简介：这个人很懒，什么都没写~
周金水371
有竞争才能让消费者收益！有竞争才能大浪淘沙后留下有实力的车企去国外市场更有能力拓展国外市场！才能让国外市场见证高品质的中国制造！商家和买家是相对的关系，车企抱团可耻！是变相的垄断对抗政策法规，收割消费者的辛苦钱！前段时间搞了一次了，就是想统一不打价格战，统一起来收割消费者！结果清醒的消费者发现有触犯反垄断法！那个什么不作为不尊重市场不尊重消费者的汽车协会出来发表声明澄清后，不了了之了！清醒理智的消费者会根据自己的需求，理智的选择喜欢的适合自己的汽车，完全没有必要去为挣我们钱的车企们摇旗呐喊！攻击摸黑拉抬损踩！还影响了网络空间美好环境！有竞争的市场会教会车企怎么让消费者认可他们的！有竞争的市场也教会了消费者怎样才能买到安全可靠质量优秀价格合理的好商品！
IT之家：长城汽车王远力：中国汽车不如“先打一架，再在一起”
到底是不是进入市场销售就应该是合格产品！既然3000公里磨合期以后才合格，那就不管哪家车企哪款车型就通通合格了才能进去市场销售！当然了你不管多少都能保证合格，进入市场销售没问题。如果确实需要3000公里后才合格，那就3000公里后再进去市场销售，不论哪家车企哪款车型。底线就是进入市场销售就应该是合格产品，不合格产品就不应该进入市场销售！
车市壹观：长城举报比亚迪会如何收场？
涨价始终是对消费者没好处的，对车企是又可以名正言顺的涨价提高单车利润了！我个人有点疑问？近一两年上市的新能源汽车，车企早就知道国家会退补，上市定价时有没有考虑定价时把国家退补贴这些钱计算在车价里呢？如果考虑到了，那这次国家退补贴了，这不就可以堂而皇之的涨价割老百姓的肉了吗？不太懂国家有没有具体的新能源汽车定价标准，只是个人观点，不喜勿喷。
中国经济网：新能源补贴退出在即，车企调价各有玄妙
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