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蒙多车之道：说实话，大众polo现在的定位其实非常尴尬。目前月销量四五千的水平也显示出这款车型的增长乏力，毕竟这是曾经的A0车的王者，从下面的评测中也许可能找到原因： 外观：大众Polo打造精致代步小车的动作似乎停留在高尔夫上没有下放。即使是顶配车型，特别提升车辆精气神的大灯透镜和漂亮的轮毂都没有给到，十年来，外观保持了一贯的基因，几乎没什么大的变化。好在线条依旧硬朗，给这个小车平添了一份硬气，上扬的腰线显示出精干的样子，整体没有惊喜，也谈不上退步。 内饰：2019款 PLUS 1.5L自动全景乐享版给到了一个中控的手机支架，这个看你怎么想，实用到感动自己。而且我还真试了试这小支架，卡着手机掉是不会掉，但是下面没有个托的总感觉不安全，大的震动是会往下滑的。不过我相信大部分人都会选择去汽配城换掉它。除此以外，一切都是那么的大众，比起老款最低配车型好的进步是多功能方向盘给到了，一些亮面的装饰和亮条的运用显示出了一些精致感。仪表盘显示清晰，机械感十足。但是很明显，大众没有在这台小车上投入更多的精力，3星不能再多了。 配置：说配置不能不说价格，自动挡起售价10.99-12.39万，算上2万的终端优惠，不说自家兄弟朗逸和宝来的同门相残，就是别克英朗和雪佛兰科沃兹的7万的终端售价，在配置这块POLO是远远比不上的。15寸的小轮胎唯一的好处是后期更换时会便宜很多，雷达和影像在低配车型中一样也没有，好歹配个后雷达呀，标配了发动机启停最大的作用是给用户增添了一些烦恼，触手可及的塑料件和各种手动调节的功能，在这个时代显得格格不入。好在安全配置齐全，这点比起某些日系车型厚道不少，最低配也有天窗，满足了大部分用户的要求，再其他，就实在没有什么可说的了。 空间：大众给这款小车的定位是一款女性代步车，事实上，现在的女性消费者也更喜欢大车了，而且是SUV车型。回到车型本身，长宽高4053*1740*1449的数据似乎还不错，2564的轴距看起来也算达标。只是实际体验来说，175的男性身高在前排有些蹭头皮，后排体验憋腿，不用几指几拳，基本没有空间，都顶着呢。160的女性会好很多，事实上。在意空间的车主考虑同价位的国产车是明智的选择。绝大部分接娃买菜，看上大众标或者别的专属于大众的东西的车主，选择POLO也未尝不可。 操控：前麦弗逊独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂的搭配，不会让你产生激烈驾驶的想法。在日常城市驾驶中，这款车整车紧绷感十足，转弯变向干脆利落不拖泥带水，指向没有虚位，油门刹车是典型的德系调教，虽然有些生硬，但会给到你一些信心。高速驾驶中120迈以下也不会感到飘。 动力：1.5L自然吸气发动机，四缸的，113马力和145牛米最大的好处是兼顾了油耗和动力需求，你不会给它更高的动力要求，它也不会让你产生大脚油门的想法，及时车上拉4个人，深踩油门加高转速，它也能帮助你完成超车之类的动作。正常开油耗保持在5-6个之间，这是它应有的表现。 舒适性上：符合这款车的定位，开车的话还好，但是视野不够款，而且如果是男性驾驶员，即使座椅调到最低也还是有些蹭头发。后排的乘坐感受也不是太好。 总而言之，大众POLO这款车有一些精准的受众人群，这也是它虽然销量不及以往，但也月月能保持4000左右销量的一个重要原因。如果你是大众车的忠实粉丝，需要一台市内通勤的代步小车，对配置空间和舒适性没有什么太大要求的话，这款车值得选择，毕竟它比起某些车相对安全的多。如果你对以上任何一项有特殊的需要，又不是很看重大众的牌子，这款车也肯定不会列入你的购车计划。

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