失而复得或者再也不见

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用户8995212317259：因为雪铁龙C2开了五年，虽然当时买的也是二手车但用起来挺满意，从没在路上趴过窝。对雪铁龙还是有感情的，上了之后毛病开始多起来了，发动机油底壳渗油，油箱之前漏了开车前发现了得到了及时止损。看过雷凌，秦plus dmi，哈弗大狗，雷凌后排空间不大加上上海网约车烂大街了，秦plus dmi因为上海绿牌的种种审核觉得麻烦劝退，唯一就是吸引的就是省油没有购置税了，因为牌照之前附加值并不是刚需，很少进市区偶尔高德规避一下限行外地牌照也够用。大狗试驾过坐席高感觉不错，逛论坛车主口碑普遍油耗偏高所以放弃。直到凡尔赛上市就一直关注，有点跨界旅行车的意思，小众，有调性后备箱很大，加上之前开的就是雪铁龙对雪铁龙的感情和对法系车的认知，觉得这就是我要的车就在11月份下定了 下面说说感受： 从C2过度到凡尔赛就是车大，小区停车又窄又紧张，提车第二天就是一血。不满意的是车内视野不好，开习惯小车的我还得慢慢适应。配置分配不够合理，虽说只是一级车，但既然标配有全车无匙进入和锁车自动折叠没有配备倒车雷达（C2雷达听习惯了）基本上我想要的都有了，无匙进入，自动大灯，自动雨刷，从买车之后这些基本上没操作过一直放在自动模式。LED大灯，自动空调这些对我来说家用足够用了。 油耗方面跟驾驶习惯和路面情况还有平均时速等等都有很大关系。表显最低5.1，里程表清零后上下班路上随便乱踩几脚就上8个多。现在因为疫情一直没开，到现在只跑了3000多公里。跑高速里程表清零到加油加满实测百公里实际油耗比表显高个0.6-0.7L（不是一下高速就加，而是下完高速油跑的差不多算出来的） 话题性很高回头率也很高，路上跟少看到同款，刚开到公司也引发了围观（公司停车场未上牌新车不少，围观是因为网上的话题性）路上也能看到周边车辆人员的眼神。 接下来说说网上对这款车的话题性。我不是法黑也不是法吹，我只是买过两辆雪铁龙的车，对雪铁龙比较有感情，比较懂法国车的好。底盘偏软但不散，慢速感觉有韧劲，速度快感觉悬架会硬起来。（C2底盘比凡尔赛运动，方向有种稳指哪打哪的感觉，加上后轮转向，可玩性高）方向盘转向助力确实有点怪异，停车怠速可轻两个手指轻松转动起步后助力感觉就来了一直到高速都没什么变化。手感没有C2好，C2虽然方向盘助力一直没变化挪车费劲以外开起来感受是真的好。刹车点头是悬架偏软，刹车成绩看起来真的很不错但是脚感前段很虚，这点跟C2一样，所以我没什么不适应的地方，反倒是很习惯很容易上手。 至于法黑，希望你们真的开过并拥有过再评价而不是乱带节奏的键盘侠，法吹也不至于，法系车也没那么神乎其神，做工用料很好没话说，属于有调调的小众车。调教并不是那么完美，像老的4AT和6AT调教确实差劲，配置分配也及其不合理有了顶配以下皆丐版的说法，现在稍微好一些，稍微懂一点消费者比较看重的方面。看不见的地方用料确实下本，比如一体成型的钣金工艺，前后防撞梁的厚度工艺，车内环保材质的大量应用，看过大飙车就知道了。 凡尔赛也有很多做的不到位的地方，比如隔音，底盘隔音，轮拱上面，环境隔音都做的不到位，还有轮胎比较挑路面，非铺装路面胎噪偏大。质感舒适度方面比不上508L和老大哥C6和C5，或许你会觉得一分价格一分货，不能抛开价格不谈，但508L并没有扛起销量大旗，C6更是惨淡C5直接停产不是没有原因。既然想在市场上打个翻身仗，扛起销量大旗质感上还是要做错位竞争。 至于网上对凡尔赛的各种唇枪舌战，我关注38有好几年了，首先抛开手感以及下车蹭裤腿这种个人主观感受的吹毛求疵不谈，4000转抖动这个问题，我从买车到现在虽然只开了3000多公里，但是转速从来没上过4000，如果不是刻意的手动降档拉高转速的话，很少会用的上，虽说起步地板油的话会超过4000但正常开这样使用工况确实少，但是存在即真理，既然现在这么多车红线设在6000/7000那就没有不能用的道理，我觉得不管消费者是以什么样的使用习惯和心态来对待产品，产品出问题厂家也承认那就应该着实的拿出解决问题的诚意，日系车包括很多大厂不是也有很多因为产品缺陷召回的。所以应该是积极的解决问题还车友一个心定而不是公关团队齐上阵来攻击，诋毁，抹黑。有失一个大厂的风度，让车友寒心，让喜欢这个车并有意愿购买这个车的人望而却步。 爱信8AT虽然是个很好公认的好变速箱，但是凡尔赛调的并不怎么好，换挡慢，急加速时能感觉到换挡中断以及偶尔结合的顿挫。希望只是调教的问题厂家后期优化而不是产品缺陷。毕竟也有很多搭载这款变速箱的结合调教基本上都是这样。 最近越来越多的人反映车子有抖动情况，也希望厂家拿出好的解决方案以及积极态度来对待，毕竟不可能有十全十美的车子，没有一点点毛病是不可能的。让买的车友使用的安心没有后顾之忧，还在观望的可以了解一下法系车。

粤S4D98G：两年5万里更换变速箱阀体外壳和垫圈 自费更换火花塞和清理节气门

陪你觅世间美好：考虑买车很长一段时间了，但是奈何经济窘迫一直没有下手，本人90年的，一直在成都的厂里打螺丝。收入平均5--6千，比较节约吧，每个月能存个两三千块钱。去年年底终于存够了10万块钱。于是开始看车了， 本人有大众情节，感觉大众的车看起外观线条比较明朗，没有歪歪扭扭的造型。但是这点钱又只够买一个宝来，不想贷款。但是内心深处还是想要台SUV的，因为老家在山上，路不太好，后面就看到了捷达vs5这款车，好歹算半个大众车了，研究了一段时间，感觉三大件用料实在，其它感觉中规中矩，毕竟只有这么点钱。刚好我邻居就在一汽大众上班，给了我一个内推名额，送了保养卷，好利来蛋糕卷和一堆礼品大众保温杯，雨伞，还有个奥迪背包什么的。就是留了个电话号码给他。后面断断续续的疫情一直到八月就去4S店下单了，选的是自动悦享版。砍价到9.93W是我心里的价位，我觉得就差不多了就下单了。 上周去提车了总体来说挺满意的。开了一段时间发现一些缺点：扶手箱有些短，也比较靠后，确实不是很舒服，对于喜欢手靠在扶手箱的车主不太友好。中控的硬塑料比较多，最重要的一个问题不知道是不是新车的问题，踩刹车会感觉底盘有点异响，开段时间再看看吧。 不过相比来说优点比较多，我选择的是白色，相对比较耐脏。标配了日行灯，转向灯也是LED的，不是那种灯泡的。还有一个Y 字型得尾灯，还挺好看。底盘还是比较高的，在过一些减速带或者小坑都可以大胆的过去，不会有很强的颠簸感。内饰比较舒服，皮质座椅和方向盘，比较有质感，座椅做工精细，坐久了也不会太累腰。这款车的空间比较大，我身高1米8，体重70公斤左右，无论是驾驶还是后排乘坐都是没有任何问题的，乘坐体验非常舒服。原车自带自动启停和定速巡航，回老家走高速路的时候可以说还是很方便省心的。油耗不知道算不算低大概在10个油左右，堵车比较多，车子走走停停，再加上开空调，油耗大概在13个，是不是还在大家所说的磨合期哦！搞不懂，哈哈哈。 总的来说，这款车价格实惠，有成熟稳定的三大件，多少有点德系血统。仅家用的话，还是比较实用的，当然我这种专业打螺丝的人而言，还是非常值得推荐。最后说一嘴我邻居说内推名额他们工厂一直在搞可以找他要哈！捷达这个车主认证好几天了怎么还没通过啊，一直显示认证中……

不懂车滴银：一样的配置，DMI便宜两万八；一样的价格，配置吊打EV，智能化、动力方面甩EV80条街。关键是上路后每公里成本差不多。唯一的优势就是充电频率稍低。

手动挡爱好者关哥：这兄弟开手动挡，如果满分10分，我给他打6分，还得练练

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你好成都妹：开纯电车送孩子返校，往返将近500公里，3年13万公里究竟有没衰减

用户9899621315518：高速油耗实际5.4市区油耗实测6.8不算太拥堵路段！堵车严重点的话油耗去到9个！至于像别人说的质量稳不稳定这个我就不清楚了毕竟刚开始！前面一台是飞度！第一次体验本田让我太失望了！啥也不是！因为看了同事的逸动开了五年没有任何问题才来接触到国产车的！体验过后并没有你们想象中的那么差！价格便宜配置高体验好多了！看看思域都十五万的车了座椅还是织布的！说日本车省油嘛！同事的十一代思域一样的路段八个油！可能个人脚法！缺点还是有的胎噪大还有就是起步给油有延迟挂入倒挡也是没有响应那么快！不过总的来说没像一般双离合那种顿挫！虽然CVT比较平顺！

梦白汽车：很心酸！9月份销量不足10辆的轿车，足足有50款，国产车占近一半

芝士驾道：平时畅销的电动车，怎么这两天在高速上就不见了呢？

广州小邱师傅：电车出不了远门？你该不会以为，开电车的车主，没有油车吧！？

小龙侠兜兜：开宋PLUSEV纯电车自驾广州跑高速，兜兜一算账，电车并不省钱

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南猫ღ：开了三万多公里了，今天早上发现低速行驶轻给油加速的时候下面就会有哒哒哒的响，上坡慢给油也会哒哒哒响。不知道什么毛病

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许刚装饰：啥几把配置没有 只有个侧滑门还行 就这敢卖16万 洗洗睡吧

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