77海王星99

suv651：摩卡6月1号上市，销量1000多，你这是咋卖出来的？铺给经销商的都不止这个数吧。只有两驱没有四驱，有点赶鸭子上架的感觉。隔壁银河L7也是6月上市销量近万。你甭管别人是销量还是上险量还是铺货量。起码别人数据好看。枭龙系列这个设计你是认真的吗，不要求设计好看，起码保证不丑吧。但凡能看到感觉不丑，也都能月过万啦。H6都跌出前十了。不是蓝山这一炮打的还行，你魏牌都要边缘化了。你说你要技术有技术，要实力有实力。Hi4，Hi4-T，1.5L，1.5T，2.0T，3.0TV6发动机，DHT插混，毫末智行，蜂巢能源，调教功底等等，放眼全国能独立研发这些的能有几家。说起长城车的安全性，有哪个车主不翘起大拇指的。你有你的优势，你有你的长处。不要再含沙射影同行了。你要发挥你的优势和长处。放下身段，学学别人的长处，现在不是酒香不怕巷子深的时代了。重新规划自己的产品线，请些好一点的设计师，请些专业的营销团队。你的设计和营销没有最烂，只有更烂。我们希望你能重回自己的辉煌，作为一个有担当的中国车企走出国门成长为中国车企的骄傲！车黑请绕道。

平民聊车555：新摩卡价格预测：6月1日也就是明天新摩卡就要出价格了，网上有人说25万左右，我感觉不会那么高。有一下几点分析第一：从蓝山的价格来看长城还是意识到他们之前定价太高的错误了，旧摩卡当时定价29.5万和31.5万，那销量可是“杠杠的”，后来管降4万已经没有意义了，新款马上该上的消息已经放出来了了。蓝山上市直接27.38起。比摩卡还高一个级别。第二：如果还定价25岂不是和现款一个价，没有优势，比亚迪现销量那么好还知道加量不加价呢何况摩卡销量这么差。第三：有蓝山做价格参照，摩卡毕竟低一个级别，必须有一定的价格差，要么成“兄弟相残了吗”。所以我感觉新摩卡价格应该在低配23上下，高配25万左右才合理。喜欢新摩卡的小伙伴可以评论交流，让我们拭目以待。

大卫之欣：2012款福克斯十年了，计划今年换车，看了领克09，车太大，价格略超预算。锐界L也不小且内饰廉价底盘有减配车也不小，其他没有入眼的车了。就在考虑等等领克08。不知道四十多的同龄人有多少喜欢领克的。

cook909：看过我帖子的都知道，老款K3开了九年，舒适性安全性有所降低，开年过来，换车就提上了日程。 刚开始看车的时候，还没有明确的定位是油还是电，但确定了一点，就是要买SUV,想着第一部车子都是十万出头的，再买这个价位的没意思，也有点虚荣心作祟吧，奥迪，宝马，奔驰，林肯，沃尔沃一路看过来，价格集中在20-30W之间，要么是性能配置太低，要么是内饰太差，要么是后排地台太高，什么X1，X2,Q3,奔驰B，XC40，都一一排除了，看到冒险家的时候，眼前一亮，以为找到了真爱，当时也立马试驾了，整体感觉还行，网上吐槽的后备箱太小，也勉强能接受，毕竟后排可以放到，问题不大，准备再看看就下手了。回来又查了些资料，车子性能没问题，但美资车是油老虎，而且现在油价又在高位，保养也不便宜，这个时候家里的老哥就建议我看看增程，插混，也才认识到有这个技术，原来就以为要么是油，要么是电，原来有二者合一的车型，那岂不是鱼和熊掌可以兼得了吗？从此改变了看车的方向，之前的功课全部白做。 首先想到的是蔚小理，蔚来，理想价格有点超预算，而且增程是发动机是不参与直接驱动，感觉动力输出一定有局限性，小鹏感觉还在新能源边缘游离，所以基本上从比亚迪，长城，吉利等老牌车企考虑，比亚迪看了唐感觉还行，但感觉七座就是浪费，毕竟对我来说不是刚需，宋的前脸不太喜欢，刚好这个时候护卫舰07上市，就马上去试驾了，整体体验还行，外观也漂亮，这个时候因为是三月，大家都之前，所有车企都要卷起来的时候，比亚迪一分不降，什么金融服务费2000，上牌费1000，还要等车1-2个月，所以就待定了，后来去看吉利的，服务完全不是一个档次，服务比较拉胯，试驾都是油车，混动的没有试驾车，真的要吐槽一下，果断放弃，后来又试驾了问界M7，感觉就没有脱离面包车的范畴，整个车子看不出一点高档，什么航空座舱，零重力座椅没一点点感觉，买这个车的，都是一种华为情怀吧，不做过多评论。然后就是机缘巧合转到了魏派4S店，一下子被拿铁，摩卡的外观吸引了，咖不咖啡的与我无关。而且这个时候，刚好魏派之前销量不好，各地在降价销库存，基本上3.5-4W起步。就性能方面，拿铁，摩卡差别不大，就外观尺寸方面，还是喜欢摩卡的大气前脸和接近五米的车身，而且纯电续航204KM,完全能满足工作日出行需求，和店里谈了下，初步报价25出头可以落地，然后就各种攻略，看网上各地成交价格，最后看到有浙江24W落地的，就按这个和店里谈，前面死活不让，最多24.5落地，最后就拖着，又过了一周，销售主动找我去店里，说还可以再商量，一看有门，就咬死了这个价格，去店里签了意向合同，然后魏APP下单，选了最爱的蓝山蓝，内饰黑色，库存现车，付完全款即可提车，这个比较符合我的要求，毕竟自己的车子保险也快到期了，不想再花钱了😂😂。就这样吧，终于完成了漫长的看车选车的历程，开起了我和摩卡的蜜月旅行！😍😍

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科技出自生活：现车快没了，想买的抓紧了，新款没那么早出来，而且，新款不香。现在优惠这么多，强烈推荐上长续航的现款！准没错！

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湘华说车：朋友放弃比亚迪唐DM-i，20多万元买了别克昂科威PLUS，感觉还不错

开途观的老阿姨：网上看了差不多1年多的凯迪拉克XT4，年后去实体店开始看的昂科威S，销售态度不好爱理不理的，转身就去了大众，大众的销售小哥哥车都没停稳就热情的介绍了，当天就定下来了然后看了日子昨天提车，途观L330智享版。开始看车的时候没看现车只听销售说的，昨天看到实车有点失望，操控台上的那一扭好丑，以前从来没考虑过大众车就是因为内饰不喜欢，结果花了24还是买了

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陈哥爱自驾：预算允许必选四驱，湿滑路面行驶更稳定，失控极限更好，比流媒体和电控主动悬架对安全带来实用价值更大。

DUCK不必了：等了大半年，耐心多少都有消极，但庆幸的也是时间，从最初的热情到现在的冷静，讲下影响我个人购车的因素。 外观颜值配置不用多讲了，还没试驾但也基本看了个遍，是真香，回头改个中网，妥妥AMG7。 讲讲现在思考的问题-品牌价格和市场保值率。 现在大家关注的无非就一个问题配置价格，我心里预期也就13-15万，这是个分水岭，价低没什么好说的，我愿掏兜。高了就得研究研究了，哪怕配置拉满，全网吹爆我都说服不了自己。如今购车都在看品牌价值，二线品牌最吃力的也在这个问题，用车三年后值个什么价，有人说MG5保值率第一，请问这八九万的车谈保值能再低到什么程度。 解决MG7保值问题就两个方面，一个是官方定价，一个是4S店的优惠幅度。定价可以说是一刀切，有没有优惠也是未知，尤其新车上市。 我更希望MG7在保证产品质量和品控的前提下把那些一年都用不了几次的智能辅助减一减，不会影响用车体验还能合理控制成本，想搞高端智能等新能源再来吧。 明年的车市可以说是龙争虎斗，新车可真不少，卷起来就看对待消费者的诚意了。

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陈哥爱自驾：拿铁PHEV断开电瓶负极的方法，不论什么车，断电10分钟以上，可修复大部分电气相关的疑难杂症。

拿铁头顶你肺：说实话，当时定了比亚迪，后面改拿铁，车内内饰确实还可以，外观属于中庸，不算好看惊艳，也不算太丑，坐进去有种安全感，目前开了一个月，整体都还不错，但是车机是真不行啊。。。ota升级后开机貌似是快了点，但是行车过程中切换各种页面，明显有卡顿，而且车友群反馈升完双降各种小问题。。。哎，这些都是次要的，主要安全性和舒适性能保证，其他小毛病厂家及时更新解决，作为消费者都是能理解和接受的，现在小电瓶不充电的问题希望厂家能正视，毕竟这涉及到到安全性。车子智能化还可以，自动驾驶辅助功能都不错，不过下雨天还是别开智慧巡航了，车道识别不清楚，激活后一直会晃来晃去，然后自动激活，退出来回切换，导致急变道，还好晚上没车，不然非常危险，智慧巡航一定要在车道清晰的时候使用。 单踏板模式还是不错，没ota升级前，顿挫感太强了，抬油门就急减速，感觉不舒服，升级后明显柔和很多，单踏板模式可以很好的操控和前车的距离。 怠速充电不能主动控制，外面冷，车子馈电到20%就强制保电，油耗因此也不低。 目前1000公里，没开过高速，全是城市路况，避震很干脆，偏硬一点，转弯侧倾试驾的时候还好，自己车转弯速度高点，侧倾还挺明显，不知道为啥。 油耗目前平均油耗8个左右，提车1个多月就冲过2次电，基本都是馈电在开，这个油耗还行，电耗有点高，2次冲完电，基本在30度的电耗，可能跟天冷有关。 后备箱空间我感觉稍微小了一点，不过一般家用也够用了。 车子的动力是我最满意的，一脚油门直接就甩开后面的车，超车什么的轻轻松松，内饰我也比较满意，有高级绗缝的看着高级点，提车第三天行车记录仪用不了，车内也不能格式化，拿出来手动格式化就好了，总体还是很满意的，只能说比亚迪和长城互相都有学习的地方，能把两家的优点都合并在一起的话，那就很完美了??

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