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开ID的小伙:【空间表现】 别看这个车长度才4米6多,实际内部真实空间很大。经过我仔细比较,跟途观L尺寸几乎一致。妥妥的中型SUV尺寸。后备箱下面还有一个隐形后备箱,可以放一些小杂物,避免后备箱凌乱。最关键的,后排纯平,以前老吐槽的后排凸起完美解决,后排乘坐舒适直线上升!就是前排中央扶手,设计的一般,感觉可以高一点。 【续航】 这是我第二台id.4x,第一台开了25000公里撞保费了,后面详细说。冬天和夏天极端天气开空调市区续航大概在440样子,高速大概380到400。除了这两个极限温度,正常十几二十度开空调跑个480没问题。不开空调就不说了,市区开过630多极限续航,正常市区随便开个500多没问题。 【智能化】 车机相比其他新能源,特别是新势力造车,就有点拉夸了,不过我个人对车机要求不多。送的无限免费4G流量,足够使用腾讯视频,酷我音乐,导航使用了。停车等人看看腾讯视频还是不错的,就是不支持1080p,有点过分,看来这屏幕分辨率不够。 【动力表现】 ID.4并不像特斯拉和比亚迪那样,动不动三四秒的百公里加速,我估计大概在八秒左右吧,不过作为电车在市区道路这个动力完全足够啊,特别是前六七十公里提速。个人感觉提速比油车快很多,既可以快速丝滑提速,而且不至于让乘车人感觉不舒服。毕竟车里经常有老人孩子坐,还要照顾到她们的感受。 【最不满意】 说实话,大众要在音响上好好改进了,音响效果太差了。我第一台ID是去年刚上市买的,你能想象二十几万车五个音响喇叭?整个后排都没一个喇叭。这第二台也就7个普通喇叭,太过分了。真的拉胯啊。选装哈曼卡顿居然告知提车遥遥无期,真吐了。 【提车价格】 我这是2022款极致长续航,总共优惠了9000,磨了半天。供大家参考,估计各地不一样。 【驾驶感受】 我是完全冲着这台车的驾驶感受,才毅然决然再次入手的。因为电池的原因,这车自重两吨多,而且电池又是在底盘,重心非常稳。虽说纯电车电池都在底盘,但是大众这么多年的底盘和悬挂调教的技术优势就体现出来了。开过华为问界,特斯拉,比亚迪,感觉还是大众的驾驶感受最好。包括前面的a柱设计,一点不挡视线。转向也很舒服,助力恰到好处。 还有就是之前在抖音看到有拆电车后排座椅下面全是高压电线,这次因为做了一个软包脚垫,座椅拆了才发现,大众的用料还是扎实的,后排座椅下面没有凌乱的高压线,非常扎实的隔层。放心不少啊。可以看看我发的图。后面还打算贴个车衣,改个哈曼卡顿的原装音响,感兴趣的可以关注一下。 话说这第二个充电桩怎么办,能卖掉呢?
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