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融创汽车：大众辉昂面子上很低调，但奥迪里子三件套开起来真不错！

鱿鱼哥试车：「音响测试」上汽大众辉昂

大连庞大华通4S店：隐锋芒 自辉昂#上汽大众创造真实的美好 #t观星球尽兴玩潮

我是大王o：辉昂为何不辉煌了

上汽大众淮安翔盛润和4S店：#辉昂 年少不知辉昂香，错把BBA当梦想，隐锋芒 自辉昂

检车家：新车落地60万，才开四年就贬值35万，这就是大众辉昂顶配的宿命

车宝宝营销策划：大众车的销量为什么这么好？#大众 @抖音汽车

阳光聊汽车：大众也有卖不动的车，与A6L配同款三大件，一个月仅卖出261台

山东车圈李大帅：大众辉昂，这款车真的是低调的存在，超过五米的车身尺寸，用料配置方面都是对标奥迪A6L的，但是价格方面却比奥迪A6L便宜了很多，我之前考虑了好长一段时间，这款车为什么会在中国市场卖不动，可能是与国人的消费观念有关吧，一般来说很少有人喜欢这种低调的车子，这台车乍一看比较像帕萨特和迈腾那种级别，目前2021款的车型优惠幅度非常大，2021款的380入门版车型只需要28万多，记得去年有一段时间，在我们店里辉昂促销价格可以达到26万多，不到30万元就可以落地买到一台这么大尺寸的行政级轿车，确实是还不错的，只不过看起来过于低调，这台车子的隔音效果可是与迈腾帕萨特完全不在一个级别，坐在车里十分的安静，而且舒适性方面也是不错的，座椅虽然有些偏硬，但是包裹性还算不错，这台车的短板不是很明显，我觉得低调并不是短板，而是一种内涵。 大众辉昂整车质保为3年或10万公里，首保在行驶至10000公里时进行，是免费的，之后建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次，一次小保养价格在1200元左右， 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换，300元的工时费，至于具体的保养周期，各位车主可以根据具体用车环境而定。 大众辉昂对油品要求较高，之前有车主去小加油站加注了燃油品质一般的汽油，导致了汽油燃烧不充分，致使发动机产生了爆震、功率下降、油耗增加，在这里提醒各位车主严格按照厂家建议的燃油标号加注燃油。如果油箱内杂质过多，会导致汽油滤芯器堵塞，造成汽油流量通过不足，使得汽油泵负荷过大，甚至减少寿命。后来我给他清洗了油箱和汽油管路，重新加注了中石化的95汽油，问题解决，在4S店的清洗价格为500-1000元左右。 如果你厌倦了大街上成群的奥迪A6L，想要小众、低调一些，我觉得大众辉昂是你的菜。

Kid0716：低调却又不低调

红涛说车：大众辉昂的外观被很多人调侃是大号的帕萨特，在我看来，它长得确实很像帕萨特，但超过5米的车长，明显要比帕萨特更有气场。 辉昂和帕萨特有着本质上的区别，出自和奥迪A6L相同的大众MLB平台，底盘采用了前五连杆，后梯形连杆式独立悬架，并且还是空气悬架，具备软硬、高低可调功能，底盘调校有着深厚的功底，整体刚性很强，扎实厚重，过减速带的时候是“嘭嘭”的声音，悬架回弹速度很快，没有多余的振动。 搭载了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大224马力的数据并不是很抢眼，但实际开起来后提速比较快，有着一些推背感，并且中后段加速仍然很有底气，7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解的非常到位，除此之外，车内的噪音控制明显要比帕萨特好很多，毕竟不是一个级别的产品。 空间表现很让人满意，坐进辉昂的后排，翘起二郎腿没有问题，座椅填充物很足，对身体的承托和包裹性都很好，保障了乘坐的舒适性。 再来说说不足： 1、外观过于低调了，不过每个人的审美是不一样的。2、双离合变速箱在低速换挡收油时能够察觉到顿挫。3、内饰也很帕萨特，缺少豪华与科技感，但用料和做工都还行。 大众辉昂的驾驶感受比较接近奥迪A6L，只是定价偏高、品牌溢价能力和豪华品牌相比还有差距，如果优惠力度能够再加大一些，还是值得考虑的。

一号汽车：大众辉昂后排空间是卖点 腿部头部都不错

老司机带你玩转汽车：奥迪A6L换壳，发动机底盘都一样，价格便宜7.98万，实拍大众辉昂

红涛说车：大众辉昂的外观被很多人调侃是大号的帕萨特，在我看来，它长得确实很像帕萨特，但超过5米的车长，明显要比帕萨特更有气场。 辉昂和帕萨特有着本质上的区别，出自和奥迪A6L相同的大众MLB平台，底盘采用了前五连杆，后梯形连杆式独立悬架，并且还是空气悬架，具备软硬、高低可调功能，底盘调校有着深厚的功底，整体刚性很强，扎实厚重，过减速带的时候是“嘭嘭”的声音，悬架回弹速度很快，没有多余的振动。 搭载了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大224马力的数据并不是很抢眼，但实际开起来后提速比较快，有着一些推背感，并且中后段加速仍然很有底气，7挡双离合变速箱换挡积极，对驾驶者的意图理解的非常到位，除此之外，车内的噪音控制明显要比帕萨特好很多，毕竟不是一个级别的产品。 空间表现很让人满意，坐进辉昂的后排，翘起二郎腿没有问题，座椅填充物很足，对身体的承托和包裹性都很好，保障了乘坐的舒适性。 再来说说不足： 1、外观过于低调了，不过每个人的审美是不一样的。2、双离合变速箱在低速换挡收油时能够察觉到顿挫。3、内饰也很帕萨特，缺少豪华与科技感，但用料和做工都还行。 大众辉昂的驾驶感受比较接近奥迪A6L，只是定价偏高、品牌溢价能力和豪华品牌相比还有差距，如果优惠力度能够再加大一些，还是值得考虑的。

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车市白话：降价却卖不动的大众辉昂，到底是输在了哪里？

高大大ok：很多人说大众的内饰土，不好看，像20年前的桑塔纳，但你也得看是大众的什么车吧。。。比如这种的怎么样？

亮哥侃侃车：带字母的大众他来了，这就是辉腾的接班人？实拍大众辉昂

亮哥侃侃车：全系2.0T！不输BBA的大众旗舰 实拍辉昂

辣哥说车：想在冷门车里找好车，大众辉昂咱不得不拿出来晒晒，这也是我们团队年前深度测评过的一款车，今天咱们不说配置、空间等肉眼可见的优缺点，直接来get它的机械素质，测评车型为2021款 380TSI 豪华版。 老规矩从直线加速能力说起，辉昂搭载的2.0T发动机最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，符合同价位轿车的动力储备均值，不冒进也不缺失。整体加速感受平顺，只有在起步时有刹那间的动力延迟，实际时间很短但是感触明显，这是客观和心理上的双重体会，面对一台三十多万元的轿车，我们所希望得到的，是给油立刻就走的爽脆，所以些许的动力延迟会被感官性放大，觉得起步时间较长。但是加速就非常出色了，动力输出保持在一个恒定比例，在哪一个档位就能输出相应比例的动力，所以加速感呈直线没有波动，也就是不会出现动力忽高忽低或顿挫等问题，最终实测百公里加速时间为8.03秒，比大众给出的加速时间快了0.07秒，完全可以忽略不计。 辉昂搭载的7速湿式双离合的表现要比大众SUV优秀一些，换挡速度和干式双离合变速箱非常接近，但是又有着良好的耐热能力，因为测试时间是去年11月份，所以我们连续进行了15次急加速和急刹车测试，这个过程中变速箱状态非常稳定，没有出现热衰减的现象，升降档快速，在调校上有手自一体变速箱的感觉，只有2-1挡时有轻微的拖挡感，时速10-20公里挪动时怠速稳定，动力系统符合C级轿车的水平。很多人认为辉昂就是一台换壳的奥迪A6L，但是辉昂采用的梯形连杆式独立后悬挂，实际上就是四连杆独立悬挂，在机械成本和调校质感上，都明显逊色于奥迪A6L的五连杆独立后悬挂。 上文我们提到了急刹车测试，15次测试最佳刹车距离为35.56米，这是一个非常优秀值得赞扬的好成绩，小于很多小型轿车的刹车距离，从进入制动开始，前悬挂始终表现出强劲的支撑力，感觉悬挂是硬顶在了车头的前端，后悬挂也表现出优异的拖拽力，整体给人的感觉就是前面被撑着，后面被拽着，急刹车没有明显破坏车身前后的平衡度，连续15次急刹测试之后，刹车盘和刹车钳只是微微发热，两个大拇指扔给大众辉昂，希望它不要骄傲继续保持。 总结：大众辉昂没有性能上的明显硬伤，仅此一点就值得购买，至于实际乘坐体验因人而异，是一个具有主观倾向性的产品属性，所以不会专门提及，需要大家自行体验。