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AI房车：你等的国产混动房车来了！油耗3.6L，25.26度电，外形酷似美系！

小时谈汽车：全新插混MPV即将上市！预售17.99万，车长超5米2，配独立航空座椅

搜狐汽车：实用舒适的新能源物流车，试驾鑫源E3L

搜狐汽车：舒适配置丰富的新能源物流车，试驾瑞驰EC75长续航版

大熊车研：秦掀桌子，星光摔板凳，现在缤果拿起了火把来了一句：全都毁灭吧。 五菱在缤果身上尝到甜头后，缤果 plus 也来了。 图一一看就是五菱做的，别的信息可以不用看，虽然没写价格，但既然敢做图，价格可以放心了，一定低于海豚。 五菱缤果 plus 直接把续航拉到 510km 了，这一点可太重要了，虽然电机只有 75kW ，但不重要，这个级别用户需要的是动力够用和长续航。 所以看看迪迪的 汉，一点没耽误卖车，对迪迪来说没必要做那么大功率。 传统厂互卷成本控制和渠道，有趣

车视界科技：3米7方大货仓，天天抢单有的忙！体验菱势黄金仓

国五六排气管高温再生：江铃特顺国6。国5.6排气管高温再生，免切割，高效率，烧的干净。尾气排放超标，油耗大，动力不足，冒烟，烧下就可以#三元催化 #柴油电喷后处理维修 #尾气治理

大熊车研：网友偶遇三代宝马7系并排等红绿灯，从左至右基本可以看出宝马这些年的设计趋势，灯越来越窄，鼻孔越来越大。 对于审美很难有唯一的标准。不过有一种说法是人在年青成长阶段所接触的周遭，很大程度上决定了他一生对于外在事物的标准，我在小时候接触的是最左侧的F01代，至今也觉得那一代的造型无可超越。

hellocyl：堵塞5格了，去了4儿子店说堵塞不算故障，堵到红才算故障，怎么弄呀！有没有大神出个主意，堵塞后出现的问题油耗升高，满电油不切换电发动机一直工作，变成油车了！

幸福艺术家v9：颗粒捕捉器堵得人要疯掉了，要买的可以放弃了

怪兽修车日记：搞了辆30万公里的13年宝马730，经典百万老豪车，进厂翻修变新车

加油百晓生：“伤害性不大，侮辱性极强”，全新凯美瑞“刹车”竟然要收费，被网友纷纷吐槽，在这次广州车展上，有人体验了车展展台的车机，发现车机里面有一些付费订阅的介绍，其中一项“刹车点头缓解系统”引起网友的关注。 而丰田官方对这个功能的解释是：“该功能开启后，在非紧急刹车时，控制车辆的俯仰角度，减少车辆点头现象，为

车市进言：2023年，飞度真的过时了吗？

用户SYS：刚提半年啊，谁懂啊！

尊贵的三代黄胖子车主：今天提车啦！ BMW 1系 125i曜夜 无选装 裸车150000 服务费2000 保险9445 购置税13275 落地174720 必须办按揭，农行首付20%，一年后可提前还款，没有违约金。 给老婆买的第一个大件，平时市区回农村代步用的。车身不大，价格不贵，开起来没有任何压力。 送了6800的大礼包 两个宝马熊公仔 一把雨伞 应为是置换，给了一个全国4s店通用的五年或十万公里的免费基础保养(机油、机滤、工时免费)应该是1500一次的基础保养。 订车过程简单粗暴，我本人都没有过去看车，让老婆去看了下，然后电话和销售说了我的要求，剩下的全部交给销售。原话是:我就这些要求，能满足我订车，满足不了就不用联系我了。销售也没有让我失望，很快就搞定了诉求。 这车其实也没什么好说的，B48发动机没什么好黑的吧？至于黑双离合变速箱我觉得也没必要吧，这个价位好像也没有哪家用采埃孚的箱子吧。都是乌龟笑鳖爬。 内饰普普通通，可以说被梅赛德斯按在地上打。 唯一不满意的就是这车带自动启停，这功能真是没啥用，车友们说可以刷成记忆模式，那就香了呀！ 买车遇到个不套路的销售真的很省心，简简单单。 保险有点贵是我没想到的，开始预计7000左右，结果买了9445，挺贵的。购置税在预计范围内。 大天窗目前体验很好。 置换的钱还没有退，说是周末不打款，要到下周喽，问题不大。 希望大家早日提Dram car!

房车旅行六万锂：深受各大房(床)车爱好者的并联驻车空调,车暴晒后还能无往不利吗

21世纪房车：科发又一款油电混动房车来了，大空间能睡下五人，用电再也不愁！

专汽网：豪华绿牌 吉利远程增程式新能源房车评测之综测篇

丶北轨：后悔没一买车就装，实在是太好用了！丝滑流畅，上车自动连接，carplay导航用的手机的gps，比车机自带的高德准太多了，高架下面也不会迷路，还支持车道级导航和红绿灯倒计时，可以说是充分利用了这块大屏幕

祥好的豪沃销售：吉时吉日喜提豪沃统帅T5高端轻卡全车360全车影像。#鞭炮一响黄金万两 #提车大吉 #汽车销售日常 #交车仪式只是您享受服务的开始 #漳州祥好汽贸旗舰店

冲起来就是一脚：这个电车，是我公司的，快五年了，9万多公里，现在冲满电，可以跑200多一点240以内，每天充电，慢冲，比亚迪的电池难道没这个面包车好？经常大油门，地板电，也没什么EV受限，电池重来没修过，有一次踩油门没反应，结果是线断了，换过一根，800

行者无疆4482：去看了实车 销售人员说价格很可能28~33，我觉得这个价格区间目前看来蛮合理的，太高了不值这个价，太低了会顶摩卡的价格 以下谈几点感受: 外观方面，侧面和尾部都无可挑剔，侧面看起来蛮大气的，尾部线条也很到位，只是wey那三个字母质感没搞好。 相对侧面和尾部来说，正面差那么点意思，但也是可以的，只是没那么惊艳没那么霸气，所以从正面看不出这个车有这么大。话说类似这么大的车，比如X7 q7等的样子不如他们的弟弟X5和q5的，所以大车的外观没有太大瑕疵和不协调就ok了，大车关键是看内在。外观这点蓝山可以给加分 内饰方面做的很不错，很像坦克500，但高级感比500差那么一丢丢，不仔细对比感觉不出的那种。 座椅的舒适度比500和l8都要好，很厚！很舒服！ 第二排座椅中间的扶手如果能搞得再宽大点就好了，就像锐界l的扶手可以翻折的。当然这个不是大问题，只是说如果能优化的话更完美 后备箱空间，没有想象中的那么大！但也足够用了。 123排座椅的底部呈阶梯式逐步抬高的过程，后备箱底部最高，应该也是要放电池的缘故，把上下空间给压小了， 最后从路人的角度说一下外观和品牌，不像豪车的样子，国产车，品牌度不高，应该大部分路人都会觉得蓝山也就是20多万，顶多30万出头的车，35万40万的价格应该很少人会猜到

君麻吕573：刚加了个销售，不说价格朋友圈倒是有图片，没有免息你们都直接全款吗？我这点钱不够呀🥹🥹🥹

车主锈：近期又有特斯拉发生交通意外了，又被媒体聚焦报道了一次。为什么特斯拉有这么多关于刹车的争议呢？真是单踏板有问题吗？ 近期借朋友的特斯拉开了几天，仔细体验了一下传说中的单踏板模式，发现习惯了后其实很好用。但同时也找到了导致以前那些事故的可能性原因——确实责任不在特斯拉，但车主们也有点冤，为什么呢？解释如下： 1.就单踏板模式本身来说，没问题，很好用。只要习惯了这种刹车模式，能十分线性的控制刹车力度，也减轻了右脚挪来挪去的繁琐，开起来十分轻松，甚至有些上瘾。 2.习惯一旦改变了，同时也会改变紧急情况下的无意识行为，即条件反射。当车主们习惯了甚至过度依赖右脚抬电门的刹车方式后，那么在紧急情况下需要紧急刹车时，条件反射就不是像开别的车那样：马上把右脚往左挪去踩刹车踏板了。而是首先无意识地原地抬起电门，指望靠单踏板紧急制动。 3.那么紧急情况下单踏板模式的刹车力度够吗？也就是迅速抬起右脚时会立马刹停吗？我这几天特意试了下，发现单踏板的刹车力度是比较弱的，不如直接踩刹车踏板有力。说明单踏板制动一般只适用于日常情况下的平稳减速慢刹；而紧急情况下的紧急刹停，还是需要踩刹车踏板的。 4.这样问题就来了：众所周知大多数人在突发情况下大脑是一片空白来不及作理性思考的，身体是被无意识行为控制的。比如很多油车车主把油门当刹车的案例中，一紧张就会踩着油门不放，一路撞过去！而平时习惯了靠单踏板刹车的车主们，在高度紧张下第一反应就是靠抬脚去刹车，当刹不住的时候就会无意识的再次踩电门然后抬脚刹车！所以我们就会看到很多事故中，本该立马刹停的特斯拉车辆反而不断加速越跑越快！ 5.这种情况下，肯定不是刹车失灵造成的，车辆的功能都是完好无缺的，特斯拉的数据报告显示刹车踏板没有被踩下，这个调查结果是站得住脚的。所以单看事故案例，责任很清晰：就是车主自己的失误和不当操作导致的，车主应该自己负全责，特斯拉不需要为此事故负任何责任。 6.但说车主完全是自己咎由自取，那也是有点冤枉的。如果说车主有什么错，那就是过于依赖单踏板模式来刹车，形成了有风险的条件反射。但这个错误习惯的养成，完全应该由车主自己负责吗？对此我持保留意见。 7.最后只能给特斯拉车主们一个小小的建议，那就是：平时别过于依赖单踏板模式刹车，也要有意识的多踩踩专用的刹车踏板，保持良好的刹车习惯，这样或许能在千钧一发之际救人救己！ 以上。

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