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坦荡的书签2x1：毕竟两顿多啊，隔壁c11是96千瓦，m5是92千瓦，准备小定了，看到这70有点担心

理想年代1986：极氪的车机 我这个电耗估计能破世界吉尼斯纪录

酆子558：请了婚假，带着老婆，开着我们的唐崽，7000公里完成我们蜜月旅行！ 直接总结: 1、唐dm高原无动力衰减，动力随叫随到，在翻海拔5000米的垭口，也可以随心所欲的超车； 2、全程没有充电，也能保持电量一直在70%上下，因为一般翻了垭口，就是几十公里的长下坡，那个回充简直不要太爽； 3、在车上睡了两晚，两个人睡 空间非常充裕，晚上用电开空调，空调大床房，相当奈斯； 4、经实测，在4800米的圣象天门，开后排空调过夜睡觉，一整晚消耗20%多的电，耗电量很满意； 5、四驱性能，这次走318转去黑石城，走了一截烂路，交叉轴炮弹坑，泥地模式一开，轻松通过，但是由于唐dm没有备胎 不敢放肆，这一路十分没有安全感； 6、放电功能，这个不用多说，带了一个电高压锅，一路开累了，和媳妇煮点饺子，压个小火锅美滋滋。 7、最后，红唐拍照真的很好看啊！！！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享

怀揣梦想的遇见FF：我买的110顶配，第二次用外面的充电桩充电，第一次没有任何问题，一个半小时充满，第二次问题来了，刚充上电屏幕就显示三角警示灯，但是比亚迪app和充电软件显示一切正常，然后我停止充电，又重新插上充电枪，启动充电，但是这个三角故障灯依旧还在，充完电打火开车没有任何问题，跪求各位大神，帮忙解析一下是啥问题，看官方的说明书也没整明白。

懂车帝原创：拆解比亚迪汉发现“应试设计”，左右结构不同如何解释？

雷科技：为何马斯克疯狂嘲讽激光雷达？

界面新闻：比亚迪e平台3.0发布，将向行业开放共享 | 2021上海车展

车大炮咩：定名“EA1”？比亚迪全新纯电车型预告图曝光，即将亮相上海车展

用户2671752860921：这个好像更牛

g5ix76xnb：分享图片

好运好运—：本人不是黑粉，也没拿5毛钱费用。个人从理性思考这次比亚迪出的dmi技术。 外行看热闹，其实普通消费者非常容易被带节奏，所以才会有营销这一说。比如吉利，长城这营销做的就好（当然人家技术也还可以）。合资车像什么日系车，德系车，美系车，各有各的标签。 说白了很多时候，普通大众大部分都不是特别懂车的，可能只是因为身边的谁买了什么车就做了参考，身边的谁说过一句什么话就决定不买什么车。那怎么才算懂车呢？ 内行看门道，我觉得普通再怎么懂车，也没有人家各个品牌造车的懂车吧（这个我相信应该没有人反驳吧），那咱们摆几个事实，1；丰田跟比亚迪成立新公司，2；奔驰和比亚迪成立新品牌腾势（销量好不好先不说）3，红旗已经采用比亚迪刀片电池。4………（大家可以补充） 这些都是事实吧，这些是不会被带节奏吧。说这些我其实想那可以理解比亚迪在同行中，而且是一些牛逼的同行认可甚至想跟她合作，就像一个目前不怎么火的演员，黄渤想跟他合作拍戏。 所以我觉得在新能源领域，人家比亚迪的实力确实牛逼，只是他的业务有点广，所以在营销上差点意思，导致现在在国内混得没有其他车好。建议比亚迪可以营销人员上可以换点血，毕竟酒香也怕巷子深 最后想说，21世纪是中国人的时代，我们应该自信起来，中国也是高速发展的阶段，我们应该敞开心胸拥抱新技术，拥抱新变化。买个10多万的车不用纠结，再差也差不到哪里去，先解决有没有，在解决好不好。想太多内心戏不如多搞钱以后就不纠结了。来自一个理科生的思想，欢迎大家补充交流

米鑫845：我买的55旗舰 裸车11980 保险4800 上牌500 讲一讲使用一周的用车感受，首先感谢4s店的热心服务，本人3月中旬订的车，本来的预算是想要买名爵5的，因为10万落地，样子太吸引我了，但是刷抖音看到对BYD秦plus dmi车辆的好评，我就赶紧搜了一下，说实话当时抱着怀疑的态度，可能和绝大多数人一样，混动技术，可靠性，耐用性怎么样都是个大大的问好。因为着急用车，所以打算订名爵了，结果在去名爵店的路上路过BYD4s店，那就进去看一下喽，正好店里有试驾车，我就试驾了一下，真的，虽然来了好几年车，但是这个车的动力，加速真的让我心动（只是试驾过名爵5），如此一对比，瞬间觉得名爵不香了，当天就交了定金，销售说提车得等到6月初了，虽然着急用车，但没办法，真心喜欢秦，那就等喽，但是有个大大的惊喜，4月10号销售给我打电话说有个白色的车中午就到（我订的灰色55旗舰），问我要不要？那必须要啊，能提车就是王道，中午我就迫不及待的赶到4s店，销售指着正在充电的车说就是这台，当时心情真是激动的不行，立马开始办手续，交钱，交车，半天时间开到了新车。（这里真的感谢销售）。提车就送了第一次免费保养和一个脚垫，真抠，能提早提车，别的我都不在乎啦！ 废话说了这么多那说是使用感受，首先低速驾驶感受，车开起来很稳，底盘扎实，转向也没有虚位，因为起步是电动，所以和一般燃油车还是感觉有很大的区别，时间长了基本就适应了。周内跑了一趟高速，120公里左右，时速110迈，很稳，很舒适。但不知道是因为西北风大的原因吧，感觉风噪挺大，没有宣传的那么好，还有低速降下后车窗，风一吹，后玻璃会晃动碰的哒哒哒的响，品控还是有待加强的。高速油耗在4.7L左右。 空间：空间我认真完全够用，本来就是A级车，空间做到了A+级，储物空间也够用。 内饰：同事坐车上被这内饰惊讶到了，12万出头的车，内饰和用料都很不错了。 车机体验：本来看到比亚迪造车所有工艺都有自己的流水线，和研发中心，车联网这块甚至达到比较高的水平，但从使用便利性方面说还有待加强，尤其是语音控制方面。 刹车：试驾的时候说减速就有动力回收，并且动能回收可以辅助刹车，让刹车更灵敏，但是一周驾驶下来刹车没有给我太足的信心，紧急制动刹车踏板总有回抬的感觉，所以现在开都是提前减速。 总之说了这么多吐槽的点，但总体我对秦还是非常满意的，他符合我90%的用车需求

不是吧三叔：今天去试驾的，4s把车贴成了蓝色，颜值还是挺能打的

懂车帝原创：这样的高强度钢你敢用吗？

于蓝w：昨天和老婆去试驾了秦dmi。本来预售定了宋dmi的，但试驾车一直还没到，所以先试驾秦了。 秦dmi的nvh比想象中好蛮多，隔音效果不错，担心的胎噪和风躁也挺让我满意，在柏油路上胎噪挺大，但在非柏油路段确实没什么胎噪，时速70~90+。而且底盘真的很稳，故意开到樱井盖上，很稳很满意。 但是老婆坐后排说很晕，不知道是不是加速太快引起。对了，试驾时电量还剩下23%，销售在车机调出的示意图可以看到发动机一直在介入。但就算地板油时也没有听到发动机的声音，不知道纯点时的感觉如何。 后来在谈的时候老婆看到旁边的宋pro，坐进去感觉还不错，空间较大，而且在搞优惠活动，优惠力度还挺大，就去顺道试驾了。加速很一般，底盘依然很稳健。nvh和秦的感觉差不多，地板油时发动机的声音比较明显罢了。但老婆说感觉舒服很多，刚才试驾秦的时候的眩晕感都好了。 最后老婆比较倾向宋pro，做起来舒服，空间大，还比较便宜，就是油耗比较高。秦要等到6月份，没有预想的移动电站功能，宋dmi连试驾车都还没，估计提车更加遥遥无期，而且宋dmi超预算挺多。 最后试驾的两辆车都让销售做了方案，这两天再去试驾下其他的吧，估计dmi是等不来了。 这是第一台车，以上体验均相对于以前经常租用的宝沃x5。

网通社：上汽MG再次获奖“DM21”变速器获“世界十佳变速器”奖项

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