嚭嚭11

taycan车主维权：底板拆下来后，可以看到这个电池框架有一点凹陷，4s店把数据打给厂家后，得出结论还是要自费换整块电池。 在我质问为什么不能换单个电池模组后，4s店售后回复说模组单个可以订到货更换，但是电池框架没有提供单独更换的配件，因为在只有一个模组受损的情况下，我还是要更换整个电池？？？ 在其他电池模组都完好的情况下，本来只要换个电池模组+框架就可以了的事情，就因为保时捷不提供框架更换的配件，因此就要消费者自费三十多万更换整个电池，这是不是侵害消费者权益，强行提高维修费用？？ 并且更可笑的是换下来的完好的其他电池模组也要发回给厂家，我们不能留下！我请问说我如果自费了换了电池，原来这块电池本身就是我的所有物，凭什么不能留下呢？

拆车小泉哥：给大家看一下5层钣金包裹的B柱！

小号撩车：到底有啥区别？北京车展实拍大众ID.4家族

良朋车友：电池容量调整，大众ID.4 CROZZ 推出2024款改款车型

吴佩频道：19万9的这款星纪元ET值不值得入手？我试着帮大家分析一下： 1、从尺寸空间上说，星纪元ET轴距去到3米，比问界M7长180mm，长轴距换来大空间，这款新车给到3.45m³，这是目前市售“得房率”很高的车型了。再看车长，星纪元ET是4955mm，没到5米，比问界M7和理想L7都短一点，在城市中更好

手机用户6045855581：今天简短试驾了一下ET把感受分享给车友们 看了下ET实车，第一感觉大。进去坐了坐还是感觉好大。有点“浪费”空间啦。其实做六座也够用。其实做一款瑶光那个尺寸的就类似理想里的L6那样的缩小版的ET就够用啦。这是对外形和空间的直观感受一个字大两个字很大。 进入车内中控给人感觉很别扭不是那种极氪001那种惊艳的感觉。ET的中控属于实用流派下文再祥说 方向盘很小，看着也不协调。可是开起来这个小方向盘是真灵活，握感也很好。前边那个屏幕使用起来很合理，HUD也很清晰，移动吧台建议都能选装很有用 开起来的感受，稳的一批。试了问界理想岚图Free 蔚来 ET操控最好 尤其和这小方向盘配合起来有行云流水的感觉。不想开这么大的车，像是开小轿车呢。 说动力，“批评下”太猛啦，一猜一个不吱声。认真的说，由于动力太猛，可能是后电机比前电机马力大的多吧。我连续踩油门松油门，抬头有些大。 电机响应速度和特斯拉一样，这点ET电机响应第一蔚来第二 理想问界第三 那个极氪001体验最差电机响应总有种开油车前段缓冲一下踩深了就冲出去和精神病一样 试了段烂路，过滤很好，很舒服，过大坎时，悬架“框”一响的不知是不是到行程了的原因 还有转弯半径真的很小这点给好评 座椅很舒服，底盘有空悬和CDC 再加上前解耦式双叉臂后五连杆 操控和舒适结合体 适合一个人开小激情一下 也可以带全家旅行出行 猜测跑长途也不会累 简单试了时间不是很长也就这些啦，有不对地方欢迎批评指正

小凯大力汽车：奇瑞不客气了！星纪元ET，19.9万起预售，大型纯电SUV、增程SUV

暴躁的山跳子：看似价格便宜，，用料足，，但是！！！配置低到没朋友，， 19.9增程 安全气囊减配！！！主副驾腰托腿托没有，座椅通风加热按摩也通通没有，方向盘加热没有，副驾零重力座椅没有，后排空调触控屏没有，香氛系统没有，电吸门没有，星动吧台也只有纯电最高配才有，就这配置，不想卖增程就不要出增程版，这配置不是坑自己么，， 水军勿喷，，我说的是19.9增程，，没说中，高配啥的，，你们觉得好就买，，你们如果根本不买还硬说好就是误导消费者，，那你们不是水军那是跟奇瑞有亲戚么？？？

小鱼跳跳拍车：星纪元ET后悬挂构造及用料！这样的配置和用料要是卖20万有人买吗

成都et车友：奇瑞老车主，静态看了et，感受如下： 1，内饰没有那么不堪，反而是实际手感很好，超过极氪001和蔚来es8，后排也不是小板凳。至少我能接受，因为确实有优点。 2，简化了物理按键，需要适应。但是我相信人的适应能力。能氪服的就氪服一下。 好了，要戳奇瑞痛处了（有些是公认的，有些是我个人主观的）。不知道奇瑞的人听到了，是否会骂我。 1，对市场和消费者傲慢，反应速度也慢。 开发1款新车的目的是什么？是赚钱。前提是有销量，前提是，能否给车主提供超出期望的价值。奇瑞高层发布新纪元的时候说的是什么：奇瑞新能源今年不再客气，要让友商害怕😨 。在现阶段出口量第1的情况下，boss说这话确实是有底气，心里动机无非是想秀肌肉。 但是，国内，who care？作为企业领导，你开发新款的目的，难道不应该是说：比友商造更好的车，比友商更好的服务客户吗？难道让友商害怕这件事，在奇瑞心里，是那么重要么？车主人都听傻了。极氪暗地里笑开花了。 目标不清晰，带来的问题就是，不清楚什么样的配置在入门款，就必须必须必须给到客户。这事决定了奇瑞会不会有爆款，决定了是否有更多的经销商愿意加入奇瑞，决定了新纪元的品牌曝光率和成败。这事本来是要在立项设计的时候，控制成本的时候就定死。大家看到的是，新纪元et上市一推再推。原因无非就是有几个没考虑清楚的问题，现在发作了。不敢马上提交给市场和客户。 所以，一直都是在造1个奇瑞自己觉得还可以的车，上市一款算一款。没有积极的改款和优化，没有迭代。自己搞砸了多少子品牌和热卖车型，自己数数啊。 要我这个车主的观察，新纪元品牌，现在是到了开遵义会议的时候了。 以上是个人看法，不代表大家。奇瑞不要生气。

舒舒服服的享受：试了两台奇瑞集团的新车，icar03和星途瑶光cdm，底盘都是非常好的，越级，而且还是非常越级，可以吊打同级别甚至高一级的对手，问题都出在设计上 icar03前脸设计太另类，我一个女同事打算买车，我强烈推荐icar03，结果她说icar03的外形真的太丑了，让她见去店里看的兴趣都没有，我第一次给她看icar03的时候明显她被吓了一跳说“娘嘞！这是什么车那么丑”，而且后排座椅像是小板凳。瑶光座椅调到最低还是很高，空间感不如轿车，而且方向盘像是斜的，我发现了原因，问题标记在图片蓝色圈的地方。 再说说这个星纪元ET，外形勉强能接受，可是中控居然没有靠腿的地方 我想@一下奇瑞的话事人，那么好的东西，可不要让设计耽误了了！真拿不准可以花钱找人啊，哪吒S的设计范先生就特别棒！实在不行你找我啊，绝对给您提升销量，我真看不下去简单的设计问题耽误那么好的车

用户3089791431652：连续两天看了瑶光，几点感受，不吐不快。

小柒侃车：首先说一下试驾车型，特斯拉24款Y，焕新3，极氪24款001，007，小米su7max和刚刚试驾完的标准版。 核心对比： 1、操控性： 第一名：特斯拉焕新3，操控无敌的存在，可以打99分，只有去试过了，你才知道这一代焕新3的牛逼之处。 第二名：特斯拉Y，转向偏硬，整体操控可以打95分。 第三名：小米su7max和标准版，操控基本有特斯拉的9成功力，打90分，不过max高级感明显高于标准版。 第四和第五名：就是极氪007和001了，操控明显差一个级别，75-80分吧。 2、底盘滤震和高级感。 第一名：特斯拉焕新3，底盘滤震和高级感基本拉满，打98分。焕新3整整开了一天，越开越想开，约的是长试驾，不信的可以自己去门店试。 第二名：小米max，个人感觉比Y要好一点，Y偏硬一点点，max底盘舒适性不错，整体偏运动中带一些舒适，打95分。Y底盘打90分。 第四和第五名：极氪系列，底盘有一定的韧性，但高级感差一点，有一些细碎的颠簸能察觉到，底盘整体80分。 3、电门相应度(电门响应程度最能衡量一台电车的电控和调教功底)，什么叫一踩就有，瞬间爆发。 第一名：特斯拉焕新3和Y。特斯拉的电门响应绝对的第一，毫无疑问，没有开过特斯拉的完全感受不到什么叫一踩就有。特斯拉没有任何延迟，瞬间响应。 第二名：小米su7max。电门响应和特斯拉非常接近，但仍能感觉到有一点点延迟，开起来不是特别跟脚，但也是延迟非常非常小了。 第三名：小米标准版，标准版今天试驾过后，延迟有点高，虽然比极氪稍微好一点，但感觉和max差距有点大。无论是动力，电门响应，底盘，滤震，标准版和max完全两台车。 第四和第五名：极氪007和001，电门响应最差了，说好听叫不容易晕车，本质上还是电控技术跟不上。 今天试驾最大感受还是标准版和max差距有点大，劝大家如果定了标准版的一定要去试试，和max完全两台车，建议在乎操控和底盘调教电门响应的，不要考虑标准版，直接上顶配max不后悔。

说车年华：试驾星途瑶光C-DM，细节配不上高端人设，但平顺性值得肯定

认真南宁3K2：venza这车在国内叫啥来着？#抖音汽车

My车轱辘：唐的定位、宋的价格，星途瑶光C-DM实测亏电3.5L

阿海聊车：车主采访，比亚迪海豹车主真实反馈！ #比亚迪海豹 #新能源汽车 #比亚迪 #车主说车

零跑C10空空：奇瑞的icar03我去看了

汽車大学院：综合续航1100+km，标配座椅通风，魏牌摩卡DHT-PHEV为何卖不动？

慧眼识车号：中年男人SUV，4选一

王成佛半山木屋：安徽坦克300老司机，挑战成佛坡一把过，这个技术马帮服不服

枫行视界：仍像油车但突破巨大！都说别克新E4很有意思，它值得买吗？

豪车官：2024 大众高尔夫 Gti - 来看看新款做了哪些升级

飞叔玩车：轻松解决汽车烧机油#用车有妙招 #汽车保养与维修 #抖音汽车 #每天一个汽车知识

燕赵女司机：或4月发布！雪佛兰探界者EV配置曝光，全系8195芯片，续航620km