o啤酒要加冰o

用户744382118291：去4s店看了下实车，低配的的17寸215/55耐克森，顶配的是19寸245/40米其林

千雪7290：2024年你有没有特别期待或者关注的合资B级车？今天我和大家说说我比较关注并且试驾过的两款新车。 1、九代凯美瑞（17.18-20.68万） 满意： 基于TNGA-K平台打造，在主/被动安全方面做的很到位，全系标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，10个安全气囊，在智能化方面，高配车型车机系统搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅，AR HUD很实用个人比较喜欢，智能香氛系统挺好玩，并且可以用语音控制来切换香型。再有就是手机无线充电，用习惯了就离不开的一个功能。最后我觉得挺好用的一个功能就是语音连续交互功能，再不用说句话就唤醒一次了，可以进行连续对话，无需重复唤醒。 不太满意： 首先依旧是一直以来的老问题，就是隔音，虽然比八代有所提升，但依旧感觉还是不太行，尤其是胎噪和发动机噪音，风噪到还好。其次就是8155芯片不是全系标配，需要这么控制成本吗？这都要区别对待。入门车型居然是塑料方向盘，手动座椅调节，大哥你好赖是B级车呀。最后就是后排乘坐空间在同级别中并没有什么优势，感觉凯美瑞后排空间越做越小了呢。 2、十一代索纳塔（13.98-18.68万） 满意： 基于全新i-Gmp平台打造，颜值控，能效低，性能强是它给我留下的最深印象。整车NVH做的也不错，开起来无论是风噪、路噪、胎噪表现都不错，在这个级别中属于优秀的存在了。全系标配Hyundai smartsense智心合一安全系统。在智能化方面支持F-OTA远程升级，无线carplay+有线carlife，支持数字钥匙（手机+智能手表）都可以成为车辆钥匙，N Line版本颜值高，双边四出排气运动范十足，开出去更能彰显个性。64色车内氛围灯氛围感营造的不错，2.0T+8AT动力足，提速猛。 不满意： 后排乘坐空间虽然挺宽敞，但座椅长度较短，对大腿的承托较差，同时感觉后排座椅的填充物不及前排。另外，后排中间地台位置凸起较高，如果中间长时间坐人的话，易疲劳、不舒服。再有就是大脚油门加速的时候，发动机噪音较为明显。 好了，看了两款车的对比，你会选择谁呢？或者你有什么值得推荐的车型吗？

阿源说车：这可能是后车最绝望的时刻 传说中的马路三大妈在前面压路 这个局 怎么破 #老司机面对加塞# #终究还是上了车# #悲催的车主# #车主的硬伤瞬间# #马路三大妈# #马路三大妈,雷凌,轩逸,卡罗拉你是车主吗?#

RanyLiu：开车上路还是要小心新手 倒车不看倒车影像这大哥我也是服了 一血就这样被你拿了

小艾同学张晓林：本人汽车小白一个，去年12月喜提艾瑞泽8。 五一假期，偶然在新疆伊犁某商场门口，看到四个圈这款车，还不认识，就是觉得他和艾瑞泽8的前脸很像。 回家一查，好家伙，奥迪RS7啊！150万的车！ 眼拙了，开着我10万的艾8，告辞！！

阿源说车：这十几年来的奥迪A8 你更喜欢哪一款 #奥迪A8# #奥迪a8顶配# #奥迪算豪车吗# #奥迪怎么样#

中国汽车消费网：同一天，3款经典车宣布将停产！

极速马力Part：捷豹XEL深度解析 这台车也很适合女生，整体开起来还不错，可以介绍给朋友试试#捷豹XEL #25万级车型 #汽车人共创计划

小尹哥侃车：宝马的设计师不知道怎么想的？感觉挖鼻孔有点强制症，为什么鼻子会越挖越大，但是看得时间长了觉得很霸气，有一种很酷的感觉，你更喜欢那一代的？我更喜欢第五代和第六代！#宝马行家心得# #看宝马给不给力# #宝马车主看过# #宝马徽标的变化# #BMW车迷见闻# #我滴宝马加油#

鍋盖頭司令：历代版本的宝马5系，如果按照颜值打分的话，你们觉得谁最好看?

博学暖阳G0L：十几万买个索纳塔开开也是个不错的选择

儒雅明月veM：东莞深圳哪个店还有23款君威gs库存

刀刀砍话痨：君威GS女车主的用车分享

Ander610：【买车前】 家里原有一辆22款Q7，平时跟老婆两个人一辆车也够用。不巧我的公司地点变动，上班单程距离增加到20公里，老婆上班也要用车，无奈只有增购一台小车我自己开，目标是:两厢，便宜，省油，省心。 基本直接PASS了电车，原因有三： 1充电太麻烦，续航也够呛，再等等技术迭代 2我家是大车库，怕电车自燃把两台车一起烧了 3坐电车容易晕车 筛选后锁定了这几款车：高尔夫，A3，MINI，奔驰A级 【购车经历】 MINI首先PASS了，因为是三缸机，噪声太大。想要四缸的话只有2.0T，马力平时用不到也不省油 奔驰A级唯一吸引我的是它的内饰，牌子反而不是考虑的原因，毕竟大家都听过一句话：如何同时拥有奔驰和自卑，那就买奔驰A。 高尔夫我个人是喜欢的，看中了R-LINE，也试驾了。但老婆觉得有一种开出租车的感觉，内饰确实拉垮，塑料感满满，网约车的内饰都比它强。 最后锁定A3，试驾了时尚运动型，内饰，操控都过得去，于是找了个熟悉的店谈价格。 【提车价格】 开始谈的24款SPORTBACK时尚运动，落地16.5，都准备签合同了，发现这款没有锁车后视镜自动折叠，手动掰回这你受得了吗，原来14年的老车都有自动折叠。于是决定上顶配，两厢豪华运动，天云灰。谈下来18万整落地，不含贷款利息，送全车膜+5次小保养。 交费时听说有延保套餐，5年15万公里，整车保修，只要2500，感觉挺划算就买了。 【驾驶感受】 1最大的感受是胎噪大，正常柏油路面，60码就非常明显了 2其次是底盘偏硬，路感比较清晰 3腿托和平底方向盘不错，腰托也比较到位 4加速推背感一般，油门延迟约0.3秒 5低速顿挫我倒感觉还好，这个看个人 6内饰有一定塑料感，但可接受，符合这个级别的定位 现在后悔没上RS燃速套件版，黑标黑化饰条，感觉更好看。

怀揣梦想的执着的菠萝：昨天闲着蛋疼，配小舅子去看了下宝马325， 价格谈到28W落地。 贷款20万 五年。 每月还3959.3 相当于含利息就是3959.3*60=237558+80000=317558

用户5671458612694：新一代vs老一代，新宝马5系和6系GT到底谁更值得选择？

LoveOverbia：老婆是个恋旧之人，因为家族里边有人开着迈腾这款车，加上她也很认可，打算买车的时候，她就坚持让我买迈腾。但是我是个实在的人，了解了两款车子的配置后，发现第十一代索纳塔的配置更为全面丰富。另外，迈腾低配需要18W起，而第十一代索纳塔只需要14W起，关键是现在的权益不错，加上置换补贴可以高达1.7W。话说各位会怎么选呢？

攒钱买捷豹xel：看着办公桌的台签，突然想念鲶鱼嘴了，大家新款索纳塔外形怎么样？

这么多用户吗：冲着三系操控的名头，把开了七年半的奥迪换成了宝马，开了三个月，起步顿挫和刹车点头，这还谈什么操控？到底是谁一直在强化这个标签？印象流太坑人了

天生我才必有用o：【购车经历】 其实一直在看二手车，也比较倾向于二手车，也本来没有打算 23 年买的，奈何天天看天天看就中毒了，最初打算 ct5 珀金想着换代优惠大，奈何还是预算不够，虽然后驱可玩性较高，但是第一预算不够，第二想着能出去漂移几次？（只能这样安慰自己）就放弃 ct5 了，刚好朋友有辆 19 款穿越火线版的看着还不错，就看看君威，然后问四儿子，刚打电话儿子就给我说优惠好多好多，然后就去看车，感觉配置还挺高，对比 ct5 就少了几个配置，价格落地相差 10 万，最后回家商量考虑一下就给定金了，中途其他品牌的硬是一个都没去看过，其实看车到提车我感觉我都是比较爽快的了，然而到最后提完车完全心态爆炸，提车第二天贴完膜左后门板软包掉了一个角没有胶，厂家质保换了个门板，然后要到一个月时候发现右前有异响去检测说是避震有问题，又给我换个避震，新车啊提车一个月不到就拆那么多东西，心里真不是滋味儿，在然后后排座椅皮褶皱，到现在都还没有处理，过年在高速上防侧滑突然显示故障发动机故障灯又亮了，我踏马真的心态炸裂，问四儿子说小问题，正常的，我还想着之前换避震给我拆那么多东西毕竟是新车多少补偿我点撒，然而只是我想多了，四儿子让找厂家厂家让给四儿子协商，厂家官方回答就是东西质保期间烂了包换，四儿子就说他们只是负责更换配件，唉！真踏马的坑啊，现在就等 3.15 投诉呢，也不知道有用没用，恼火了，但愿不要在出问题了，心态炸完了。 【空间表现】 一般般，4913 的车长尾箱还没有 A 级车大 【动力表现】 动力只能说够用，低速换挡有顿挫，偶尔深踩还是可以 【油耗】 城里一块多，高速七八毛 【驾驶感受】 一般般 【最不满意】 质量问题，新车就各种问题不知道其他车友有没有遇到我这种

一步之差wzf：外观 一开始三厢外观并不吸引我，但是一看到猎型版，就把Giulia从我的榜单上顶下去了。 我觉得Genesis的家族设计是最具都市感的汽车品牌，既不是绝对豪华，也不是绝对运动。 优雅，太优雅了。 G70 Shooting Brake确实可以再长一点，但是事已至此，瑕不掩瑜。车身线条流畅有力，车头长，总高1400，给人感觉很趴很宽，我很喜欢。平行大灯辨识度高，朋友说实车比网图的大灯更好看，尾灯也是实车比网图好看（虽然我还是更喜欢G80的屁股）。 内饰 我的是旗舰菱形网格座椅，皮料手感好，用料厚实。 特地挑的就是没有连体大屏的中控，仪表是仪表，车机是车机，还有各种实体按键，我很喜欢。 按键手感一开始怪怪的，但是适应之后觉得调的力度很舒服，按下去有一点点软但是没有廉价感且反馈干脆到位。 配置 四驱旗舰，想的就是一步到位开十年。莱斯康音响没有对比，但是感觉不错，解析干净细腻，木耳朵不多评。 电控悬架不错，是配合驾驶模式自动调的，comfort模式就软弹，sport就硬韧，各个模式取向区别清晰明显，这点很好。 翻毛皮顶一般，织物感有点重，手感不太厚实，有点不如我上一部昂克赛拉自己两千块包的翻毛皮。 其他电控方向盘、座椅功能、全景、HUD等，有了更好，没有也行。不留遗憾开十年所以我都要了。 空间 本人身高182cm，体重90kg，偏胖但是没肚子。 前排因为车身高度原因吧，坐姿偏低矮，上下车有一丢丢费劲但是习惯了之后还行，调舒服了开车还是很棒的，不管座椅高低，视野都很不错，车窗高度搁手肘也很合适，同样相比之前的昂克赛拉。 厢内储物空间一般，手套箱和扶手箱都正常表现。车门的储物格不大，前排可以放瓶水，后排的放瓶水都勉勉强强。 后排座椅确实窄，但是主要问题集中在腿部空间，因为坐垫确实长，所以后排坐上去屁股是很靠后的，人是向后仰的，所以膝盖以上其实还是很舒服很放松的。但是如果前排人大一点，后排的小腿部分会很窄，加上可能是前排坐垫厚，坐垫下塞脚的地方很小，如果前排不往上抬，我后排想把脚塞进前排的座椅下面都有些费劲，把脚拿出来下车更费劲（44码脚），但如果上了后排坐定，就还行，坐姿比较舒畅不容易疲劳，同样对比昂克赛拉，也是出了名后排放狗，就差不多，但是坐感档次会高很多，可能是皮料沙发好吧。 总的来说后排可坐，但是如果后排经常坐人很注重空间，建议看别的款。 后备箱没有意外惊喜，就猎型版就差不多应该这么大，正常家用出行足够。 驾驶感受 底盘整体性很好，不算灵巧但是很听话跟手，给人有一点重但是很结实的感觉。相比昂克赛拉大概就是李小龙相比史泰龙。 Comfort模式方向盘轻，可手指操作，sport模式方向盘会变重一点。没开过3系，对比昂克赛拉操控质感不一样，但是都很好，很喜欢，很乐意变道。 发动机2.0摆在这，我个人够用了，模拟声浪我是开了最大的，sport模式之后会开启，不夸张很自然，听着还是蛮舒服的，准备一直开着了，图个乐。 动力不错，因为驾驶模式取向区分明显的原因，comfort确实不激进，主打一个平顺。Sport开始变速箱变敏感，油门下去确实会有一秒不到的延迟，但是我个人觉得没什么问题，太跟脚了我觉得能把自己开晕车。Sport+开始会锁转速，3000转和4000转会掉不下去，表现为中段加速更敏感，但是城市道路用不太到，没车就分分钟超速，可高速小玩。 变速箱整体还是很不错的，很平顺无顿挫无拖拽，希望长期可靠。 L2的自动驾驶用了自动跟车和车道保持，确实可靠。设置完速度打开车道保持上班路上高架段基本四肢放松。这在不是很想开车的时候很实用。 车机功能聊胜于无，主要就用个蓝牙听歌接电话，导航我喜欢用手机上的高德，还是习惯用手机支架放在空调出风口上。虽然闲鱼有几百块刷carplay，暂时我好像没什么需要。蓝牙有一点延迟，抖音会音画不同步，也不知道2024年了为什么新车还有这个问题。 总结 目前行驶1500km。油耗14L。 捷尼赛思的产品力还是相当不错的，不仅产品线丰富且定位精准，从设计用料到驾驶体验确实已经给到我豪华质感。 从评价一辆车的角度，方方面面都是好车。 好看，2.0高功率，变速箱丝滑，底盘底子优越调教优秀，各种座椅音响空调电控配置拉满，气囊又多。夫复何求？ 3-40w价位，2.0高功率，三大件没有毛病，全车没有小毛病，配置直逼56E的，底盘还能（网传）比肩Mpower的，没有第二辆。 寄希望于韩系的安稳可靠耐用，如果能安稳十年我觉得是很值的。 认识这个牌子的人确实少，回头率确实高，问是不是宾利确实尴尬。 需要汽车品牌赋能牌面的不建议。 喜欢造型，对各种质感有要求，能架得住大部分人的质疑，喜欢安安稳稳开的我个人推荐。

甜甜甜甜甜甜的一一：女孩子慎选伊兰特

高冷钢笔npg：250马力，350的扭矩，车重不超1.6吨，百公里加速8秒多，这赶上大众2.0低功了，放眼望去还有比这个慢的2.0T中级车？君威都不到7秒了

圣安东尼奥小石匠：「为什么G70 shooting brake是最丑猎装车」 看到很多车评人夸捷尼赛思G70 ShootingBrake好看，我也不知道是眼神不好使还是有加钱滤镜。虽然我对捷尼赛思多数作品赞赏有加，但真的不妨碍G70是真丑。 其实早期对于猎装车和旅行车的一个核心差异，是有没有D柱。反正猎装车双门的规则已经被诸多产品打破。但不管是猎装车还是旅行车，其独特的魅力都在于修长的侧面线条。但G70 shooting brake则在车顶的线条延伸过程中「打了个叉」，使得车顶延伸线在C柱一分为二。从而导致丧失shooting brake车型后车顶的原生感，仿佛硬生生后加上去的一样。如图1。 如果仔细对比CLS shooting brake和三厢版的差异就会发现，G70 shooting brake这样做最大的原因在于希望保证C柱基本结构不变，以尽可能的保证与三厢版侧窗结构，实现猎装车本不该具有的共用性。从而减少开发量。而像CLS shooting brake从B柱和C柱之间就已经开始做差异化。 在G70 shooting brake上，设计师的工作从创造亮点变成了遮丑。为了营造猎装车所具有的修长感，G70 shooting brake使用了一个超长的顶部扰流板，同时在尾部使用了奔驰GLE车系上类似的悬浮式后窗设计，但关键在于GLE有D柱，有C柱和D柱间的窗户（如图3）而G70 shooting brake只是分件的黑色处理。（如图4） 明明视觉感受后窗大了很多，结果后视野却足足比三厢版少了至少一半（如图5）。而后备箱同样的分缝，则保证下车体的完全共用和猎装版极其难用的装载开口。相比传统旅行车和三厢版后保重开以提升装载便利性的做法（如图6，3系瓦罐和三厢的对比），G70猎装版可以说是非常之凑合了。 结合捷尼赛思的全球销量来看，G70 shootingbrake的战略使命可以说「用最少的钱，做一台新的车出来」。所以整体的造型感觉除了设计师拼命的遮丑，可以说是毫无亮点。所以我更是不知道车评人嘴里的美是从何而来了。甚至在功能性上还不如三厢版。

Apula：老广00后，本意想买ct5、君威gs、大众cc或gti，奈何家里金主认可日系，加上老姐的旁敲侧击，最终在亚洲龙、凯美瑞和雅阁里面3选一。试驾之后就觉得雅阁的操控还是在这三者里面算是突出的（汽车小白，纯个人感受），外观也比较喜欢，加上刚好换代的节骨眼，一下子决定了抄底提雅阁（20出头落地的幻夜尊贵太香了）。 后悔倒没有后悔，唯一后悔的的点就是没上混动吧，毕竟经常出入广州去找女友拍拖，混动的话虽然省不了多少钱但是能省一点是一点吧。 说说这差不多一年的感受吧，动力来说的话肯定比不上我原先看中的那几款车，虽然雅阁必定主打家用舒适，但这动力也足够用了，超车还是有信心。很多人说的底盘硬，我倒觉得能接受吧，就是有时候过减速带忘记减速确实有点磕哈。外观就不用说了，比起11代，10代半完全长在我的xp上🤪说说不好的点吧，路噪也太大了，有时候真得把音乐开大点声才可以稍微过滤掉，其次就是开eco的话低速偶尔会有顿挫感，最后吐槽一点，油漆也太薄啦，跑路上的飞石已经划了好几条痕😤😤 就这样吧，对这辆车还是比较满意的，以后的路也靠你啦，提车八个月就开了13000公里，感谢雅阁！

嘻哈小激动：索纳塔十一2.0pro提车

谁懂人心冷暖R：落地82现在就46左右，竟闹大笑话，驾驶感受没得挑剔，但现在想换车只能卖差不多一半就很心疼啊

春水煎茶油条麻花：一直不明白，为什么北京现代的后尾灯为什么这么设计，贯穿式设计可不可以别画蛇添足，一条横线简约大气不行吗？

武汉洋发二手车：美系性能车21款别克君威GS#君威GS #别克君威 #武汉二手车

邦好宁创口贴：有没有人说说缺点啊