莫尘随记

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A想755：买了这车还没两月，日常油耗几乎在5.2左右。5.2的油耗，一箱油基本上保持在跑700公里左右。我对这车目前感觉蛮好的！！！

照亮我心中的光：《驾驶感受》 买了俩月了，目前已经马上五千公里了，当时是6.4w分期拿下的。 作为一名老司机，说实在的，这个价位能买到它，真心是可以了，不仅仅是图它便宜，毕竟每个月的销量也还行，俗话说，一分价钱一分货，拿它和十几万二十几万的车那肯定没法比。 一开始感觉这个价位和奇瑞的品质觉得它还可以，但是开了俩月我真心是觉得，中国国产车确实是进步很大很大。车身稳定系统，运动模式，定速巡航，皮质座椅，电子手刹，倒车雷达，倒车影像，都给配备齐了。确实是性价比无敌，而且内饰相比17年的内饰有很大的提升。还免费更换了LED大灯和大屏，贴膜脚垫这些都是是必须的。 唯一不足的就是它没有数字迈速表显示，研究了好几天，最终真是没找出来，一问销售，说它没有，还好我买了一个加装到玻璃上了，效果相当不错，我还好，主要我媳妇开能直观点，也不用低头看了。买了门框的银色条条整上了，觉得好看点，还自己加装了底盘装甲，这样能放心点。 【购车经历】因为我在北京上班，所以是打电话对比完以后，直接交了定金。找了个周六回去，半天办利索了。销售大哥也很给力，给的这个价格我觉得也还可以了，如果有置换，还可以再便宜3000左右，贷两年，没有任何利息和手续费和定位等等别的费用，真心的良心！ 【油耗】 其实买它之前就挺关注油耗的，目前为止还好，我媳妇开它上下班，有50公里吧，高速低速一半一半，油耗也就是五六个油吧，都说是欢乐表，咱也不太懂，反正我媳妇开，加200油跑600公里吧。 我开的话确实是有点着急，八九个油，但是确实动力能提上来，啥肉不肉的，给油他就有劲儿，国庆节有个思域跑超过来超过去的，我一着急，硬生生的和他一块儿跑到了县城，虽然比不上思域，但是只要舍得给油，运动模式开始来，大差不差。不在话下！！！ 总之 花6.4w买个自动挡的车车，真可以了，而且，配置啥的给你整的明明白白的。关键还挺稳，安全。 高速开120稳稳当当的。 国产车相比五年十年前，确实是进步很大！ 而且也很值得。 爱上中国造，不仅仅是因为情怀，更多的是它（奇瑞）确实很棒！ 希望我的这些感受能给你们带来选择?

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国产汽车速递：瑞虎8 PLUS定位于奇瑞汽车旗下中型suv领域，外观设计时尚大气，超大尺寸的中网以及内部“满天星”式的格栅，辨识度非常高，同时这也是延续了奇瑞最新的家族式设计风格，两侧犀利的前大灯组使整车立体感更强。车身侧面凹凸有致，断层式腰线把车身勾勒的层次感分明，突显其中型suv该有的霸气感。车尾部分设计较为简洁，一条细长的镀铬饰条连接两侧尾灯，并且上方还镶嵌了奇瑞的英文车标，大大提升了辨识度。 瑞虎8 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，匹配CVT变速箱。说实话，个人觉得这套动力系统搭载在瑞虎8 PLUS上显得过于逊色了，对于目前同级的中型suv车型，基本上都是搭载了2.0T以上发动机。在实际驾驶过程中，瑞虎8 PLUS在市区路段驾驶表现一般，但在高速路段驾驶就显得比较“拖沓”，而且不能很好地揣摩到驾驶者的意图，当你想要深踩油门加速时，它反而降了一个档位，再进行加速，其实按原理来说降档超车或提速动力会更加充沛，但它降档之后，有较为明显的顿挫感，让我感到不是很适应。当然它也并不全是缺点，如190mm的最小底盘通过性，让我特别喜欢。 瑞虎8 PLUS采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。在面对市区坑洼路面，底盘和悬架能很好的吸收细小的振动。在通过减速带时，也不会显得“难堪”，车身虽有起伏，但车内舒适性并没有受到干扰。 隔音方面，瑞虎8 PLUS时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 瑞虎8 PLUS在油耗方面表现让我出乎意料，官方给出综合油耗为6.4L，而实际驾驶百公里油耗为8.2L（市区路段），对于这样一台“大块头”车型，油耗表现相比同级车型，算是比较出色了。

车无疆：瑞虎8 PLUS应该是目前奇瑞SUV家族中最时尚的一个了，没有了老气横秋的感觉，看上去更年轻了，大尺寸中网内部采用了点阵式镀铬元素，看上去很精致，而且还有一定的立体感，相比瑞虎8，它的大灯造型更犀利了，科技感也更到位了，车身侧面看上去依旧很魁梧，车尾也非常饱满，很有力量感，尾灯的造型很有特色，内部灯组的辨识度很高，也很有档次感。 内饰的线条比较简洁，层次感比较突出，整体用料也很厚道，中控台最醒目的就是连体屏设计，两块12.3英寸屏幕很有高级感，屏幕分辨率也很高，并且GPS导航、手机映射、语音交互、车联网功能一应俱全，系统流畅度也令人满意，触摸式空调面板有些华而不实，操作起来没有实体按键顺手，而且还容易沾染指纹和灰尘，贯穿式的空调出风口倒是挺有档次感，还起到了拉伸车内视觉宽度的效果。 瑞虎8 PLUS的内部空间令人满意，首先就是前后排的头部空间都比较宽裕，其次就是后排腿部空间超过了两拳，并且后排地板很平整，中间位置的乘客也能随意挪动双脚，而且后排靠背角度可调节，这些都是加分项，车辆的座椅宽大柔软，而且还采用了航空头枕设计，承托性很到位，填充物也非常软，整体的舒适性很令人满意，而且5座版车型还有一个很大的后备箱，行李箱、婴儿车能够随便放置，想要装载大件物品时，将后排座椅放倒即可，而且地板很平整，不仅能装货，而且还能躺下成年人，铺上软垫就是一张大床。 这台230TCI CVT豪情版是唯一使用1.5T发动机的车型，其最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，此外还配备了48V轻混系统。发动机的动力输出比较温和，油门踏板不算灵敏，低扭也不突出，但得益于48V轻混系统，车辆起步还算轻快，发动机的发力点在2000转左右，但爆发力也不算强，动力还是比较线性，即便是全油门也没有明显推背感，和1.6T车型有很大差距，中后段的动力储备比较有限，时速超过100km/h就没什么后劲了，高速超车少了点底气。 CVT变速箱在平顺性方面令人满意，在ECO模式下，它会将动力“封印”一部分，尽量让发动机转速维持在2000转一下，动力传递比较佛系，标准模式下的表现比较均衡，比较适合日常城市道路驾驶，但急加速时的反应会慢一些，运动模式喜下变速箱会变得激进很多，急加速时会立刻将转速拉升至4000转以上，但动力释放还是比较线性，总体来说，1.5T+CVT就是标准家用车的设定，没什么激情可言。 底盘调校偏舒适，很有厚重感，悬架比较软，路面上的细碎振动几乎不会传进车内，但在遇到较大颠簸时，车尾会有上下晃动，主要还是悬架太软了，行程也比较长，导致减振器处理起来不够干脆，这种调校也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，所以不要有过于激烈的驾驶行为。方向盘的力度很轻，也有一定的虚位，车头反应也不够快，算是完全向舒适性妥协了，不过这也符合家用SUV的设定，日常驾驶很轻松，毕竟动力组合、底盘都很家用了，哪怕转向再精准，它也不会有运动性。