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车界V：奥迪Q4 e-tron陷碰撞起火风波，一汽奥迪应尽快澄清！

黑的老虎：好像撞得不严重啊。。

巴啦啦召唤术：一辆蔚来EC6起火燃烧，车辆驾驶员不幸身亡。蔚来方面通过APP及时发布了这一信息，“根据我们目前掌握的信息，一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重，用户不幸罹难”。

电动车十多年专家：特地去找了蔚来app官方消息。根据消息来看，可以有几点重要信息：1，高速撞石墩，此段高速路视野良好，只有两个非常靠近路边的石墩。2，电池包外壳基本完好，碰撞并没有对电池包产生明显的损伤。3，起火。4，死人。5，只有车头损坏，其他部位完好，意味着除了前动力总成控制器可能有数据丢失外其他控制器数据完好。 现在一一分析如下： 1，高速路情况下很可能会习惯性的开智能驾驶模式，该模式下驾驶员往往注意力下降，不能及时反应突发状况，如果智能驾驶失控，则很可能导致危险事故，这可以由蔚来汽车网络监控数据和蔚来汽车其他控制器保存的数据变可得知当时智能驾驶是否出现异常；上述智能驾驶失效主要是考虑传感器数据感知融合和处理中的失效，而也可能是执行层面的失效，那就涉及到转向和动力系统相关控制器的失效了，这些失效在人驾驶的时候也有可能发生；假如是转向和动力相关系统失效，那么说明这两类系统的安全设计是不过关的，据我所知，转向制动系统是买的博世的方案，安全设计好，而动力相关系统主要包括整车控制器电机控制器，绝大部分都是蔚来自研的，据我所知，es6，ec6，es8都是三年前的配置，不曾有变化，那时候的硬件系统极度缺乏安全设计，包括用的工业级电子器件啊等等，软件虽然有ota，但是硬件就那样，软件也没能力翻盘，由于前电机控制器可能损毁，所以有可能需要时间恢复数据或者从其他控制器中间接分析数据，可能需要点时间。2，电池包基本完好的意思是看不出起火迹象，当然也不排除电芯和电池管理系统bms有损坏，但是看上去和事故原因关系较小。3，起火原因大概率排除电池，那么只剩下前动力相关系统起火了。而蔚来汽车的车头装备了 电机控制器，高压配线盒，高压快充控制器等高压设备，由于没有在充电，所以高压快充控制器起火概率不大，那么主要是由于高压配电盒和电机控制器原因了，这两个在工作，那么碰撞后正常的功能应该是几秒内就切断高压并且快速把高压释放掉，理论上讲是可以避免起火的，所以这里高压是否及时快速释放掉是一个至关重要的起火原因点，而火着起来的原因除了起火点外还要考虑车前仓内是否有易燃易爆材料，这个容易检查。4，至于造成致死，死因可能是因为火势而死或者因为碰撞冲击而死，可能人意识模糊来不及逃命，或者有意识但是因为肢体被卡住或者车门无法打开等原因无法及时逃脱，所以需要进一步检查碰撞时车的保护措施比如气帘，座舱形变，车门功能是否正常，这些容易检查。 总结下来就是，蔚来汽车这次事故多半是和安全设计不足有关，因为无论是人为失误碰撞还是汽车本身失效碰撞，碰撞后都不应该起火，这也是大家看到各种渠道的碰撞评级中都没有看到有着火现象的原因。所以建议大家重点关注致死原因以及着火原因。至于具体是什么原因，作为专业人士，在看到数据前不能够有倾向性明显的推测（虽然我个人有），一切以官方公布原因为准（虽然官方消息总是遮掩掉一些关键信息）

手机和讯网：上海一蔚来EC6碰撞起火，驾驶员丧生，蔚来：正配合有关部门分析事故原因

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