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友爱鲸鱼PXe：老铁们2024新款哈弗H9出来啦！

天遥流韵：过年400hi4T 馈电油耗，一箱油。 加油到跳枪，智能标准，保电30%，电量恢复二十几，偶尔混动模式。 基本都是高速。 今天又加满一箱油，到跳枪。 480 公里，52个油，平均9.23升/百公里。

懂车帝视线：新车 | 涉及智驾、差速锁、空调等方面，哈弗猛龙迎来首次OTA升级

潮流达人贝利7T：如题，不懂就要问

猛蹬瘸子那条好月退：看到哈弗高山搭载了hi4性能版，最大的升级在于2挡dht升级为4挡dht，这样可以实现低速发动机直驱，解决低速四驱模式下无法保电，进而强制后驱的问题了。想知道猛龙会不会也搭载hi4性能版系统，加钱也行啊，北方雪天需要的四驱，哪怕前驱也行。因为后驱就算雪地胎，在上坡时候被前车憋停了，也容易无法起步。

独行侠客007：11月中提的，快2000公里了我就是纯粹是300降级提猛龙的那种用户，一直想买300，但是想想油耗，在个也不是天天去冲坡的那种人，以前有个油车，一下换成电车刚开始不太习惯，开了几百公里后确实感觉不错，以前油车纯粹放地库了，主要以下几点 1，提速确实快，超车油门一点动力说到就到，最喜欢开的是4驱模式，电量充足的时候，那超车速度嘎嘎快，加速线性，一点顿挫感都没有，后面用的单踏板模式，市区开是真的好，刹车都在油门控制了，基本不踩刹车，但这个功能新司机慎用 2，车机反应不错，连续说出你想要实现的功能都能迅速的作出反应，但是车机的小哈和他聊天不行，我以前的车机没事了和它聊天都能和我对答如流，中控按键设计的好，熟悉了可以手动盲操 3 内饰也没有网上有些人说的那么不堪，中控塑料多直接无视，第二辆车也没有像第一辆车那样对内饰过于追求，但是门板那里手能触摸到的都还是软的，也还说的过去，估计成本省下都做了3电系统了 4，外观确实好看，大气，近距离看车高，看起来也宽，我1.75站到车跟前车高的感觉有种压迫感，从前面看车确实宽 5，续航11月低的时候最低温零下5度，白天5/6度实际测试纯电经济模式下跑了103公里，续航显示还有8公里，最近零下18度，续航估计没那么多了，但是也没有网上说的50公里那么短，后面就在没测过，自己充电桩想充就充，不充了就用油，2.3吨的车怎么开也比以前油车省多了，但就是冷车超车或者发动机给充电的时候声音有点大 总的来说这个车家用足够了，也是看了好长时间，这个配置这个外观这个价位区间真没有第二辆，后面旅行者也看了，纯油的就没可比性了，要能接受旅行者我早提坦克300了 再说说最近都讨论下雪天低速不保电不能四驱雪地模式的问题，我认为插混不是说让你把电跑完了在用油，有些人就要纯电开到20了在保电，我就不知道你为什么要把电跑完呢，看到下雪天出门为啥不把电充满呢，知道下雪天为啥保电不能调高点呢，调成80呢，我就天冷了下不下雪都是4驱，强制保电80%，只要低于80它就启动发动机，开的快了就补些电，龟速了就电4驱，它不香吗，一个是让发动机运转享受发动机带来的暖风，冬天你的用暖风吧，你用纯电用暖风它耗电不快才怪了，一个是4驱模式开上舒服，你们偏要把电用完了在这讨论低速不保电这个问题，有些人又要说了，我下雪天路远，龟速总会把电耗完，不能4驱这危险那危险的，我想说低电量变成两驱，就不能开了吗况且它还有个实时4驱，难道中国所有的车都是4驱吗，2驱和后驱不能在下雪天上路了吗，我的凯子两驱开了几年了下雪天也没有开成碰碰车嘛，我们这冬天雪下完马路上酿成冰溜子，两驱不照样开，都有些人总以为开了个4驱就要比2驱多优越似的，但是下雪天还是那句话，你开的快了轮胎没有抓地力了给你8驱甩尾照样甩？

大油门儿：#哈弗猛龙零下十五度油耗

老葛走天下：哈弗猛龙底盘护板145版本到货准备装车护板介绍#改装 #哈弗猛龙

明绍杂货铺：试驾了哈佛猛龙，4儿子店加装了行李架，at胎，试驾体验糟糕的要死，车内吵的脑袋都要炸，销售说是因为行李架异响还有胎噪大，还有一个说是提醒路人的电流声，这车不是推改装的吗，加个行李架换个胎就这样了？不理解

车军师汽车底盘3D护板：这才是大哥的心头爱！哈弗猛龙改装案例#哈弗猛龙 #哈弗猛龙改装 #哈弗猛龙改装件 #猛龙改装

大油门儿：#哈弗猛龙 #哈弗猛龙油耗实测

喵喵喵喵喵喵喵：猛龙盲订到提车20的真实感受！

颇冷男灰灰：建议魏建军严查下自家水军，这整齐划一的文案和配图着实有点离谱了。另外哈弗猛龙和方程豹豹5定位严格来说是错位的吧，大部分消费者不会分不清这差异，最终发泄了自身情绪，消磨了自身口碑，意义何在？

kkbmmx：特斯拉满载最小167，猛龙170，阿维塔11是160。猛龙看起来还挺高的，是不是数据有问题？@哈弗猛龙商品总监 求证下，大哥麻烦您看下

憨憨是个宝：猛改+冈仁波齐 ︳官方用户共创改装的猛龙

粟su超聊电车：谁说猛龙Hi4低速不能増程直驱的，发个试驾素材给大家看看。驾驶模式标准，强制保电soc比当时电量低！

猛龙0455：提车都一个多月了10万积分怎么还没有到账？各位到账了吗

星辰大海的声音：哈弗猛龙从选车到用车所遇到的问题汇总

就特别不想起名字：买车4S送的垃圾卡，5张卡，一次只能用优惠的几块钱，加油还用不了 大家千万不要上当

吉A84096166：这个车我这么理解的，18.3顶配➕了一万的选装，然后又➕1500选装轮毂，真搞笑，18.3万买了一个大电池，在花钱增加一堆配置，大家买吧，😂哑巴吃黄连，有苦说不出！那句话，怎么说，猛龙不改，不如推下海，是吧，猛龙不➕配，不知道，对不对，18.3这个价格，需要➕1万才能有配置，还叫顶配，怎么叫的呢？😂😓😂😓😂😓😂😓😂

大胖子60011642：猛龙亏电真实油耗，哈弗猛龙这个满油满电的续航实测结果有点拉，对不住猛龙这么霸气的名字啊！某车主开着纯电续航145公里版的猛龙开起了长途实测，全程高速，速度最低110公里/小时，从潍坊开到了临沂，百公里油耗为8.5升，外加1.2度的电耗，这个油耗跟坦克300差不多了，这可是长城独门秘籍的HI4混动技术啊！猛龙也没有坦克300的非承载车身，理应油耗更低啊。结果猛龙官方宣称的满油满电超1000公里续航也没有实现，只跑了不到700公里！这表现真是干不过同级的某些油车啊！哈弗猛龙跟其小弟枭龙MAX都搭载了HI4混动，号称两驱的能耗四驱的动力，但实际体验下来，这个能耗很差，连自家P2混动的HI4T都干不过。同样的测试者，开着更大更重的坦克500HI4T跑高速，百公里油耗不超9个，真是自己打自己脸啊！

General锅包肉：喜提新车，这价格合适不？ 哈弗猛龙2023款1.5T Hi4 145 探索版 2023-10-16在保定购入 裸车价18.73万元, 分期落地价18.48万元

懂车帝视线：新车 | 精确分流，满足不同用户需求，哈弗猛龙现车模式上线

天和Auto：全新北京BJ40确定预售价：价格低于预订价，起售价为18.58万

就是老三：183800，我以为就满配了呢？结果还有这么多选装🫣🫣🫣

愿做唯一的光：说实话，这个预售价，高了，但又高不太多。是一些人觉得为了外观咬咬牙也能上的程度。 但是这样就够了吗?我觉得是不够的，长城想要打造的是普及者，想展现的是自己的诚意，想实现的是在新能源赛道的翻身和起飞。基于这样的前提下，我觉得16-19这个预售价还差些意思。 按照这个价格，我估计这车的实际销量会跟枭龙Max差不多，亏钱吧不会亏什么，但不会成为爆款，更不会对长城的市场口碑和品牌信誉带来提升。 基于长城的目标，我认为，实际售价14.98-17.98，这车预计销量能1w出头，如果做一个丐中丐超低配，起步价拉到13.98，顶配依旧17.98，那这车有希望月销1w5。如果整体继续降价达到13.98-16.98，这车月销量能冲3w+。 至于订金膨胀和置换补贴，我觉得，这些可以有，但不需要多，可能100订金膨胀1000-2000，置换补贴有个3000左右，足够了，甚至更少都没关系。对于市场上大部分的不关注车圈，不看汽车新闻的消费者来说，他们需要的只是一个劲爆的价格，而不是进店才能知道的后续优惠。只有那个写出来的售价够劲爆，才能形成更大的流量和舆论热点，才能吸引更多不懂车的消费者去进店了解行情配置，进而对这辆车产生更多的兴趣和购买欲望。我想，这才是猛龙的出路。 至于反面教材，看看隔壁奇瑞吧高额的置换补贴有什么用，表面车价不减，很多人就看都不去看车了。

新疆二龙：车型有点多，想怎么选择就怎么选择，4轮独立，前双叉臂后硬桥等等🤗

动物园里的熊猫先生：H5已经出招了，看来猛龙便宜不了了。