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机械增压的小朋友：埃尔法2.5升级4.0动力，加装一套日本进口HKS机械增压，完美解决动力不足问题#机械增压 #丰田埃尔法 #埃尔法 #威尔法

王免费说车：纯电或许得给增程车磕一个#新能源汽车 #理想 #问界

大家说车：想买理想汽车的朋友们 听听这位车主真实评价优点不足

哈库拉玛泽：不知不觉买车已经快半年了，中间和朋友出去玩了2次来分享下用车感受。 驾驶感受:整体车开起来感觉还是比较灵活的，市区我一般用的都是舒适悬挂，有朋友反应悬挂太软支撑性不强，我只能说我喜欢晃晃悠悠，我自己开感觉非常舒服（过连续两个挨着减速带除外，车晃的有点厉害）。自己开车从来没用过标准悬挂，偶尔试过几次标准和舒适的区别感觉还是蛮明显的。中间和朋友出去玩过几次大家刚开始不适应觉得晃后来坐多了就习惯了悬架标准也没有谁晕车不适（唯一一次就是恩施那边的国道盘山公路我在第三排坐着有点晕，去厕所的时候聊天，我朋友开车说，你别说你晕我开车的都快吐了） 能耗:中间开车去过一次恩施，3对情侣6个人3个行李箱，整体4天1800公里，油耗的油耗差不多9.5左右，平均下来一公里0.85元，这么大的车我个人还能接受。所有混动车跑高速一定要留足够的电量！因为理想默认保电70%，所有跑高速对于理想来说低于70%就算亏电。亏电油耗估计都得奔着10l以上去了。平常市区就是充电，我没有家冲一般都是去外面充电桩一般5、6天一次，20元出头110公里左右也挺便宜的。 智能:我用着比较舒服，朋友第一次开不用，说不喜欢后来试了几次只能是用习惯了都说好，OTA了几次，任务大师让车更有玩头。 最后就是赶快更新高德的读秒红绿灯，任务大师玩玩就腻了，但是高德读秒红绿灯在市区可是相当的实用啊！！

默默无闻：见图。李厂长会允许自己的孩子车子上看屏幕吗？ 为了噱头和订单，也不能这样吧。就跟老鼠夹子上放个你喜欢的奶酪一样。 孩子不懂事，就是喜欢吃糖，你如果问小孩意见，那肯定是不断吃糖，然后蛀牙一条路。小孩不懂，家长也不懂吗？ 跟我赌气有啥意义，别跟自己赌气，早点卖了吧

时睦华：所以我现在还这么穷……#理想汽车

多尘起灰：理想客服态度是好，总是回复抱歉，我们会记录你的意见。可是，我在想，理想的工程师是什么逻辑，为啥做出不方便驾驶员的逻辑？关键还通过了李想的认可。和特斯拉比，差距太大了。不是一个沙发，一个屏幕就能收买人心的。希望工程师能认真解决问题，不要用抱歉回答。

土豆炖牛肉95154946：理想汽车行驶50公里轮胎坏了

明明智能：理想汽车订车以后的服务太垃圾了！

179786：理想one 28 能买了吗 各位已提的小伙伴 用车不着急 有点想买L8 但是one 价格太香了

高师傅说车：买得起开不起第5期！30万预算买轿车，这5款油老虎你能接受吗？

铁门君：不知为什么，成为一位理想L9车主一点都不兴奋，反而多少感觉好像被入坑一样？ 这两天接到理想的电话，原来车展订的车需要春节后才能提车，电话过来通知可以春节前提车了，本来这消息挺高兴的，可理想同学是有条件的，就是必须得放弃车展上承诺送的一些车内配件与积分，大概一两千块钱。这时我就特别恶心了，我们花了几十万买部车，送一点小礼品本来也不看重，现在因为可以提前提车就要求必须得放弃这一两千块的福利？ 交付车辆难道不是车企的责任吗？早一周交车居然变成了好像是施舍一样，不答应就不能提车。人家蔚来同学可真把车主当家人，春节还无限次免费加电，而理想连提前交车还在跟自己的车主斤斤计较。两家公司的对自己的车主态度相比之下，立见上下。 如此格局的理想，鸡毛蒜皮的与自己的车主计较的品牌，如何相信他们会在未来好好对待这一批2022年的车主？ 小事见大，这种格局的品牌，很难成长伟大的品牌，终将昙花一现，只有这个级别出现直接竞争对手

耳哥说车：你知道我说的这是什么车吗？评论区留下你的答案！

极速拍档Berlin：卖掉哈雷和杜卡迪，我竟然买了一台？！

豆芽又胖了：今天去看了L9,想把去年买的理想ONE换成L9 ，里程表不到一万，销售说只能换个23多一点，我去，不到一年，差不多掉价10个W

a阿辉698：10个W收个，理想one，原版原漆的可以加2W，不超过5万公里的可以再加2个W，有的喊我啊！真心收

用户3321905306936：用21款OEN割了20款OEN韭菜，一年后再用L8一把OEN车主割完。按照李想尿性大概率明年在L9上换上麒麟电池。把22年L9韭菜割一波的。所以我决定不提L9了。 被割疼了，更新换代比手机还快。35万的车一年亏超10万。用的还是东安拖拉机厂发动机，宣传续航1000公里。我跑130-140时速满油满电才跑400多一点。超1块/公里的新能源 再见理想

Eternityจบ860：一个月前买了台2.0URV尊享版，油耗有点高，10个油，想再买台电动车，出的私我，20W以内收一台5000公里以内的22款理想one

车知事：雷克萨斯真的加不起价了，还有优惠？

我要做坦克：理想ONE看的见的地方大家都看见了，都是优点，今天给大家讲讲一些看不见的地方： 1）增程模式：电机是唯一的动力源，由于不像纯电车有个大电池，低电量时通过增程器（发电机）发电给电机，由电机驱动车子。在城市里低速时电机的耗电小，发电压力不大，这种方式可行，但高速上高速行驶时电机的耗电很大，这种方式就很勉强了；（比亚迪的dmi低速时也是增程，但高速上可以发动机直驱，需要爆发时电机和发动机一起驱动车子，技术无疑更先进，但是技术门槛对于理想来说，实在是太高太高了……） 2）万恶之源三缸发电机：上面讲了高速时电机驱动车子耗电很大，这时候增程器（发电机）肯定是越大越能从容应对，而理想ONE用的只是三缸机，发电功率可能会疲于应付高速下的电机耗电； 3）动力可能会随着电量的减少而减小：还是由于三缸机的缘故发电功率小，当在电池低电量且电机耗电大的工況时 （高速公路上） ，可能会通过减小动力来满足供电，也就是说理想的动力不是恒定的，6.5秒零百加速只是在电量充足的情况下。大家自己想，电量充足一般都是在市区，市区要那么大动力干嘛？而高速上需要动力充沛时，又容易没电，真正需要动力的时候又他又弱了，完全是反过来了 4）油耗：这容易理解，高速上高速行驶电机耗电远大于市区的低速行驶，要烧大量的油发电功率才跟的上，这和三不三缸没关系，增程模式都一样，别忘了新能源汽车的初衷是为了减少大气排放； 5）噪音：依然是来自于万恶之源三缸发电机，由于功率太小，应对耗电大的工况时做不到从容，疲于应付时的声音不说撕心裂肺吧，至少挺大的，另外请记住：发电机和发动机的声音完全不一样，发动机是轰轰轰的气浪声（有些人很爱听），而且发电机的声音是如拖拉机般的“突突突突”，很难听，现在是靠堆隔音材料尽量减小车内噪音，可若干年后隔音材料老化了呢？ 6）电耗：大家都只看油耗，很少看电耗。对比了几家大厂的代表车型的电耗（都是四驱，车重都都差不多）。理想的三电控制属于落后垫底，唯一上20的 😛理想ONE：40.5度188公里，22度/百公里 😛Model Y四驱性能版：78度电660，12度/百公里 😛汉EV四驱：85.4度610公里，14度/百公里 😛汉dm-p（dm-i四驱版：） ：37.5度/202公里，18/百公里 😛唐Ev四驱：86.4度/505公里，17.1度/百公里 7）表显电耗：有网友贴出了理想同学的表显电耗，只有13.6度/百公里，照此计算，官方公布的40度电，除以实际电耗13.6，得出的纯电公里数是 294公里呀，算上藏电 20%打个八折也有 235公里，这个表失真到毫无底线，试问没有三电技术的公司（我没有提核心技术，因为可能连三电的基本技术都没有），又怎么可能做好电控呢？ 8）车价：全靠这买那买然后组装起来的产品，怎么能够用实力说话？怎么能够有定价话语权？每个部件（零件）中间商都把差价赚的爽爽的，整车成本怎么能够不居高不下？车价又怎能不卖贵呢？ “科技为王、创新为本”，对于一辆汽车来说，其“本”应该立足于驾驶的技术和休验，在此基础上再考虑舒适性，甚至是智能化也应该是在驾驶技术和体验基础之上才考虑，大家说是这样子吗？

高3195：刚提的理想one 倒车声音都是这样的吗？

高3195：刚提的理想one 倒车声音都是这样的吗？

你的酒馆我每天来：有没有车友跟我一样是不是每次上车要手动关闭自动亮度？ 我每次关闭自动亮度后重启车辆又自动打开了，一到晚上亮度就变暗需手动调节回来 奔驰E300的屏幕只需要设定一次亮度或者关闭自动亮度就一直按照车主设定的亮度保持，理想one需要每次自行调节