半称心快意

曼奇：提汉ev转眼快20天了说说这20多天的驾驶感受，首先车是真的大2米92的轴距确实不太好驾驭、转弯半径很大、很多地方需要打好几把轮才行，新手的话很多提车一两天不小心就一血了。 车内基本没有什么味道、本身自带空气过滤系统，官方对车内空气检测数据完全达标。前后排座椅宽敞舒适、后排空间坐三个人也不觉得拥挤。车机使用上很方便与小迪语音对话反应速度较快，行驶过程中车内听不到什么噪音、车机使用到目前为止还没有发生卡顿情况，汉ev的加速轻踩电门灵敏、车重的原因行驶过程很稳、没有发飘的感觉，刹车系统也是随踩随有这让人充满信心。360全景影像使停车更为便捷，以前倒车看后视镜和完全凭感觉，现在完全没有顾虑，夏天充满电后跑5百多公里没问题，随处可见的充电桩充电方便基本没有里程焦虑。 提车赶上4月份后的车机升级内存和电尾门、增加了使用便利和舒适性、减震系统采用的独立悬挂压过减速带什么的过滤效果也不错，这几天抽空给爱车做了个隐形车衣保护一下漆面，这是做完车衣后的效果，总结汉ev完全满足家庭用车和日常代步使用需求。

大公子：我作为批特斯拉model y长续航车主，落地差不多39万了，最近出的标准续航版本，外壳基本一样，内饰也一样，这些我都能接受，这次出磷酸铁锂电池，成本低了，我也能理解…但是提速只比长续航少了0.6秒，续航能力525和长续航594有什么区别？只差了69公里，我们多了7万块钱，对于长续航版本这点不公平，，，我们作为特斯拉车主，特斯拉应该公平对待没一位车主! 既然我们是4驱双电机，三元锂电池，那么特斯拉是不是可以升级一下技术，续航是不是可以增加一点？双电机切换使用，市区堵车路段，用后驱动，单电机模式，高速路段，切换双电机模式，两个电机不要同时工作，这样续航可不可以提升一点？这样对待长续航版本车主是不是公平一点，也对得起特斯拉model y长续航版本这个名字………能不能升级到700公里以上？？？ 💔爱车吐槽 📒等车日记 📉能耗分享 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 🔧保养分享 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

火山：今晚去附近的新能源综合展厅逛了一下，一进门口就是今天上市的27万model y，好多人在体验询问，这车实物看着确实不错，特斯拉外形确实好看，让人看着都心动了，就是中控啥也没有只有一个大屏幕，总觉得没有安全感；旁边是蔚来的es6，无人问津，估计被特斯拉这波操作给打击了又去比亚迪展厅试坐了下汉EV，内饰配置确实豪华，也很舒服，但是车身确实好长啊，坐在驾驶室感觉看不到车头。选个车好难

马马虎虎：当初订车的时候，周围的人就没有几个同意我买比亚迪的，都认为我脑子坏了。顶着压力，2月份交了订金盲订，然后就是无止境的等，甚至还被动享受了一波歧视性营销对待。到最后才发现小丑竟是我自己。再见啦，比亚迪，哪怕你马上要搞山东战役，甚至烟台战役，我也不等啦。也希望我这样盲订坚持了这么久才退车的人，能让比亚迪更重视各位坚守的车友，也祝福各位车友早日提车。

电动邦：【极速快评】比亚迪汉EV为什么能销量一直坚挺？

七公子说车：汉是比亚迪家族中定位最高的车型，代表着比亚迪最高的造车水准和技术水平，就驾驶体验而言，这绝非虚言，无论是外形设计，性价比，动力还是舒适度，汉EV都给了我非常满意的感受。我这款车是比亚迪汉2020款 EV 超长续航版豪华型，裸车价在23万左右，上牌费500，交强险950，商业险7200多，全款落地价在25万左右，不得不说免购置税和车船税真的省下不少钱。 先说一下优点： 1，外形好看，设计用心。很有跑车的意味。车头前脸风格比较优雅，搭配流畅的线条，前脸用镀铬饰条装饰，让外观看起非常有质感。给人一种不错的视觉效果。侧面车身采用溜背设计。尾部设计上，该车尾部设计比较犀利，平直的线条让它在视觉上更具层次感，细节处加入了贯穿式的镀铬饰条，视觉效果很不错。 2，空间宽敞，舒适性好。这款车轴距2920，长度4980，空间还是很令人满意的，我175的身高，坐在前排足够宽敞，腿伸直都没问题，车宽也很不错，操作还是游刃有余的，后排可以跷二郎腿，就是成年人坐中间的话会顶头。舒适性也可以，静音和滤震都挺好的，座椅虽然不是真皮的，但是这个仿皮质的也挺舒适的，而且前排还有通风,加热的功能，很是舒服。 3，性价比。安全方面的配置比如车道偏离预警，碰撞预警，车道保持，主动刹车，胎压监测，前后贯穿安全气帘等都全系标配。其次360度全景影像，L2级别驾驶辅助，全速自适应巡航，12.3英寸全液晶仪表盘，远程移动车辆，行车记录仪等科技配置也满是诚意。这个配置还是很豪华的。而且后期保养也很便宜，每次大概只需要200块钱，这基本上没什么费用的。所以说这款车的性价比还是很高的。 4，动力足。搭载前永磁同步电动机，电动机总功率为222马力，电动机总扭矩330牛·米，匹配电动车单速变速箱，这台车的动力还是超出我的预期的，起步速度快，输出温和，后期动力输出也同样给力，在市区里还是很轻松的，虽然感觉动力储备不是很足，但是足够用了。 5，操控性很好。全车可以无钥匙进入，很智能。方向盘轻重可合适，非常的顺手，开起来很稳重踏实，简单舒心，指向精确。而且很多功能在大屏上都可以直接操作，座椅和开关窗都可以语音控制十分的便利。 再来说下缺点： 1，内饰异味大。这台车虽然不是真皮的，但是新车的异味还是很大的，闻到头晕的那种，后来在车里放活性炭，柚子皮放一段时间之后，异味才算散去。 2，车机一般。高通625基本带不动B站，OTA升级后语音反应会变得变迟钝，作为新能源车，主打的就是科技感，车机一般真的会让体验感大打折扣，真心希望以后的车能解决这个问题。 3，后备箱开口小。后备箱空间还是足够的，但是它开口小，就不能放太大的东西，而且取东西的时候不太方便，应该是为了外形做出的牺牲，但是还是让人很不满意的。 总结一下，汉毕竟是比亚迪的门面，在各方面做的都做的可圈可点。而汉EV无论是在电池技术，车身刚性，配置还有用料上都让人相当的满意，产品力方面也绝不比特斯里和小鹏差。虽然汉EV还有一些缺点，但都不影响汉EV是一个很优秀的国产新能源车。总的来说，汉EV还是非常值得推荐的。

野风老师好：五一车展看到宝马X1 2.0的优惠力度非常大，落地才26.5，脑袋一热就定了！回家就后悔了，心里一直念念不忘电动车！这半年把蔚来，特斯拉，理想全部试了一遍！ 前几天去长沙，又试了小鹏p7，除了后排空间不是太满意，其余的都ok ，终于不在纠结！今天去了宝马店，退了定金，正式投入小鹏的怀抱！

热血青年乌海8C：看车、签合同、交定金一次性搞定，原本比亚迪宋plus dmi，深圳四个月提车直接劝退了我。多花了接近8万多选择了丰田 RAV4 双擎E+。 之前有顾虑的倒车雷达，分期手续费都免费帮我搞定了。其它装饰类赠品还有行车记录仪、龙膜、和脚垫。这些比比亚迪要实在多了。 现在就安心等着提车了，顺便找个老师傅提前上路带带我。

手机和讯网：比亚迪王传福：国产新能源车品牌技术已全面超越合资

镜湖书生：本人39，三线屁民，上一台车雷克萨斯es300h，去年12月购买汉ev四驱使用至今，讲讲使用心得，如果能给准备选购的你一点帮助，那就太荣幸了。 我的原则，车是工具，是要给车主带来全方位好的体验，如果使用中郁闷大于愉悦，或者某个郁闷的点你无法忍受，还不如不选择。 先讲讲选购纯电车的前提，首先是自家车位（最好是）或者单位有固定的充电桩（可以安装就好）这点超级重要，如果都没有，后面的都别看了，纯电不适合你，哪怕你家小区出门不远就是充电站，也不建议选择，回家随手一插电源，明早满电出行，这才是电车正确的打开方式，否则你会在某个冬天周末的早晨，专门起床开车充电，在百无聊赖的等待中，产生给自己一耳光的冲动。 其次才是出行的范围和频次，如果你是市内出行为主，或者当天活动半径在200公里以内，纯电是最优选择，偶尔跑个小长途，提前规划好充电路径也没有任何问题，但是如果你长期出差跑长途，纯电基本就是自己郁闷自己，1000公里的路程，满电出发路上也要充电两次（一次一小时左右），如果你能接受，我也没话说。 搞清楚这两件事，其实没有什么里程焦虑，我买汉ev之前就给他定位好了，市内使用，偶尔小长途，家有充电桩，都不是问题。 使用了快半年，也讲讲汉ev的优缺点，不对的请指正，优点1，颜值高（外形，灯光，音响，内饰）这些没话说，良心，点赞，对比我之前的es300h，哪哪都不落下风，甚至更好。2,动力好，日常秒人没压力，3.9秒破百不是浪得虚名，操控顺手。3，费用低，因为就是日常使用，一个月充两次电，不到100块，2w公里一次保养，也就200块（还没到首保里程，保养价格是4s店提供）。4,电池终身质保，免费更换（这是写在用户手册里的）缺点1，气温低于10度，冷车开动前10秒踩刹车有尖锐摩擦音，10秒以后正常，据说是布雷博卡钳专属，咱也没开过兰博基尼，也不敢问。2，高速掉电速度变快，110码速度满电续航在400-420，（我说的是长江沿线城市正常温度）东三省极寒环境没去过，不敢说。 总体来说我对汉ev还是满意的，国产车能做到这个水平，值得我用人民币支持一波

文强：不知道你们有没有上过高速，我已经开了14000多公里不能说是第一批汉dm车主但绝对是第二批，我在高速上120匀速行驶有时候会抖一下，次数还不少，感觉像是瞬间点了一下刹车的感觉。有同样问题的车友评论区留言。想入手这款的小伙伴，有什么问题也可以评论区留言，给你们一一解答。

不羁D汉子：📉能耗分享 坐标深圳♯去年10月提的比亚迪汉长续航版，目前行驶1万公里，平常开车空调二档24度，基本市区道路，车机后台统计耗电量14左右，经过多次测试，满电的情况下总续航预估在450左右，不知道这个续航表现会不会太过差强人意

1枚程序猿：1.电动门，门太厚，所以车体宽，通过性差；2.座椅包裹性差，材质虽好，舒适度不如model3 成都展车看不到可变天幕，空气悬架无法体验，据说半小时才能升降一次

安安安安安安安安静：终于开上了心心念的大白了（比亚迪汉EV） 远程微信订车，本以为可以顺利开上，结果广州又来波疫情，让我的大白硬是在4s店停了整整快一个月，见面心切，无奈让姐夫哥把车给我开到广州交界城市郴州，然后顺利交接，从远处看到自己的车开过来心里无比激动 接下来给大家分享我汉EV的日常

1大轩子1：6月4号新提汉EV四驱，从宝马3系换成汉EV，感觉各方面都能达到预期。提车时8公里，两天跑了273公里，电量从100%跑到36% 消耗了64%。昨天下午车库里安装完充电桩，充电桩到电表距离27米，电线全部免费，钻了个眼话费60元，昨天晚上开始充电，到今天早上充满， 电池容量76.9*0.64=49.216度电，实际电表走了63度电，这个数值正常吗？损耗是不是有点高？请各位大佬帮忙看看

深圳不是我的家：我是汉ev四驱车主，这个车困扰我最多的就是这个前雷达问题，不挂R档，前雷达就不报警，多次咨询4s店，说是要达到30公分才会报警，那时候再报警有啥用？人为根本控制不了。这次更加离谱，车都撞上去了还不报警，全景影像显示还有30公分左右，这样的辅助有啥用，这车的续航也不是说的550公里，实际用车就只能370到380左右，就6.8折左右，这还是在深圳的夏天，气温31度左右，ECO加较大回馈，空调23度，3档风速。多次测试，不是单次测试。冬天就不用我说了吧。而且4s店的售后维修就是一群小白，啥都不懂，问题他们根本检查不出来，也解决不了，就会拿一个平板插在车上刷一下，有更新就安装，没更新自己都不知道怎么解决，买这个车不是在修车就是在修车的路上。