中国手机用户9900

siqi2007：才开半年的ID3天幕裂了…… 碰到一颗小石子，就这么裂了，才太脆了吧#汽车天窗 #汽车那些事 #大众id3 #车子挡风玻璃爆裂怎么处理

复古机车手：#摩托车 #踏板摩托车推荐 #抖音机车 #机车 #dou在玩机车

冰城大龙哥：本田复古小踏板110到货，动力澎湃，油耗低，配CBS，品质骑行首选

多才多艺郭郭郭：2023年买的pro款，400续航开起来只有280！！！！！

Crown-Sy：测出来电池容量98.88了，正常不？

哈利路亚369：【提车价格】 老车主一直在骂背刺，但是对于没买车的人，其实说实话背刺的越厉害越值得购买，虽然话说来很残忍，但是事实就是这样。 【驾驶感受】 对于小车的驾驶感受来说都很一般，可能是因为我大车开惯啦，开这种不到两吨的车子总觉得不够沉稳。但是从加速表现来看，非常的不错。可以算得上是单电机驱动中的佼佼者啦，哪怕这是一台续航只有 400 公里的低配版。 【续航】 今天一天跑下来，在北方城市我不知道噶，但是在昆明，在城里面跑，包括快速路在内，满电绝对可以跑上 350 公里，只要你不停下车来在车里玩半天那种。所以每天通勤在 100 公里以内都可以做到三天一充。 【动力表现】 动力没得说，所有单电机驱动的车拉出来，它都可以排前列。你要不差钱直接上四驱版，那基本上就无敌啦。唯一的遗憾就是低配版配的那个轮胎太不配这个动力啦，怎么也得搞个米其林、倍耐力什么的嘛！ 【维修成本】 刚提的车，没维修过。但是 5 月份有个基础保养终身卷，首任车主可以终身免费换空调滤芯和基础检查，还是很划得来的，大大降低了以后每年的保养成本。 【购车经历】 车是买给媳妇开的。对其也对比过不少的车，包括 ID3、极氪 X，也考虑过油车，什么高尔夫、奥迪 A3。最后从颜值、空间、动力、价格、用车成本上综合考虑，最后还是选择了 smart。有人说，这车是吉利的。其实吉利又怎么啦，别人问我也说他是吉利的汽车，中国知名品牌。只要车是你需要的那个车就行啦，其他不重要。也有人说他背刺老车主，无良车企。不错，对于老车主来说确实有点残酷，但是对于现在新车主来说，确实很不错，不管未来怎么样。你现在觉得值，你买单啦，这就足够啦！

_A___：Model3标续，60°电池包，2023款，充满电表显427，实际跑了445公里，表显剩余68公里，最低能耗83Wh/Km，即使高速120码，也能做到100Wh的电耗，谁能告诉我还有哪款车能做到这水平？

等焕新Y：目前新3无论是价格和配置都是最好的买入时机！ 新3的今年价格维持在23.4左右一段时间了，前后的活动也没脱离这个区间。 等等党也不是对价格不满意，而是怕提车后直接被刺，恶心人的体验。 新3的23.2和星空灰（1.2万）确实很香了。 特斯拉是逐利的公司，盈利点1、车本身 2、软件FSD 3、超冲 4、保险 5、修车保养 目前FSD和保险进不来，超冲被基建大国的我们超越，修车保养对于电车就不是主要盈利点。之前财报也可以看出来3的平衡点是22.3左右， 结论只有卖车这一项收益，没有降价的利润了！ 如果降价卖1、就算降到21万，依然不会像23年那时的26万Y有冲击，订单爆半年。2、降价只会换来短时间的增长，还会影响品牌形象，长期看得不偿失，等等党们也会想，会不会还能降到20万或者19万 ，效果不好。3、很明显3是突出Y的性价比，Y已经免息➕降价依然没爆单，3的降价会影响Y的销量和价格，会惯性的想等Y的动作。 结论没有降价的必要 3的不足，配置方面相比其他新能源，1，800伏，2，电池🔋度数太小（最好72度）。这两项对于全球市场的特斯拉来说，改动相当大，新3才上了半年，目前电车或者说特斯拉重点项目在自动驾驶，所以3年内不可能再有改动 结论升级配置，比降价更重要

空間的遐想：2年不到，3万公里，后轮偏磨吃胎，更换轮胎需要4000大洋，省下的电费全用来换胎了。很多车友出现这个问题，应该是质量通病。准备买车的朋友还是再考虑考虑吧。

双脚过弯：一年缺10几天，开了31799km，工作缘故基本每天高速，能120绝不115那种 长期高电耗，冲到80%就303km的动态续航了；车子不是450km，是605km丐版，下次保养要求测一下损耗了 坐标江浙沪用车，总结一下续航，0°以下100%到20%高速，随便踩那种300km。0°以上，100%到20%，差不多350km

师说财经证券：大众ID4X电耗还不错，一般市区代步使用，春秋天能耗较低，一般在13-15左右，冬天电耗确实比较大，一般能到28左右，尤其是冬天短途耗能更高，高速更甚，电费方面，由于没有家冲，外面充电平均1.3-1.5一度电，还能接受。

用户7565923090548：如图，按45公里计算差不多百公里电耗32，差不多打了五折。 车是23年买的，600公里长续航纯净版。 不知道是我车速太快（平均速度115左右），还是这车跑高速就是这么耗电

中国手机用户9900：车型：21款ID4X极智长续航版 地域：东经120度北纬32度 气温：高温35摄氏度以上，低温零下10度左右 时间跨度：2023年5月至2024年4月

中国手机用户9900：车型：21款ID4X极智长续航版 地域：东经120度北纬32度 气温：高温35摄氏度以上，低温零下10度左右 时间跨度：2023年5月至2024年4月

中国手机用户9900：车型：21款ID4X极智长续航版 地域：东经120度北纬32度 气温：高温35摄氏度以上，低温零下10度左右 时间跨度：2023年5月至2024年4月

中国手机用户9900：车型：21款ID4X极智长续航版 地域：东经120度北纬32度 气温：高温35摄氏度以上，低温零下10度左右 时间跨度：2023年5月至2024年4月

用户262082614909：比亚迪的DMI一直很火，在领域上甚至可以说一骑绝尘，但DMl到底是什么意思，又能带来什么?？简单来说 DM=增程＋直驱再简单一点 DM=纯电车＋纯油车 可以作为纯油车或者纯电车来使用主要工作的原理 是：中低速情况下，先用发电机将油发成电，然后再用电驱动电机，其余多出来的电充入电池中。内燃机始终处于最高效率转速，有的时候也会为了控制噪音进行一定的妥协。 内燃机转速，电机功率，充电功率，这三者之间协调，使每滴油都不被浪费，榨出最多的能量。高速 内燃机直驱车轮，通过配合发电机调节发动机的扭矩，使发动机在该转速下热效率最高。一部分能量 用于直驱车轮，另一部分能量则进入电池。 这么做的目的是什么呢？ 一个字就是“省”，一个词“物尽其用”

阿蘭jpg：分享图片

爱穿小冷脚：给大家一个新购车的价格，供参考

卡卡是帅哥：大众电车B档动能回收模式可以自动亮刹车灯了。快喊你的小伙伴一起解锁这个隐藏功能。

Vane先森爸爸：上周租了一台，21款长续航的，高速电耗确实不低啊

我不叫超哥诶：又来了 本田幼兽 大热门 #本田幼兽cc110 #摩托车 #上海话 #现场直击

乐乐最懂特斯拉：特斯拉5个容易忽略但好用的隐藏技巧，都是我提车两年半总结出来实用的冷知识，看看你都用过哪些功能？ #特斯拉 #特斯拉modely #特斯拉model3 #特斯拉用车小妙招 #特斯拉使用小技巧 @DOU+小助手

无痕6256：起步、停车顿挫感很强，有法解决吗？

姚财主：原厂韩泰，6W5千公里换胎。吃胎还是蛮厉害的。最后还是换了原厂的那款固特异。开着看看吧。韩泰这款，抓地力让我心里没底

Eternity31686：Id4原装的固特异韩泰都是 舒适性软胎，4w公里我的前轮就磨没了，观望了很久，找到朝阳这款，价格不到500，耐磨指数固特异是350，朝阳是500，换上目前感觉还行

银幻111：25000公里后轮北侧吃胎严重，外侧像新的一样。黑屏就像吃饭一样。垃圾的ID4.折磨死车主吧

恐龙麻麻喂我荷兰豆：相中ID4这车最大原因是价格吧（到心理价位了），同价位的没什么能看的，比亚迪宋破拉丝ev也试驾了，壳子挺大，里边空间不如ID4，方向盘转向手感是玩具车，底盘软塌塌并且不能过滤稀碎的震感，而且还贵上一些，直接pass。 ID4x这款，丐版比一汽的ID4crozz多了皮座垫，皮方向盘，前排座椅加热，方向盘加热，单色氛围灯，后视镜折叠，前后发光灯带logo，而且上汽销售很干脆就报了一个令人满意的价格，就直接下了定。 提车到现在开了几天了，最满意的地方就是驾驶质感和底盘，转向有回馈有路感，油门刹车很随心意，隔音也不错。最不满意的地方是内饰有大量钢琴漆类的指纹收集器😂，音响也比家里的奔驰gla差。 空间这块我觉着很大（跟gla比）家用足够了。配置上选装了原厂电尾。广大群众吐槽的车机对我来说反倒不是什么问题，我这个人喜欢驾驶，车机就用来听听歌而已。电耗上最低开出9kwh/百公里，最高开出18kwh/百公里，上下班路段是11kwh/百公里，很满意了。

司机小房儿：特斯拉model y下架标续全系换装78度电池变长续 特斯拉欧洲北美model y全面换装78度lg三元锂 续航提升23%#特斯拉modely #带你懂车 #dou是好车 #干货分享 #上热门