：原车后防撞梁是一个泡沫，前防撞梁就是一块铁皮，可以想像不管追别人或被别人追是什么结果。强烈建议前后都换，费用看自己预算，好点铝合金的前后费用：1300，便宜的700-800也有，安装费另算。装前后梁比较费时间2个半小时左右 3、地板或全包，看大家喜欢哪个，地板好一点的大概在3000左右，全包1000多块钱，我上的全包双层脚垫。地板更上档次，但不想拆来拆去去装地板。 4、豪华版车窗、天窗、后视镜一键折叠、行车落锁 买个破解器，费用200以内，很实用，停车锁车玻璃自动升起，后视镜自动折叠，15公里以上自动落锁 5、行车记录仪：必装的 6、玻璃贴膜：我的全车玻璃贴了后 魔术门失效了，建议只贴前门 和前挡，后排都是隐私玻璃。 7、电尾：看大家需要，这个 我没装 8、关于隔音：我咨询了两个以上做隔音的老车主，均不建议做全车隔音，改善不大。不如换静音轮胎 买车1个来月，供车友们参考

安安冉冉冉：再次评价混动艾力绅各方面使用情况 前几天写了一篇混动艾力绅的使用体验 非常感谢大家的阅读和点赞评论 有人支持有人反驳 毕竟车无完车 这是无可厚非的 今天趁着没事 再跟大家分享一下 为还在考虑艾力绅的车友们提供一点参考！ 1: i-mmd混动系统还是好评的 值得信赖 相对比丰田的ths 个人觉得没有劣势 各有优势 mmd更加激进 ths更加稳定 毕竟面世时间久 历经市场考验更多 油耗和动力方面 相对来说同级别家轿 mmd表现可能还略优一点 MPV之间 ……威尔法和艾力绅奥德赛貌似没有对比的必要 因为不在一个档次层面上 2:关于被众多车友诟病的噪音问题 每个人评判标准不一样 作为我个人真实观点阐述 我觉得日常通勤代步 特别是城市里 80码以内 静音程度是完完全全OK的 高速上的确就能明显感受车子的密封性压不住噪音了！ （我还单做了一个底盘隔音 说实话 感觉跟没做隔音的时候区别不大） 3:配置方面需要细说一下 最应该有的功能没有 电动尾门 虽然可以花个两千块加装一个 但对于比较爱惜车的我 真心不喜欢车子听令哐啦各种拆 光弄个地板都已经让我心惊胆战了哈哈 其实我也有点强迫症 比较怕车子拆多了会有各种异响 所以电尾门我到现在都还没弄 第一使用率不高 第二就是怕拆 毕竟是新车 所以再缓缓 最坑人的功能就是自动泊车 好家伙 垃圾中的垃圾 其实一般考虑艾力绅这款车型的大多数应该都不是新手司机 完全可以依靠自己驾驶技术停好车 ！本田你说考虑车主刚换车不适应 可能会停不好车 所以加个自动泊车功能 好 我接受 但是最起码这项功能要能用 对吧 我试了三次 不同停车位置 没有一次能停进去 两次还差点撞到 压根就是一个有还不如没有的功能 360全景 个人觉得属于锦上添花功能 没有也行 有了更好 实际用下来我觉得挺香 最起码提高了行驶狭隘路面得信心以及安全性 这是顶配车型多出来的配置中唯一让我觉得物有所值的 虽然说也可以后期加装 哈哈 手机互联功能……也是属于几乎屁用没有的功能 这里就不说了 无钥匙进入功能 这个功能大多数车都有 不多做评价 使用情况肯定是好评 确实方便很多 不用来回掏钥匙 确实三款当中 性价比最高的是中配豪华版 我当时也是急着提车 所以没有研究太多 以为顶配肯定多的功能都有必要 用下来以后啪啪打脸 还是推荐各位上豪华版 4:整车最大的亮点 无疑是第二排了 但是又让人存在一点小纠结 如果我买的是gl8 经济允许情况下 我会毫不犹豫的换两个航空座椅 毕竟航空座椅帅啊 又有按摩和通风 但是艾力绅……原厂座椅样式又挺好看 特别是头枕尽显高档 填充物也充实且柔软 坐上去感受也相当不错 功能性也不差 有电动脚拖和座椅加热包括肩部独立调节 就是少了通风和按摩 虽然百分之九十五我都是司机角色 就算有也享受不到而且艾力绅比gl8要窄 所以如果改了航空座椅 基本就没有过道了 所以不建议改 如果只需求4坐 弄个纯商务接待车 那弄两个航空座椅还是很完美的 （对了 艾力绅一个奇葩问题 全车所有座椅都没有腰托调节 ！！！） 5:最后说一下终极问题 车型对比 对MPV有需求 预算又差不多的准车主们 肯定绕不过的就是gl8 奥德赛 艾力绅这三款车 下面我来说一下为什么我选择的是艾力绅 不吹不黑任何车 讲解对比之前 先说明一下 三辆车我都坐过和开过 开过奥德赛老款 gl8新款和老款 坐过那就是三款新老款都坐了 所以在这里评判一下 最起码不是凭空想象的对比 我最先考虑的就是gl8 为什么？销量 市场保有量 跟着销量走 不说对 也不会错太多 同级别空间最大 销量最好 同级别MPV王者一般的存在 然后最先放弃的也是gl8 车的确是好车 亮点也很多 为什么不选择 因为我个人家用 不太需要那么大的空间 空间是gl8的优势没错 但是放在不需要的人身上 确实没用 就像给一个90岁老人家一个苹果12pro max一样 发挥不出来优势 还不如一个几百块的显示大字体的老人机 如果是商务接待 或者真的7坐使用率相当高 且全家都属于大体格的身材 那gl8一定是首选 我也不考虑艾力绅 但是如果大多数时间是家用 且大多数时间都不满员 艾力绅可能更适合 因为更小的尺寸 更低的油耗 都相对来说适合家用 所以我第一个pass掉了gl8 奥德赛和艾力绅对比 其实还存在不小的差异 不单单是配置上 比如滤震方面 艾力绅绝对是比奥德赛要好 可能是调教问题 毕竟两款车我自己实际驾驶对比了 外观方面尺寸大了一点点 其实内部空间基本属于完全一样 门把手和尾灯是让我选择艾力绅的最大原因 我觉得更好看 内饰呢 个人觉得艾力绅赢在了菱格上 会显得更有档次一点 这点仁者见仁智者见智

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买车黄金眼：座椅堪比飞机头等舱，宜商宜家，30万买台艾力绅到底值不值？

安安冉冉冉：本田艾力绅混动至尊版顶配使用体验 作为首款MPV车主 放弃了gl8和奥德赛 选择了艾力绅混动 原因有以下几点 供还在纠结得车友们参考！（文章下面会有图片让大家参考）最后也有优惠价格区间供大家一起参考 1:gl8让我觉得是司机在开车 而且是国外没有的车型 只有中国有 艾力绅是全球车型 质量更能保证 至于gl8的碰撞测试 应该到处都能查到！ 2:奥德赛的外观感觉比艾力绅小一号 包括配置太多 感觉有点坑客户的感觉 除了顶配 感觉都差点意思 3:说说真实对比 并不是吹嘘艾力绅多好 后面会说缺点 gl8 奥德赛 埃尔法 v260我都坐过 而且不是只坐一次 外观尺寸并不能代表空间 乘坐空间包括空间利用性无疑奥德赛和艾力绅更好 在兼顾驾驶体验的基础上 下面来说说重要的优缺点 优点 1:油耗 太惊喜 加92的油 目前跑了2000公里不到 平均一公里4毛钱 高速也跑了600公里 明显城市道路比高速省油 电驱动效率频率高了很多 2:空间利用性很大 说没有gl8后备箱大 反正我是完全完全足够用了 根本不存在没地方放东西的情况 钓鱼模式用不上 但是有胜于无 3:外观内饰都在我审美中 这点萝卜青菜各有所爱 不多做赘述 4:不需要花费大量资金去改装 各方面已经很不错 下面也会放出本人对车小升级的图片 5:全系标配魔术们 装逼用处高于实际用处 但是确实有点帅 6:第三排座椅做起来相当舒服 无论是空间还是乘坐软硬体验都很棒 缺点 1:音响确实……不太好 只能说够用 能听个歌 2:车机反应不够快 虽然我很少碰那个显示屏 3:为啥不配个电动尾门 都32.88的价格了 低配没有 顶配也没有么 4:高速开到130以后 感觉轻微有点飘 因为本人之前并没有开过MPV上高速 所以不知道是不是所有都这样 在这里也就是把真实感受情况告知大家 5:昨天出现智能钥匙故障灯 导致了无钥匙进入功能不能用了 只能手动用钥匙开关 并不影开 准备明后天去检查一下 我这是20天不到的新车 就这样出小毛病啦？ 总结:绝对是一款好车 无论你是家用还是商用都OK 配置够用 绝对够用 缺点有 但是能接受 不是什么大缺点 优点对我来说 一项油耗就足以！ 4毛钱一公里拉一辆2吨重的车还不够么？ 而且丝毫不会让你觉得吃力 车带不动的感觉 ！本人之前玩了好几年得性能车 无论前驱 后驱 四驱 什么tts啊 高r啊 86啊 包括阿斯顿马丁啊 法拉利啊 等等 不是全部拥有过 但是都开过 最终回归了商务车 虽然动力没得比 但是日常家用也好 代步也好这个动力足够 而且开这个车 压根也没有激情驾驶的欲望啊 马力绝对足够日常超车使用了 （说开过哪些车 并不是炫耀什么 而是告诉大家 本人之前经常接触性能车 对提速等等性能方面参数相对熟悉 所以总结一下艾力绅动力够用 虽然是2.0 但是加上电机完全OK 另外我也不会用这个车狠踩油门去公路竞技 至于赛道 估计也没人用艾力绅下赛道吧 ）所以 买这个车 日常超车足够就行 开的舒服做的舒服就OK 不要太纠结操控 关于优惠: 我是安徽省合肥市的 有三家4s 优惠差不多 顶配旗舰款都是2w出头 20000到23000之间 看你自己怎么跟销售博弈了

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