混动是未来

Stavent：经常有人问我，开新能源汽车省钱吗？ 作为新能源汽车车主，比亚迪唐DMi车主，切身体会的告诉你，开新能源汽车一点都不省钱，而且还很费钱。 上周末一个人，一大早驱车十几公里去蒲庙街吃了一碗生榨干捞米粉十几元，中午又驱车二十几公里去友爱路吃了碗海鲜公鸡蛋生榨米粉七十多元，晚上又驱车跑了二十多公里去鲁班路和友仔吃了稻香脆皮狗肉花了三百多元，一天下来跑到馈电跑了一百多公里，又废掉了四百多元，唉，换作是以前的油车，根本就无需东跑西跑费油又费钱。 所以说，开新能源汽车一点都不省钱。

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我是小桃妹：我觉得。插电混合动力的车。其实还不错。 在城市里。优势明显。 高速也有一定优势。

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懂车老王：汽车媒体大致可分为三类，驾驶感受分享者，用户画像描述者，与知识普及降维者，这三者都不为社会带来真正的科技进步，而是凭借自身在互联网中的粉丝赋权达到自己的目的，借助影响力表达自己的观点甚至情绪，随着影响力的增加比如一个IP粉丝数达1000w后，他所覆盖的群体盲从性比例就会相当大，观点误差产生的边际效应也会更大，以我这些年从业经历来看，垂媒，尤其是汽车媒体仍需带着尊重和客观去评价为技术带来进步的科技企业，但与此同时同样要保证媒体责任，这就使得媒体报道人员的素养以及知识架构达到一个相当高的水平 而目前媒体从业人员的低水平性与依靠民粹主义煽动言论来博眼球的现状急需一批技术从业者来到媒体进行洗牌，但同样也会带来技术人员流失内卷的潜在隐患，与此同时，汽车技术从业者来到媒体也需要评估自身的适应能力以抗衡风险。近期我会开一期直播，专门从人力资源角度探讨一下未来高水平汽车媒体人才需求趋势与技术从业人员目前现状和两交叉领域人才过度的经验，欢迎大家来收听，收看，关注我，我稍后给大家发预告

用户7273720032365：我为韩系车鸣不平，昨天晚上看个视频，那人评论插电领动怎么样？我看了就觉得现在人太不负责人了，连自己开过都没有都当网评，不可笑吗？他说领动不值得买，就一般车多了个电池，和丰田不同，没电情况下油耗很高，丰田插电的没电也是混动，油耗很低，我当时看后就知道他没开过这个车，我现在开的插电k5,和领动插电还有索九插电原理一样，领动后出的，应该更好些，说下我车的情况，充电5小时（家里插座就行）纯电可跑70左右，因为是冬天，所以夏天应该可以75，远高于那人说的60，混动情况下油耗也不低在5个左右，电量可以很好的保存，如果高速电量几乎不会减少，重点来了，为了测试，我故意不充电，就是馈电情况怎么样，如果只开不到一公里，油耗15个，如果在5公里内，7个多，如果12公里以上，在5.5左右，开的好4个左右，前提是天气温度15度以上，前几天借我哥，开了900多公里，还车时平均油耗7.2，我纳闷怎么这么高，因为我高速馈电还飙车才5.6，问他怎么开的，竟然是他都开140，150，我晕了才2000多公里的新车啊，可是买车借的他的钱，我只能什么也不说，因为我手机可以时时查看车辆情况，我才明白为什么导航上7个小时的单程他4个小时不到就回到家了。所以一个1.77吨的b级车，那样的速度，馈电，那样的油耗，高吗?所以很多人说韩系车怎么怎么样，屌丝车等，那是你根本没开和了解过，不要人云亦云，用事实说话，我长看38直播，有人说韩系车垃圾，38号都说了，你看到的是表面，韩系车国际上还是很有地位的，所以我改变了多韩国人的看法，没有去争执没用的东西，把那些争执的时间用在研发上，你不认可我去国际上，只要产品好，不怕东西卖不好，所以中国韩系不行，但欧美韩系有一席之地的。试问除去日本弱混，农民用得起的弱混，有多少比韩系强的，去搜索下起亚极睿这个车，弱混suv，油耗只有3.6做工和内饰高卡罗拉太多了，可价格纯进口和卡罗拉差不多，看下中国人都不了解这个车都退出中国了。所以我觉得韩国人还是了不起，不去争论，只做自己，不须不识货的人认可，只须自己强大，现在国产车也很厉害了，但技术和人家还是有很大差别的，国人多努力，希望早日超过他们.......？

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