蓝尊爵士

北京探小夏：桑塔纳当年引进国内，德方建议定价8万，为何最终卖到了20万？

墨子明：福克斯猎装版提车半年的用车感受

蓝尊爵士：12月30早上上班，被东本追尾。今天车已经提回来了，希望车以后没有问题，也希望广大的新手司机脚下留情。

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驾域AUTO：福克斯应该是当下，为数不多的一台能真正提供驾驶乐趣的A级车。 出于成本和拉低售价的考虑，福克斯在一款车上甚至提供了三套底盘，分别是入门级的扭力梁后悬、普通版本的后独立独悬、以及ST-line和S版本上搭载的加强版后SLA长短臂刀锋后独悬挂，在普通版后悬的基础上，对弹簧高度进行了压缩，对稳定杆进行了加粗，让整个底盘变得更强、更坚韧。在实际驾驶中，你会发现这套底盘开起来应该是15万以内“最硬”的一套底盘，在过弯道时的支撑感是如此鲜明，感觉就像是坐在一块铁板上开车。而在高速路上，这套底盘的稳定感也让人信心爆棚，轻松加速到140、150公里/小时的时速，也不会感觉到车身丝毫发飘，甚至还有继续进一步深踩油门的冲动。 在动力层面，相比如今国产品牌动辄都是180匹、190匹的水平，福克斯这套1.5T、177匹+6AT的动力组合其实从账面看，并不算特别出色。官方零百加速最快能跑到7.9秒，似乎也一般。毕竟同样数据的某国产车官方号称甚至都能跑进7秒内。而在实际驾驶中，这套动力的输出在起步阶段并不算十分惊艳，毕竟是AT变速箱，结合速度没有双离合那么快，但过了起步那个瞬间，当动力开始响应之后，这套动力可以用澎湃来形容，前段、中段、后段竟然随时都能保证充沛流畅的输出。我曾在高速路上一脚油从70公里/小时直接飙到140公里/小时，积极的换挡让整个加速过程非常饱满流畅、没有顿挫、更没有掉转速，而且福克斯的加速声浪应该是这个级别里最混厚、低沉、动听的之一，不亚于很多专门模拟出的运动声浪。 从实际体验来判断，7.9秒的官方成绩虽然不算特别牛，但应该非常接近于这台车的真实水准。换句话说，这是一个普通人都有机会跑出来的成绩。 此外，它的变速箱虽然从8AT换成了6AT，但好的是依旧保持了机械换挡，高配车型提供M模式，低配车型也提供了L（低速挡）选项，配合两个换挡拨片，可以让驾驶者充分享受原始的、充满机械之美的换挡乐趣。 美中不足是这台车它全系都没有提供L2（需额外选装），但座舱智能是它的亮点，人机交互体验至少在同级合资车里算一流。另一方面来说，这台车把更多的成本放在了驾驶本身，本身也体现了福克斯对运动属性的坚持。 这种坚持，在这个新能源、智能化时代，已经成为一种非常稀缺的品质了！

附近的就放假：新上市福克斯，我看大小和威朗Pro差不多，加格也是，选哪款性价比高更可靠？

车市红点：全新福克斯500公里体验报告：操控有惊喜，油耗略高

中国汽车消费网：体验新款福克斯：换回4缸很开心，运动感十足！

自驾遛一遛：开了十一年的赛欧准备置换，evos很是吸引我。现在直接优惠4万，所以价格可以接受，只是有两点阻碍了我:一是油耗有点高，但这不是缺点，因为动力好，车重，只是在油价高涨的当下，会成为部分人的顾虑。二是这车太长了，我媳妇开不太合适，小区车多，停车估计都不好停。这两点都不是缺点，只是受顾人群有局限。销量好的都是很中庸的，个性是有代价的。

灌口二郎真君：本人刚提车五天，提车就跑了一趟外地，目前里程1500公里…说说这几天的体验，个人体验，不是黑也不是夸，尽量实事求是的说出个人感觉 【购车经历】 没有买车之前，很多网上都再说比亚迪的服务很差，真的很中肯！如果不是因为自己太喜欢这款车。我不可能妥协！购车过程中数次想退钱！真的很差！难以言喻的差！ 【驾驶感受】 1.底盘直线很有整体质感，舒适度也够。 2.转弯很难给与我足够的信心，转弯的时候支撑力不足，相当不足， 3，原地转向，前轮悬架有时候会给一些很奇怪的反馈，还有声音 4，急刹车的话，很难给我足够的信心加大刹车力度，有种前轮悬架顶不住的感觉， 就2和4两点来说，我觉得比不了我6年前的十万块钱的哈弗。转弯信心不足可以减速，但是急刹车那种支撑不足，车屁股翘起来的的感觉，让人心里很难受。 【空间表现】 1.乘坐空间是非常满意的，非常大，但是储物格设计有很多不合理，几个车门的储物格放和粗瓶饮料都困难，中控台的杯架大家都知道了，只能放细被子。 2，★重点★，中控台的造型我非常喜欢，但是有个非常大的弊端，中控台有点挡住油门脚，不是挡着踩油门，是有把右脚最舒适的摆放角度占掉了，因为中控台是那种扇形的， 3，后备箱不太大，有点不够用。 【油耗】 1.目前综合油耗5.6，主要我提车就上了高速跑了1200公里，总里程1500公里，也就是说基本上高速油耗就是在5.5左右，我觉得还行，市区我留意过，大概4左右。我觉得比较满意。 【最满意】 最满意当然是造型了，第二就是直线加速，红绿灯再也不用看别人车屁股了，能让我让别人车屁股的车可以说凤毛麟角。 【最不满意】 最不满意的应该是比亚迪的4s店服务，第二不满意的就是对储物方面的考虑太少，还有就是急刹车的那种无助感比较突出，前悬架支撑力我觉得非常需要改善， 【追加几点感受】 1.细节做工还是需要改进，中空调其中一个按钮的阻尼，在用了半个月后明显有些膈应的感觉，和其他按钮的阻尼已经完全不一样了，就是我新上传的图里面的车道保持的按钮 2.冲满电后系统启动后会自己跳转到EV模式。这一点很不错，这是优点，但是这有个弱点，就是你就算soc设置的再高，如果是智能保电，它依然会一直开到20%左右才会给电瓶充电，除非你手动强制保电，或者提前手动提前切换hev，我觉得这一块逻辑不行，既然我车主设置了soc，那么这个soc值应该是车主的第一意愿，应该优先保证， 3，自动远近光灯很奇怪，不知道是不是感应设备过于敏感，很远很远的远处有个小灯光它就切换近光！影响视线

TMC动力：位在丰田零部件公司上班的朋友，把雷凌双擎开出了3.3L的百公里油耗，这技术真是为市区打工人事开发的技术。 平时保养不用操心，油耗也特别低，当然如果经常跑高速的话，油耗不会这么低，但也会比同等燃油车要低。 这双重优势，就连本田和日产的混动也无法比拟。

趙玉明：21款福克斯三箱STLine版 半年8000公里，今天逛了半天车友圈才发现这几个隐藏功能，真是不逛不知道，感觉白开了这么久 还有哪些隐藏功能大家说说嘛 1.长按ok平均油耗可以归零，已验证✓ 2.语音：“精简屏幕”可以换壁纸，已验证✓ 3.连续按两下锁车键有鸣笛，好找车，已验证✓ 4.运动模式下声浪贼好听，疫情解封再验证

啊勇车服：福特蒙迪欧低配版怎么样，能不能买？

一鸣汽车：全新福特福克斯“露真容”，蒙迪欧既视感，换装四缸1.5T，能赢？

GO车情报员：【帮你选车】蒙迪欧对比EVOS 底盘共用 对等配置差价4.6万元

芝士驾道：上市一个月无人问津，英菲尼迪QX60翻身的希望还有多大？

菠菜兄：508L和新蒙迪欧怎么选

蓝尊爵士：冬至节，下定了人生第一辆车，福克斯猎装版白色。

im5722：争气的福克斯，杰德直接被拖走，顺路再送对方回家

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unknown1983：不谈自己需求的评论都是耍流氓。 年龄而立和不惑之间，生活过得狗屎一样，需要替换一个09年的手动档日系城市suv，不打算花太多钱。因为，暂时没钱，疫情影响也没可能出去玩，所以以节约预算，追求性价比为最终目标。主要的使用需求就是东北小城日常代步。 2021年8月，海鲜市场买的2019款两厢st-line电音红。车辆的出厂时间是2019年4月，到手的时候大概1.6万公里。 1、三缸抖不抖问题。 三缸的抖动完全在自己的接受范围内，没比2017四缸的运动抖，也没比十多年前2.5的自吸抖。 对于未来抖不抖，我的心态就是，不抖最好。抖的话，要么，有钱了，车就换了，没钱，就能忍着。 开了半年才敢自己说几句，其实半年也就是跑了三千公里。 2、油耗问题 10-11油，市内代步没上过，基本没有早晚高峰严重堵车的情况。 按照动力、车重和路况，油耗完全在可以接受范围内。实际就是没比十年前2.5自吸费油。但是动力还略好了一些。 3、操控 远超预期。因为之前就没开过什么“好车”，不是2.5的7座suv，就是1.8的B级车，所以，操控感受碾压之前开过的所有车。 有一次，小雨地面略湿，80的稳定性特别让人放心。 今天无事就写了几行，车友来聊聊吧，交个朋友。