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SinH：分享图片

随便起个名y：比y便宜3w有点心动了。。。。。

LT0412：7月份31.69的单子可以提车了，我看现在这个价格提车的很少，有没有31.69提车的冤种啊，要不要当个31.69的冤种啊

且徐行0009：有没有和我一样等降到30以下就下订单的车友

Z莹宝宝儿：特斯拉Model Y 60度电，加速6.9秒，续航545公里，平常实际里程400左右 问界AITO 80度电，加速7.1秒，续航620，平常实际里程估计最多450左 但是，多了20度电，辅助驾驶怎么样呢？不要一天，一天的很屌打别人，我看到自己的不足，行不行？

用户1337197618510：这个月应该蛮多车友能提车了

中央研究所被研究人员：趁着出差，想着正好可以测试一下驾驶EV跑一趟长途，最终我选择开着我的Model Y后驱版从上海一路开着车到青岛市。 我是使用车机导航从上海浦东一路出发到青岛市内一家五星级酒店，为什我不安装手机支架呢？其实我之前有安装的，因为空调风会吹到手机背面然后反向吹向前挡上，导致前挡风玻璃起雾严重，所以我在出发前就把它拿下了。 本次路程有730公里，我选择按照高速速度限制再加上10km/h速度来驾驶，上高速以后全程使用EAP来驾驶车辆并且全程手握方向盘并且一直观察路况（有一时半会真的会开小差😂）。一路上需要充电3次，第一次按照导航驶出高速到特斯拉超充站充电，后两次使用服务区上的国家电网充电桩。真的要吐槽下出高速去特斯拉超充的那一次了，浪费时间下高速去添堵不说，光在城市里绕来绕去再上高速的时间还不如直接服务区里充电好了。话说回来，可以在车机导航画面上取消所有特斯拉超充的建议，这样它就不会老喊着你下高速充电了。 说回服务区充电桩呢，你可能会遇到： 1 充电车充满了缺不离开的其他牌子新能源车 2 一直需要来回插拔充电枪来充电的其他牌子的新能源车 3 燃油车停在充电桩位子上 4 插队充电的其他牌子新能源车，当中回上海时也遇到一辆Model 3强行插队的哦 5 国网充电桩只有4个桩，沿途所有服务区都只有4个！！ 6 充电桩可能还有故障的 不过总结下来，特斯拉的EAP真心不错。对于我这个开燃油车只要超过200km就犯困的老司机来说，一路开到青岛一点疲倦感都没有，反而还相当relax的听歌 唱歌。EAP唯一遇到的缺点就是快车道上遇慢车就往慢车道超车，一路超到最右边遇到慢车或卡车它就沙雕了。。。需要过一段时间确保后无来车才会超车，希望特斯拉可以改进下吧！ 最后，还是希望大家路上开车的时候还是要全心关注驾驶啦，我一路上看到好多晃来晃去的车子，车主不是在激情打电话中，就是在观看手机中。至于特斯拉语音控制我就不说了，大家都知道它语音交互就是一个傻子，哈哈哈哈哈哈 有机会再分享，载见🍹վ'ᴗ' ի

百里无名：已经行驶2.5万公里，现在每次开车，对异响已经无能为力，越来越响，越售后越响可能我听觉太敏感吧！也可能电车太安静了吧！谁知道勒，你们是不是

维衬：理想汽车ONE今日官宣降价2万，这是自从今年上半年涨价1.18万以来，首次降价，这也意味着对于新能源车企来说，原材料价格已经回调，是否降价只看厂家的市场策略了。 特斯拉自从7月份改进生产线后，单月产量提升明显，但是由于上半年涨价4.1万元，订单数量增长缓慢。一升一降让特斯拉现在面临了订单数量即将落后于提升后产能的局面。 特斯拉中国有意向将标准续航model Y价格下调1.7万元，再加上30万元以下可以领取国家补贴1.4万，最终价格可以轻松来到28.6万元。这将大大提升Y的市场竞争力，让订单数量与提升后的产能相匹配。 目前特斯拉总部已经收到中国B的申请，预计下个月前后就会进行价格下调，但是否涉及全球其他国家的市场调价，还尚不可知。 本段复制于微博

爱看英剧的鼓鼓：最近，在车上常常自我陶醉。五音不全，偶尔兴致来了，也是哼上两首歌来。 老公也提议，不如，买个车载麦克风？ 但音效不佳的话，可能会大大打击我唱歌的心情。有人用过车载麦克风吗。值不值得入呀……用了麦克风，我能不能变刘若英，变梁静茹，变王菲。

特斯拉我来了：估计特斯拉在9月份有大动作 今天发现特斯拉交付时间又变了，从4-8周变成1-4周，这是绝对是产能上升的最好证明 个人认为第四季度估计大概率应该会降价。立贴为证。 现在产能上去了，12月31日之后的国补又要没有了，再加国产新能源品牌的群芳争艳，特斯拉的压力可想而知。 另外，透露一个消息：这几天，我居然接到特斯拉4s店的推销电话了。这是之前从来没有过的现象。

哥斯拉2077：开油车十多年，各类高低级别也都开过了。 最近准备研究电车，身边好几个朋友开过电车都说回不去了，续航现在看也不是什么问题了，主要也就在市内顶多周边开开。主要是之前被刺激了，我加640油，他充不到40电。差这么多么，原先没注意啊

西六六Y：Model Y一周年

LiJ010：1.交付周期先变成4-8，然后再变成1-4 2.清展车 3.官网二手车持续降价 4.其他二手车也降价 5.应该是销售压力大了吧 其他还有什么，欢迎补充

JNXX277：经过83天的等待，迎来了人生第一台电动车，从2年前的排斥，到慢慢的接受，直到确认自己需要一台电动车，转变还是很大的，也少不了朋友这两年的蛊惑和洗脑，人确实是会变的，但是喜欢车这一点是一直没变。试驾了很多品牌，最开始华为赛力斯SF5，后来的蔚来和高合，都没有特斯拉的那种感觉，也可能特斯拉早已深入我心，别的品牌试驾一直再挑缺点，各种的不满意，然后跟自己说这台车还是不太适合。而试驾特斯拉则被它满满的新鲜感、科技感吸引，而硬邦邦的减震、被捂出汗的后背一些缺点也被那份喜爱掩盖。前后一共试驾过4次，对特斯拉的了解越来越多，惊喜越来越多，喜爱也越来越多。最后悔的就是第一次试驾没有下定金，后来涨了3万，很无奈。根据自己的条件和爱好，选择了YP，选了白色内饰，感觉白色内饰是特斯拉的灵魂，任何车的白内饰都做不出来这种感觉，很科幻，后来在论坛学习知道了EAP和FSD的功能，根据自己的用车场景，又加了EAP。昨天刚提车，开了几公里就送去贴车衣，还没有仔细研究各项功能，以前看的各种视频也只能拿到车再慢慢研究。总之特斯拉是一直能带给你新鲜感的一台车，之后的路还长，希望彼此陪伴，一路向前。文笔较差，思绪混乱，请各位看官莫喷。

C冷雨夜：去年11月13日，改后驱的第一天，27.6万的时候订的车，3月份通知可以提，我主动推迟了，五一节过后才提的，目前行驶2000公里。 缺点：悬架太硬了，过减速带非常难受；车内异响严重，中控饰板，尾箱，门板无处不响；还有就是转弯半径太大了，双车道掉头千万不要走内侧，否则很尴尬，你会直接拐到外侧车道去。 优点：车机很流畅，空间很大，6.9秒的动力家用来说足够了，我基本上都是市内上下班用车，所以续航够用了，还有就是能耗真的低，目前开了2000公里，总体平均130的电耗，充50块钱电可以用一个星期，看看现在的油价就舒服。 另外：特斯拉需要买的配件太多了，感觉买不完，各种配件，毛坯到精装随便都要花大几千块。

Keith860：整整200天，江湖见😂😂😂

阿来来啦：特斯拉应该要降价了，准确的来说应该是model y，交付时间缩短到1到4周了，应该是柏林厂产能已经起来了。 ​​

袁靠谱270：涨价前的订单，西安本地可以当年

个人比较喜欢极简风格，家里装修也是，所以内饰不是问题，空间后排没有想象中的那么大，座椅确实有点短，续航目前还好，但是不到1000公里表显变成了427，应该是不准的

X未知：提车一年，行驶18900公里，换了两个空调（共6个，换的是2个最外侧的）滤芯，共花费520.3元 这东西也可以自己去网上买了，自己换，我去看了下，单买滤芯好像也不是很便宜，有操作过的可以传授一下经验，理工男后边打算自己动手了🙈